Cyklokrosové kolo špičkové hodnoty, které se vám neprodá nakrátko, ať už na něm budete závodit, otrhat se nebo na něm jezdit do práce
Od výklenku k mainstreamu – cyklokrosová kola přerostla mimosezónní závody v blátě, pro které byly původně určeny. S několika vylepšeními se tato podivná zvířata, zčásti silniční a zčásti horská, dokážou vypořádat s celou řadou činností, od cestování po dobrodružné závody a dokonce i běžnou práci na silnici a dojíždění.
Spousta výrobců se na to vrhla a nyní je vzácné najít druh puristicky potěšujícího „krosového kola, které by rozbušilo belgické srdce.
Vylepšená řada cyklokrosových kol Vitus Energie má tedy spoustu příklonů k trhu víceúčelového použití, jako jsou široké pneumatiky, bezdušová kola a drsně vypadající vidlice.
Ale tyto moderní doplňky jsou zavěšeny na karbonovém rámu s hezkou závodní geometrií. Jak se tedy tato smíšená rovnice vyřeší sama?
Jízda
V souladu s limitem UCI 33c pro pneumatiky v elitní soutěži většina značek používá na svých cyklokrosových kolech úzké běhouny. Masivnější modely 35c WTB CrossBoss na cyklokrosovém kole Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival jsou stále legální na místní úrovni a poskytují mnohem jistější jízdu.
Jejich větší objem poskytuje lepší tlumení pro hladký postup v hrbolatém terénu spolu s lepší přilnavostí a nižším rizikem propíchnutí.
To vše podporuje ten druh hloupého chování, díky kterému je jízda v terénu tak zábavná. Pamatujte na skutečnost, že Energie se pravděpodobně bude jezdit po celý rok, přičemž pneumatiky jsou také zaměřeny na použití ve více podmínkách.
Spousta nízkoprofilových knoflíků znamená, že jsou lepší na tvrdém, hlíně nebo štěrku nebo ponurém zimním bahně. Velmi pěkné se svými hnědě zbarvenými bočnicemi, jsou připraveny na bezdušové provedení, stejně jako ráfky.
Kupte si Vitus Energie Carbon CR od společnosti Wiggle
Vyrábí také WTB, tyto se točí na špičkových nábojích Novatec. Extrémně rychlé zapojení a připojení k ráfkům s pozoruhodně nízkou hmotností, dvojkolí je z velké části zodpovědné za nízkou hmotnost motocyklu a neomezené zrychlení.
Se spoustou paprsků, které se snadno udržují, jsou spolu s pneumatikami jen kapkou tmelu a nejsou dokonalým dobrodružným kombo. V kombinaci s rámem a celkovou hmotností pouhých 9,3 kg se cyklokrosové kolo Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival snadno odvaluje a rádo šplhá.
Rám a vidlice
Rám má výraznou budoucí retro atmosféru. Vzadu je jeho jednodílný design poměrně těsný, než se věci vepředu stanou podsaditějšími, což vyvrcholí přikrčenou hlavovou trubkou a pevně vypadající vidlicí.
Široká z boku, ale hubená zepředu, oblast spodního držáku je v jedné rovině značně předimenzovaná, ale ve druhé poměrně úzká.
To umožňuje umístit standardní externí středovou konzolu. Je umístěn v pevné hliníkové vložce a jedná se buď o geniální designový tah, nebo o výstřednost továrního katalogu, ze kterého byl rám objednán.
Bez ohledu na to to znamená, že bahno milující Vitus těží z nejjednoduššího a nejodolnějšího standardu středového složení.
Na britské podmínky je připraveno i vedení kabelů. S přední brzdovou šňůrou proraženou dolů skrz korunku vidlice se kabel zadní brzdy a přehazovačky dostane do spodní trubky s minimem starostí, než vystoupí na zadní straně na řetězových vzpěrách.
K dispozici je také možnost směrování a upevňovací bod pro přímou montáž přesmykače, pokud jej budete chtít přidat později.
Pochybuji, že byste v těch nejlepších časech vmáčkli mnohem víc než 38c pneumatiku. S namontovanými pneumatikami většími, než je průměr, není vzadu žádná velká vůle, což znamená, že na konci „krosového závodu“na konci sezóny nashromáždila spojka se spodním držákem dostatek odpadu, aby se začala táhnout.
Užší blatové pneumatiky by to pravděpodobně vyřešily, zatímco vpředu je vidlice dostatečně široká, aby bylo nepravděpodobné, že by došlo k zastavení jakékoli šířky gumy, kterou použijete.
S rámem i vidlicí s 12mm průchozími osami (Shimano E-Thru standard) je vzadu patrná jen trocha pružnosti, pokud se to opravdu snažíte hledat, ale předek je docela rozhodný.
Kupte si Vitus Energie Carbon CR od společnosti Wiggle
Úhel hlavy 71,5° Energie je standardní moderní cyklokrosový střed, spíše než dobrodružně-turistická volnost. Vzhledem ke své všestranné fakturaci je frontend také poměrně nízký.
Je mírně podepřený vysokou vidlicí, je dobrý na závodění, ale vyžaduje buď flexibilního jezdce, nebo spoustu rozpěrek představců, aby byl pohodlný na dlouhé vzdálenosti.
Spodní konzola je také trochu vyvýšená, což znamená, že projíždění zatáček a navigace v nerovných úsecích není tak jisté, jak by mohlo být. To znamená, že při používání pneumatiky a brzdy to do značné míry zmírňují.
Na Vitusu jsou tajně tečkované jazýčky nezbytné k montáži nosiče a blatníků. Vzhledem k tomu, že některé značky jsou poučené o přidávání praktických prvků do výkonově orientovaných kol, jsou vítaným pohledem, protože jsem toho názoru, že je lepší mít a nepoužívat, než být přistižen bez.
Umožňují přeměnu na robustní tourer nebo bougie commuter, pomáhají posilovat adaptabilní kredit Vitusu.
Skupinová sada
Být domácí značkou internetového prodejce Wiggle/Chain Reaction Vitus tvrdě prosazuje specifikaci Energie vzhledem k její nízké ceně.
Neexistují žádné slabé články. Dokud jeho konkurent nezíská aktualizaci, bral bych pokaždé sadu SRAM Rival střední třídy před ekvivalentem Shimano.
S jednoduchým designem s jedním převodem, dobře vypadajícími řadicími pákami a stále důležitějším pocitem přehazovačky spojkového mechanismu pro udržení řetězu na desce je skvělé vidět, že je zde obsažen.
Jeho 40t převodník a 11rychlostní 11-32t kazeta nabízí široký rozsah převodů s malými skoky mezi nimi. Dokonce jsem se skoro smířil s podivným řazením DoubleTap od SRAM, které používá stejnou páku k řazení nahoru i dolů.
Říkám skoro proto, že kdykoli se snažím zařadit pomyslný poslední rychlostní stupeň při utrpení do kopce, spadne mě ozubené kolečko. Je to možné proto, že jsem idiot, ale stejně tak většina lidí na konci cyklokrosového závodu. Stále je to jen malé reptání.
Pokud jde o rychlost, došlo k několika příležitostem, kdy jsem si přál o něco snazší nejnižší poměr, což znamená, že dobrodružní jezdci nebo ti, kdo tahají kufry, možná budou chtít mírně snížit rychlost výměnou za menší převodník.
Zastavení Energie odpovídající 160mm rotory poskytují veškerý výkon, který byste na kole tohoto typu mohli chtít, a fungují bezchybně za všech podmínek.
Parts
Co se týče dílů, cyklokrosové kolo Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival využívá standardní 44cm silniční tyč s mělkým poklesem. Stále se vyskytuje na většině cyklokrosových kol, pár s mírným odleskem směrem ven by usnadnil hopsání nebo zvedání kola z kapek.
Vyhovovaly by také trhu s dobrodružnými koly, protože usnadňují zakrytí brzd na dlouhou dobu a poskytují větší prostor pro brašny namontované na tyči.
Nenápadný představec, sedlovka a sedlo dělají svou práci, nic konkrétního nestojí za zmínku.
Více viz: vitusbikes.com
Závěr
S velmi dobrým karbonovým rámem, skvělými koly a špičkovou sadou cyklokrosové kolo Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival splňuje všechna hlavní kritéria při výběru kola.
Jeho robustnější pneumatiky, než je průměr, mu také pomáhají předběhnout v sázkách zábavy. Moje jedna malá obava je, že geometrie není tak moderní jako komponenty.
Hlavním výsledkem toho je, že vyžaduje slušnou dávku flexibility, aby se udržela. Za předpokladu, že to máte, je to úžasný balíček za skvělou cenu. A rozhodně připraven se uvolnit.
Hmotnost: 9,3 kg (velikost M-54cm)
