Loni v září se kormidla řídícího orgánu cyklistiky ujal Francouz David Lappartient. Říká Cyklistovi o svých plánech
Fotografie Pete Goding
V Aigle, alpské základně Mezinárodní cyklistické unie (UCI), se blíží soumrak jednoho trpkého zimního odpoledne. Ledový vítr vane podél rozlehlého údolí od Ženevského jezera, a když slunce zapadá za vrcholky, trychtýř se s novou intenzitou snáší dolů z vrcholu zasněženého Col des Mosses vysoko nahoře.
Nic z toho Davida Lappartienta netrápí, protože nedávno zvolený prezident UCI s drkotajícími zuby hravě pózuje pro portréty před sídlem své federace.
Po pěti minutách pozorování, jak se jeho nový prezident chvěje a skřípe zuby, tiskový mluvčí zavolá čas a my spěcháme zpět do tepla a nahoru do prezidentovy prostorné kanceláře. Lappartient má velký stůl, velký mandát a velkou práci.
Cyklistika očekává velké věci od člověka, který má energii a mládí, aby se vyrovnal vlastnímu prezidentovi své země Emmanuelu Macronovi, a dobrou vůli největšího propagátora cyklistiky, ASO, majitele Tour de France, Vuelta a España a řada dalších závodů WorldTour.
Jeho předchůdce Brian Cookson byl z loňského podzimu Francouzovým vítězstvím naprosto šokován. Byl to obrovský úspěch, který jen málokdo předpovídal, i když Lappartient nyní říká, že vždy věděl, že vyhraje.
‚Nepřekvapilo mě to,‘říká. „Věděl jsem, že delegáti jsou připraveni na změnu. Věděl jsem, že mám více než 35 hlasů. Pracoval jsem velmi tvrdě, ale nechtěl jsem před volbami dělat velká prohlášení. Den před hlasováním jsem své ženě řekl: "Dostanu kolem 37, 38 hlasů." Byl jsem uvolněný.
„Vím, že to pro Briana byl velký šok. Pořád si myslel, že by mohl vyhrát,“dodává. ‚Potom jsme o tom mluvili. Očekával minimálně 30 hlasů. Ale neutrácel jsem moc peněz za komunikaci. Raději jsem se s delegáty setkal tváří v tvář.‘Nakonec Lappartient vyhrál 37:8.
Po tom, co někteří považovali za „anglosaské“převzetí cyklistiky – Cookson jako prezident UCI, Team Sky dominoval Tour, význačnost Tour de Yorkshire, mistrovství světa 2019 míří do Yorkshire – Lappartientova demolice Cookson měl prvek odplaty.
Samozřejmě, v kontextu „nepříznivého analytického zjištění“(AAF) Chrise Frooma se okolnosti, které je obklopují, staly veřejně známými a blazeované prohlášení o podpoře, kterou Cookson poskytl Sky, když by věděl o Froomově AAF, když to udělal, jeho pád se nezdá žádným překvapením.
Mezi Froomovým AAF pro salbutamol během zářijové Vuelty a España a jeho oznámením o nálezu uplynulo třináct dní. To bylo také posledních 13 dní Cooksonova předsednictví UCI, posledních 13 dní před jeho dramatickou kapitulací před Lappartientem.
Možná to byla jen náhoda, ale některým to připadá, jako by to byl okamžik, kdy se příliv definitivně obrátil.
Pohotový úsměv a klidné chování Davida Lappartienta skrývá jeho politickou sílu. V místní a sportovní politice neustále roste, a jak se šeptá, může mít dokonce ambice v nejvyšších oblastech francouzské politiky.
Je aktivním cyklistou a nejprve si ořezal zuby jako závodní funkcionář a poté ve Francouzské cyklistické federaci, kde v letech 2009 až 2017 zastával funkci prezidenta.
Je také bývalým prezidentem Evropské cyklistické unie a také starostou Sarzeau v Bretani, takže pendluje mezi francouzským pobřežím Atlantiku a Ženevou, letištěm nejbližším k ústředí UCI.
Převzít kontrolu
Očekávání Lappartienta jsou vysoká. Jeho příznivci po něm chtějí, aby potlačil přízrak technologických podvodů – skryté motory – které pronásledují tento sport.
Chtějí, aby pokročil v ženské cyklistice, aby se díky větší profesionalitě komisařů UCI vyhnul fraškám, jako byla loňská kontroverze Sagan-Cavendish, a chtějí, aby ukázal silné vedení a ne vládl delegováním jako Cookson.
‚Lidé byli ohledně Briana zpočátku optimističtí,‘říká Lappartient. „Ale podívej, myslím, že na národnosti prezidenta nezáleží. Dobře, on je Brit a já Francouz, ale na tom nezáleží. Hlasování nebylo založeno na národnosti.‘
Říká, že hlasování bylo spíše odrazem rostoucí únavy z Cooksonova vedení tohoto sportu.
‘Brian udělal dvě nebo tři chyby. Neposlouchal řídící výbor UCI, když jsme ho varovali před situací uvnitř UCI. Zvolili jsme ho prezidentem, ale měli jsme pocit, že nevede UCI.‘
Lappartient tvrdí, že Cooksonova pravá ruka Martin Gibbs se stal de facto prezidentem organizace.
‘Martin je silný chlap se silnou osobností a vedl UCI.
‘V červnu 2015 jsme o tom měli schůzku s Brianem a požádali jsme ho, aby o tom přemýšlel, ale chtěl to tak zachovat. Brian je čestný chlap a nebylo to mezi námi osobní, ale nebyl dost silný, aby vedl organizaci, takže mezi ním a jeho vysoce postavenými zaměstnanci došlo k rozvodu.
‘Byl před tím varován, ale bylo pro něj těžké to slyšet. Řekl jsem mu: "Pokud nechceš poslouchat, možná to nakonec ovlivní tvé prezidentování." A to byl ten případ.‘
Pomineme-li politiku, existují určité praktické a logistické priority, kterým se Lappartient věnuje. První na řadě je pokračující spor mezi světovým řídícím orgánem a jeho vlastním mistrem světa Peterem Saganem o jeho diskvalifikaci z Tour de France 2017.
Sagan a jeho tým Bora-Hansgrohe nyní upustili od jakékoli hrozby odškodnění kvůli kontroverzní diskvalifikaci, která následovala po Saganově kolizi s Markem Cavendishem na konci 4. etapy loňské Tour.
„Se Saganem jsme neuzavřeli žádnou finanční dohodu,“trvá na svém prezident. ‚Žádné škody nebyly. Je mistrem světa, ambasadorem tohoto sportu. Dokážete si představit, že by UCI šla k soudu proti svému vlastnímu mistru světa?
‘Potřeboval, aby pochopil, že nehoda s Cavendishem nebyla úmyslná, že šlo o závodní incident. On a jeho tým si stěžovali na jeho diskvalifikaci, ale nechtěli jsme s ním jít k soudu.
„Všichni jsme se shodli, že je lepší to vyřešit společně, ale nedošlo k žádné finanční dohodě. Chtěl, abychom veřejně uznali, že se může stát právě ten druh nehody a že za to nemůže.‘
Po kontroverzi kolem havárie Lappartient říká, že UCI v roce 2018 vynaloží větší zdroje na proces rozhodování závodů.
„Všechny sporty diskutují o videotechnologiích a my to děláme také. Pro rok 2018 budou mít všechny akce WorldTour konkrétního videokomisaře, který může varovat porotu před případnými incidenty, o kterých musí rozhodnout.
‘Máme skupinu 41 komisařů; videorozhodčí bude jedním z nich, ale nebude to vždy stejný rozhodčí. Bude mít přístup k tolika kamerám jako televizní produkční společnosti. Ale není možné mít kameru na každém jezdci.
„A nemůžeme svůj úsudek zakládat na Twitteru nebo Facebooku, ale ani je nemůžeme ignorovat. Pokud po závodě něco uvidíme, měli bychom být připraveni to použít.
„Pokud například vidíme skutečný film jezdce, který se drží okna auta po celou dobu stoupání, můžeme se rozhodnout. Na druhou stranu nemůžeme každou noc upravovat všechna umístění a výsledky jen kvůli něčemu na sociálních sítích. Nemyslím si, že to budeme používat automaticky.‘
Problém s pálením
V nové knize Philippa Brunela Rouler Plus Vite Que La Mort – aneb Jdi rychleji než smrt – je citát maďarského inženýra Istvana Varjase: „Kdybys zítra slyšel, že jsem měl nehodu nebo že jsem se zabil, nevěř tomu."
Brunel je jedním z nejslavnějších francouzských sportovních spisovatelů a Varjas záhadný vynálezce, údajný strážce tajemství, v centru debaty o motorizovaném dopingu.
Představa – že už deset let nebo možná ještě déle, přední jezdci používají skryté motory – je top konspirační teorií cyklistiky.
I když Brunelova kniha neobsahuje žádné kuřácké zbraně, kromě toho, že znovu naznačuje, že Lance Armstrong mohl být klientem Varjas (což Američan rozhodně popírá), udělá dost pro další rozdmýchání plamenů a urychlí potřebu Lappartant jednat.
Nový prezident UCI to uznává: „Obávám se, že byly použity motory. Nemám žádný důkaz, ale není to nemožné. Nyní si chci být jistý, že provozujeme sport bez dopingu a bez motorů. To je úkolem UCI, zaručit důvěryhodnost.‘
Během Cooksonovy éry prováděli vyšetřovatelé UCI náhodné testy na akcích WorldTour pomocí iPadů, aby naskenovali magnety nebo tepelné podpisy, které by naznačovaly přítomnost motoru. Ale metody detekce byly široce považovány za nedostatečné a snadno se obcházely. Lappartient plánuje udělat víc.
‘Na konci ledna 2018 stanovíme strategii, kterou budeme implementovat. Tablety jsou užitečné, ale nejsem si 100% jistý, že u nich najdeme všechna pouzdra. Potřebujeme víc než to a pracujeme na některých nových technologiích pro budoucnost.‘
Jednou z možností, o kterých se uvažuje, je zavedení obřích rentgenových kontrol v přísně kontrolovaných prostředích, jako je paddock nebo dokonce během závodu, které by testovaly každý rám a kolo a všechny výsledky by byly zveřejněny. Lappartient nemrkne, když je nápad navržen.
‘Moto kolo bude zkontrolováno. Budeme se moci podívat na každé vyměněné kolo, které označíme, a během etapy můžeme provést náhodné testování.‘
Lappartient uznává, že po letech dopingových skandálů by případ motorového dopingu na nejvyšší úrovni byl „katastrofa“. Musím si být jistý, že se to nikdy nestane.‘
Přestože Mark Barfield, Cooksonem jmenovaný vyšetřovatel technologických podvodů, loni v létě řekl, že někteří jezdci byli cílem testování, Lappartient tvrdí, že ‚nemá žádné informace o jednotlivcích‘.
Barfield, stejně jako Gibbs, je už dávno pryč z UCI a místo toho je to nedávno penzionovaný Jean-Christophe Peraud, který byl celkově druhý na Tour de France 2014, kdo povede odhalování technologických podvodů. Peraud je kvalifikovaný procesní inženýr a od roku 2016, kdy odešel do důchodu, pracuje v tepelné hydraulice.
‘Chci ukončit fámy o lidech, kteří se dívají na videa Frooma a dalších a říkají, že používají motor,‘říká Lappartient. ‚Musíme také chránit jezdce.‘
Peníze, peníze, peníze
Jak se sezóna 2018 rozbíhá, jsou platové stropy i nadále dalším zdrojem debat, přičemž rostoucí nerovnost mezi nemajetnými s velkým rozpočtem a nemajetnými s nízkým rozpočtem je pro některé stále větším důvodem k obavám.
„Nemohu vinit Sky, že je nejlepší,“říká Lappartient. „Mají více peněz, mají nejlepší jezdce, jsou velmi profesionální, takže musíte říct: „Dobře, dobře.“
‘Ale už se to stalo. Víte, že v roce 1986 byl tým La Vie Claire, myslím, že jich měl pět z prvních 10 na Tour. [Ve skutečnosti to bylo pět z 12 nejlepších jezdců.]
‘Pokud ale máte platový strop pro týmy WorldTour – jsem proti individuálním platovým stropům – mohl by to být způsob, jak se vyhnout tomu, abyste měli nejlepší jezdce v jednom týmu. To by byl jeden ze způsobů, jak se pokusit vytvořit vzrušující závody.‘
Omezení týmových rozpočtů by také odpovídalo posunu směrem k menším týmům v závodech WorldTour. „Dohoda je osm jezdců pro Grand Tours a sedm jezdců pro závody WorldTour a já se toho nebudu dotýkat. Ale někdy jsou pro atraktivní závody lepší menší týmy. Čím větší tým, tím snazší je zablokovat závod.‘
Lappartient ví, že omezení rozpočtů je nápad, který pravděpodobně narazí na odpor těch nejmocnějších týmů, zejména těch, kteří si zvykli sklízet ty nejlepší mladé talenty z nižších outfitů.
‚Nebylo by to snadné a musel bych se o nápad podělit s týmy, ale na stole by měl být každý předmět,‘říká. ‘Potom se musíte podívat na všechny regulační důsledky.
„Nevím, že to bude možné, a trvalo by dva, možná tři roky, než to zprovoznit. Nechceme, aby se propast mezi týmy zvětšovala – rozsah rozpočtu je od 12 milionů eur do 34 milionů eur.‘
Naproti tomu ženské závodění, navzdory rostoucí prestiži a popularitě, zůstává ochuzené. „Je to jeden z velkých problémů mého mandátu,“říká Lappartient. „Jdeme správným směrem, ale nepostupujeme dostatečně rychle, protože 67 % elitních jezdkyň v ženské cyklistice vydělává méně než 10 000 eur ročně. To je naprosto nepřijatelné.
'Ale je tu světlá budoucnost – můžete vidět vášeň kolem ženské Tour of Britain, například, která je nyní jedním z nejlepších světových závodů pro ženy, a zájem o La Course.'
Lappartient však očekává, že ASO dodá více než jen jednodenní závod na mužské Tour de France. „Chci vidět ženskou Tour de France v období mého předsednictví. La Course je pěkný, ale ASO umí víc a já jsem na ně vyvíjel tlak, aby toho dosáhli.
„Myslím, že právě teď je to příliš nesoustředěné, příliš rozšířené. Máme hodně ženských týmů, ale ty nejsou schopny splnit všechny akce. Základ musí být silnější a s týmy diskutujeme o tom, jak věci zlepšit. Myslím, že cyklistika může být jedním ze tří nejlepších ženských sportů.‘
Lappartient na…
…Důsledek přiznání Gianniho Moscona k rasovému zneužívání
‘UCI musí být v tomto silná. Aféra Moscon je vážná. To, co [jezdec Sky] Moscon řekl [jezdci FDJ] Kevinu Rezovi, bylo nepřijatelné a jde zcela proti tomu, co znamená UCI.
„Aféru Moscon velmi pečlivě sleduji. Pokud poté, co rasově zneužil jednoho jezdce, srazil jednoho ze svých týmových kolegů z kola, pak nemá s cyklistikou nic společného.‘
…falešné používání terapeutických výjimek
‘Je jasné, že pomocí TUE se můžete vyhnout běžným pravidlům. Viděl jsem, co řekl Shane Sutton, a nebylo mi to moc příjemné. Pokud máte TUE, není to pro zvýšení vašeho výkonu.
‘Chci mít tedy nezávislou lékařskou recenzi včas pro rok 2019 a možná v některých oborech můžete přidat nějaké další produkty – například Tramadol – na seznam zakázaných.‘
…Bývalí dopeři nyní pracují v cyklistice
„Nemůžeme změnit minulost. Někteří lidé zaplatili svůj dluh cyklistické společnosti. Ale nemyslím si, že budu strategii konzultovat s Lance Armstrongem.
‘Byl to on, kdo bral peníze od ostatních jezdců. Byli jezdci, kteří zůstali v mezích pravidel. Kvůli němu přišli o část kariéry. Bral ostatní chlapy za nic – neměl žádnou pokoru.
‘Je mi zcela jasné, jaký je Lanceův příběh.‘
