Velmi hodnotné titanové kolo s opravdovým dobrodružstvím
„Rychlý, lehký a rozhodně se nebojíte opustit asf alt“tak popisuje Sonder Camino.
Jako cyklokrosové kolo, ale s uvolněnější jízdní pozicí a prodlouženým rozvorem, je navrženo pro rychlé a pohodlné celodenní ježdění.
Polní cesty, závody na šotolině, Land’s End s Johnem O’Groatsem na jezdeckých cestách a tratích nebo jen dojíždění, Camino zvládne většinu věcí.
Od Sonder Camino Ti SRAM Rival1 z Alpkit
Je to také levné pro titanové kolo, protože materiál rámu a karbonová vidlice udržují nízkou hmotnost.
Nová značka pro nás, zaboduje Sonder svým prvním švihem?
Rám
Vzhledem k množství peněz, které muselo být vynaloženo na suroviny, rám Camino nechce mít funkce.
S kónickou hlavovou trubkou vpředu, aby se vytvořila vůle pro přední převodník, velká plochá deska přeruší řetězovou vzpěru předtím, než dosáhne spoje spodní konzoly.
Spokojeně vrníme i tím, jak sedadlo zůstává mírně přečnívat, když se setkávají ve skupině sedadel, zatímco přiložený držák brzdového třmenu umístěný vedle patky je podobně esteticky příjemný.
Vzhledem k tomu je Sonder hezčí, než by měl právo na minimální cenu.
Co tedy nechápete? Upevnění na pevnou nápravu by bylo hezké, i když motorka je dostatečně tuhá, že jsme je konkrétně nepostrádali.
Také bez držáků na karbonovou vidlici budete nuceni používat brašnu nebo váleček k přenášení zavazadel na přední části kola.
Naštěstí, jinde nebudete chtít upevňovací body, se dvěma zadními úchyty a extra sadou nástavců na láhve umístěnými nízko na spodní straně spodní trubky.
Leštěná surová se selektivně leptanými logy, celá sestava by měla vydržet desítky let a vždy ji lze vyleštit zpět do vysokého lesku.
Skupinová sada
Nejlevnější ze tří dostupných verzí Camino, naše kolo využívalo mechanickou sadu Sram’s Rival 1.
Pomocí zadního mechanismu a jediného předního převodníku je to přesně to, co na takovém kole chcete.
Zjednodušuje údržbu i výběr převodového stupně a jeho kazeta se širokým poměrem poskytuje veškerý rozsah, který pravděpodobně budete potřebovat při výměně předního převodníku a usnadňuje také přizpůsobení.
Zastavení kola, jeho lanové brzdy jsou dostatečně slušné. Za dalších 200 GBP získáte výkonnější hydraulické modely, které bychom byli ochotni utratit, pokud to rozpočet dovolí.
Dokončovací sada
Skutečně masivní tyče znamenají, že je nepravděpodobné, že by se vám Camino vzdálilo, i když převáží extra váhu nebo seká na volném terénu.
Umožňují uvolněný úhel zápěstí při držení kapek, jejich užší vršky znamenají, že umístění na kapucích je o něco konvenčnější, přičemž stále poskytuje dostatek prostoru pro uložení brašny nebo podobně.
Držené na místě pomocí pahýlového stonku, stejně jako všechny ostatní součásti sady, pocházejí z vlastní řady dílů Sonder.
Dvoušroubová sedlovka je typ, který byste rádi viděli na kole tohoto stylu, a zajišťuje, že se sedlo v dohledné době neutrhne.
Bez odlehčení pomáhá udržet váhu jezdce uprostřed mezi koly a celkové natažení k tyčím krátké.
Kola
Opět převzato z řady Sonder tyto mají široké ráfky. Pěkně podporují široké 40mm pneumatiky, takže montáž čehokoli užšího než 28mm je hračka.
Ne, že by z toho v každém případě mělo velký užitek. Jak oni, tak pneumatiky jsou jen stříkačkou tmelu, aby byly bezdušové.
Vyrobeno tak, aby vyhovovalo 9mm patkám na kole, pokud zjistíte, že je chcete vyměnit jinam, sada adaptérů je zajistí kompatibilní s většinou běžných konfigurací.
První dojmy
Camino miluje bláto a místo oceli, která se běžně používá jinde, používá titanovou a uhlíkovou konstrukci.
Naskočení na palubu, tento odlišný lilt je okamžitě viditelný díky kompaktnímu dosahu rámu, masivním širokým řídítkům a tendencí spíše skákat, než prorážet zatáčky.
Rozdíl v materiálu rámu je také patrný. I když je tlumený mačkanými pneumatikami, jeho tolerantní flex a nízká hmotnost to znamenají.
Není to motorka, která by moc spěchala, aby vyjela, máme podezření, čím víc budete na Camino tlačit, tím to bude lepší.
Na cestě
Díky svému titanovému rámu a uvolněné geometrii má Camino pocit, jako by běželo vpřed, aby zaplnilo výmoly a praskliny, které by mohly zakopnout jiná kola.
Hutý ve svých záměrech, ale lehký ve svém provedení, je to spíše dobrodružné kolo než klasický tourer. Proto to nikdy nebude nejrychlejší.
Bez nákladu a na silnici je to možná jen trochu moc kolo, i když jsou vyměněné pneumatiky. Jakmile je však naložený brašnami nebo taškami na bikepacking, jeho jistá, i když trochu těžkopádná manipulace z něj dělá skvělé sáně, na kterých ujedete kilometry.
Vyniká také skvělými terénními schopnostmi. Ve chvíli, kdy se cesta rozpadá, vede vpřed. Pneumatiky WTB Nano a lehká dvojkolí zajišťují rychlou jízdu na volném terénu, zatímco rám absorbuje chvění od hrbolatých povrchů.
Snadno se dá vyrazit na cyklokrosový závod nebo makat v lese, pokud to dotáhnete na absolutní limity, je patrný kousek ohybu vpředu i vzadu, ale nikdy není takový, aby to bylo alarmující.
Manipulace
Uvolněný a stabilní, úhel hlavy na Sonderu může při nízké rychlosti lehce překlopit přední část.
Avšak jakmile se dostanete do tempa, tato vlastnost přispívá ke stabilnímu chování, které je dobré jak pro získání rad, tak pro tažení těžkého vybavení.
S jednoznačným pocitem, že byly navrženy s predispozicí k drsným, to podporují agresivní pneumatiky WTB Nano.
Vhodně, náš první výlet vedl po několika off-roadových stezkách. Se svými super širokými tyčemi, odpouštějícím rámem a bohatou přilnavostí Sonder vynikal, projížděl hrbolatými sekcemi s patentovaným titanovým zingem.
Naložený kufry a předním válcem to šlo podobně dobře, i když budete chtít vyměnit pneumatiky za něco hladšího, pokud se držíte na asf altu.
Svislá a v horní části poměrně krátká, její geometrie poskytuje dostatek kontroly a je nenáročná na záda.
Díky vzpřímené sedlové trubce, bez ohledu na to, jak vysoko nasadíte sedlo, zůstává dosah kompaktní.
Velmi pohodlné, jedinou nevýhodou tohoto snadného způsobu je, že je Sonder o něco méně zběhlý v čistě silničních povinnostech nebo dojíždění.
HODNOCENÍ
Rám: Skvělá hodnota za titanový rám a karbonovou vidlici. 9/10
Komponenty: Sada Sram's Rival 1 se na motorku dobře hodí. 8/10
Kola: Široké ráfky vlastní značky podporují tlusté 40mm pneumatiky. 8/10
Jízda: Lehké, ale robustní, dobrodružnější kolo než tourer. 9/10
Velmi hodnotné titanové kolo s opravdovým dobrodružným zážitkem.
Od Sonder Camino Ti SRAM Rival1 z Alpkit
Geometrie
| Velikost | M |
| Hmotnost | 10,4kg |
| Horní trubka (TT) | 554mm |
| Sedlová trubka (ST) | 497mm |
| Stack (S) | 587mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71 stupňů |
| Úhel sedadla (SA) | 74 stupňů |
| Rozvor (WB) | 1030mm |
| pokles BB (BB) | 73mm |
Specifikace
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Frame | Titanový rám, karbonová vidlice Monocoque |
| Skupinová sada | Sram Rival 1x11-speed |
| Brzdy | Sram Rival mechanický kotouč |
| Řetěz | Sram S350GXP |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bary | Love Mud Bomber |
| Stem | Love Mud Storc |
| Sedlovka | Love Mud Membar |
| Kola | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Sedlo | Love Mud Kush |
| Kontakt | alpkit.com |
