Nalepte to na aerolinky s novým Ritcheyho novým Break-Away karbonovým rámem
Rozejít se je těžké, zvláště pokud jste na kole. Pro amerického stavitele rámů Toma Ritcheyho to však dávalo dokonalý smysl, a proto na počátku roku 2000 vyvinul systém Break-Away s myšlenkou rozdělit rám na dvě části, aby bylo cestování s kolem jednodušší. Tato nejnovější verze je poprvé, kdy společnost aplikovala tento koncept na karbonový rám.
Rozdělení rámu se může zdát jako zvláštní nápad, ale znamená to, že celé silniční kolo včetně kol se vejde do standardního zavazadla na let. To je v posledních letech atraktivnější, protože kola se stávají stále dražšími společníky na cestách – Ryanair si nyní účtuje 120 liber za přepravu kola na zpáteční lety.
Systém Ritchey Break-Away funguje jednoduchým způsobem: sedlová trubka je vložena do límce na konci horní trubky, která zároveň zajišťuje sedlovku. Pak je ve spodní trubce zabudován druhý spoj, zajištěný na místě kovovou svorkou. I když existuje několik alternativních metod pro dělení rámů, podle našeho názoru je Ritcheyův systém nejelegantnější dostupný, ale dosud byl omezen na ocel a titan.
Poskytování Break-Away v uhlíkových vláknech však znamenalo pro Ritchey určité potíže, protože společnost musela vyrábět trubky se silnějšími stěnami a menšími průměry než obvykle, aby se zajistilo, že budou dostatečně pevné. Pak tu byly problémy s vytáčením stejných jízdních a výkonnostních charakteristik standardního rámu, navzdory trubkám, které jsou rozděleny na dvě části.
„Říkáme, že Break-Away je silniční kolo, které cestuje, ne cestovní kolo, které jezdí,“říká Fergus Tanaka z Ritchey Design. ‚Máme tolik zákazníků, kteří denně jezdí na svém Break-Away a nenacházejí žádný rozdíl mezi ním a jakýmkoli jiným nerozbitným kolem, které mají.‘Vydrží ale i na nerovných silnicích?
„Drsné podmínky v Kalifornii v Santa Barbaře a obecné ježdění v terénu po celém světě je způsob, jakým jezdím, a byl to můj cíl pro toto kolo,“říká Tom Ritchey, který postavil prototyp tohoto motocyklu ruka. ‚Navrhl jsem kolo speciálně pro 28mm pneumatiky.‘Přejděte na internet a najdete četná videa, jak Ritchey razí off-roadové stezky kolem Santa Barbary na svém vlastním karbonovém Break-Away. Navzdory jeho ocelovému dědictví je karbonová verze jeho oblíbeným kolem ve flotile Ritchey.
Tanaka dodává: „Vytvořili jsme karbonový Break-Away, který zpochybnil minimální přijatelnou hmotnost UCI, s kokpitem SuperLogic, našimi trubkami Apex 38 a Sram Red. Samozřejmě, váha Cyklista vážila rám a vidlici se svorkou na velmi slušných 1 800 g. Chcete-li však motocykl posoudit jako skutečného karbonového závodníka, mějte oči na šlupce, abyste si mohli přečíst celou recenzi.
paligap.cc
