Motocykl, který je předurčen k vítězství v únikových jízdách nejžádanějším jezdcem pelotonu. Fotografie: Laura Fletcher
Thomas De Gendt se v posledních letech stal záhadou. Závodí pro Lottos-Soudal a vybudoval si pověst tím, že je schopen běžně vyhrávat cyklistické závody z úniků.
Vyhlídky na vítězství v odtržení jsou obvykle mizivé, ale když se do hry dostane De Gendt, tyto šance se výrazně zkrátí. Jeho četnost zásahů je prostě působivá, ne díky štěstí, ale díky jeho forenznímu plánování.
Když si De Gendt povídal s cyklistou o tricích jeho řemesla v loňském roce, řekl, že si dá pauzu pouze v případě, že etapa bude pro sprintery příliš obtížná, ale příliš rutinní pro bitvu v obecné klasifikaci.
Dokonalý den by zahrnoval asi sedm kategorizovaných stoupání, hlavně druhé a třetí kategorie, práce s ostatními čtyřmi nebo pěti jezdci před vyprázdněním nádrže v posledních 70 km.
Je to taktika, která fungovala při dvou příležitostech v roce 2019, dvakrát v roce 2018 a s největší pravděpodobností znovu v roce 2020.
A motorka, která ho povede k tomuto dalšímu úspěchu a kultovnímu fandomu, který vyvinul, bude Ridley Helium SLX Disc.
Belgická značka Ridley je poskytovatelem jízdních kol Lotto-Soudal už nějakou dobu a vybudovala si impozantní partnerství.
Helium SLX je varianta lehkého rámu značky a kolo, které si De Gendt v roce 2020 vybral.
Možná si myslíte, že jako specialista na odtržení by se rozhodl pro aerodynamický disk Noah Fast, ale pro De Gendta jsou jeho zisky často dosahovány na stoupáních, což znamená, že světlo a tuhost jsou pro něj pravděpodobně důležitější než aerodynamika.
Agresivnímu závodnímu stylu belgického jezdce odpovídá poměrně agresivní nastavení, které zahrnuje vysunuté sedlo dopředu a představec zaražený téměř až po horní trubku.
Lotto-Soudal je nejnovější tým, který začal používat pouze disky, což znamená, že De Gendt nemá jinou možnost než použít 12rychlostní disk Campagnolo Super-Record EPS, skupinu, kterou používal minulý rok.
Na rozdíl od mnoha dalších De Gendtových kolegů profíků, on se držel docela standardního převodového poměru 53/39, 11-29, místo aby se používaly oteklé převodníky a kazety pro únik z vězení od mnoha dalších.
Pokračování standardní atmosféry a volbou dvojkolí společnosti De Gendt jsou středové trubky Campagnolo Bora One s pneumatikami Vittoria Corsa 25 mm.
Dodržuje také standard s tím, že má 42cm tyče a 120mm představec, není tak agresivní jako spousta jiných v pelotonu.
Nejdůležitější částí sady na De Gendtově kole je pravděpodobně jeho měřič výkonu SRM PC8. Koneckonců, jeho snahy o odtržení se často posuzují na watty, což znamená, že přesné čtení je naprosto zásadní.
Jako vedoucí týmu dostali Tim Wellens, Philippe Gilbert, John Degenkolb a Caleb Ewan letos na míru barvené rámy jako poděkování za jejich úsilí.
De Gendt nepatřil mezi ty, kteří byli považováni za dost hodné pro speciální rám (přestože si myslíme, že rozhodně ano), takže pro něj je to jen standardní červeno-černá barva Lotto-Soudal.
Právě toto kolo bude závodit příště na Cadel Evans Great Ocean Road Race, než se vrátí do Evropy na Giro d'Italia a Tour de France, dvě příležitosti, kdy byste pravděpodobně mohli vsadit svůj spodní dolar, že toto kolo bude být přítomen v odtržení nebo 10.
