Nejnovější karbonové objímky Hunt nejsou jen bezdušové, ale také bez háčku a brzy by se mohly stát tvůrcem trendů
Trendy v kolech jsou trochu jako trendy v módě – dříve nebo později všichni skončí stejně. V současné době jsou ráfky připravené na bezdušové pneumatiky horkým tématem a mnoho značek volí tupý profil ráfku ve tvaru U, který prosazují značky jako Zipp a Enve. S ohledem na to jsou Hunt 55 Carbons bezpochyby trendy, ale podívejte se blíže a tato kola se mohou pochlubit vážnou inovací.
„V podstatě všechna karbonová kola pro horská kola jsou bez háčků,“říká zakladatel společnosti Hunt Tom Marchment. ‚Je to uznávaný způsob, jakým to děláte, a myslím, že způsob, jakým o tom uvažujeme na silnici, se časem změní.‘
Bezhákový design je takový, kde okraj stěny ráfku nemá žádný vnitřní háček, který by držel patku pneumatiky, místo toho je zcela plochý. A co víc, okraj je kratší, než byste očekávali u klinčových kol. To znamená, že je snazší vyměnit propíchnutou pneumatiku, ale také to znamená, že je méně materiálu, který ji zajišťuje na místě. Nevyhnutelně to vede k úzkosti z pneumatiky sjíždějící z ráfku, ale Hunt trvá na tom, že se není čeho obávat.
„Testujeme to docela komplexně a tlačíme na kola docela silně,“říká Marchment. „Na těchto kolech jsem sjel po vláskách Lacets de Montvernier [neuvěřitelně zakroucená silnice, která se objevila na loňské Tour de France] a momentálně jsem čtvrtý nejrychlejší
na Stravě, aby mohli zabrat těžkou zatáčku.‘
Pokud jde o empirické bezpečnostní standardy, Hunt napumpoval pneumatiky vysokotlakou vodou, aby otestoval bod, ve kterém je pneumatika odtlačena z ráfku.„Pneumatiku nahustíme vodou na velmi vysoký tlak, abychom zjistili, zda můžeme pneumatiku uvolnit. Myslím, že jsme se dostali na 220 psi a pak se vlastně stane, že selžou pneumatiky, ne ráfek.‘
I když se absence háčku na korálky může zdát znepokojivá, výhody jsou značné. Výměna pneumatik na bezdušových ráfcích je notoricky obtížná a Huntova spodní stěna ráfku to značně usnadňuje. To také šetří malé množství hmotnosti, ale co je nejdůležitější, ve skutečnosti činí ráfek odolnější vůči silným brzdným silám.
Stabilní při pohybu
Mít kratší břit na stěně ráfku znamená, že brzdná plocha je ve stejné úrovni jako lože ráfku. Takže když brzdové destičky tlačí na ráfek, sílám odolává horizontální část uhlíku spíše než potenciálně chatrná stěna ráfku. Ve snaze dále zlepšit brzdění vyrobil Hunt své vlastní brzdové destičky.
‚Vždy brzdíte na pryskyřici, ne na karbonu, takže je důležité mít v brzdové destičce správnou směs, která vytvoří tření,‘říká Marchment. Proto Hunt vyvinul vlastní směs ve spolupráci s výrobcem destiček Brakco. V praxi destičky koušou účelově, a přestože 55 Carbons nebrzdí silou hliníkového ráfku nebo kotoučové brzdy, nabízí se spousta ovládání a modulace.
Tato kola se vyznačují nejen svou schopností zastavit – jsou také docela dobrá, když se rozjedou. Aerodynamicky nejsou na špičce ve své třídě, protože Hunt nemá prostředky na rozsáhlé testování ve větrném tunelu, ale když jsem testoval 55 Carbonů na Cervélo S5, cítil jsem, že nejsou výrazně pomalejší než alternativy Zipp nebo Bontrager podobného typu. hloubky, i když při silném bočním větru trpí o něco více.
Pokud jde o hmotnost, 1 540 g pro tento pár spadá téměř přesně mezi Bontrager Aeolus 5 a Zipp 404. Co se týče tuhosti, ukázaly se jako citlivé a přímé při přenosu síly a zadní kolo vykazovalo minimální ohyb při sprintu.
Pak je tu hlavní lákadlo – kompatibilita bezdušových pneumatik. Kromě všech výhod pneumatik odolných proti propíchnutí, které dokážou samy utěsnit malé defekty, je pro mě hlavní přitažlivost bezdušových pneumatik jízdní kvalita. Bez duše jsou pneumatiky pružnější a citlivější. Jezdí spíše jako trubkové pneumatiky a vytvářejí téměř klouzavý pocit.
Schwalbe tvrdí, že je to o měřitelných pět wattů menší úsilí při protáčení kol na 30 km/h než se standardní alternativou clincher. Hunt se svým širokým designem ráfku slibuje další zisky vytvořením širší kontaktní plochy – široká základna znamená, že pneumatiky Schwalbe Pro One Tubeless, které jsou dodávány s koly, mají ve skutečnosti šířku 29 mm, přestože mají nárokovaný profil pouze 25 mm.
Za 1 099 GBP za pár si myslím, že tato kola představují působivou hodnotu ve srovnání s mnoha jinými značkami na stejné úrovni, zvláště když v této ceně jsou zahrnuty bezdušové pneumatiky, kazetová vložka pro 10rychlostní kazety, náhradní paprsky, brzdové destičky a pohledná sada rychloupínacích špejlí.
Na trhu s koly se objevuje a mizí mnoho jmen, která se často snaží konkurovat gigantům v tomto odvětví. Přesto Hunt, navzdory svému relativně malému měřítku, vyrobil kolo, které nejen že razí mnohem více než je jeho hmotnost, ale mohlo by se ukázat jako určovatel trendů.
| Hmotnost | 1, 540g (700g přední, 840g zadní) |
| Hloubka ráfku | 55mm |
| Šířka ráfku | Vnější 26mm |
| Počet řečí | 20 přední, 24 zadní |
huntbikewheels.com
