Velmi příjemná jízda na kole a s pár osobními vylepšeními, za kterou bych rád utratil své vlastní peníze
Co vás na kole jako první upoutá? kola? kliky? Myslím, že ne. je to barva. Myslím, že většina z nás je blázen do ohromujícího barevného schématu a v tomto ohledu je tento ocelový šafrán s tím nejextravagantnějším, jaký jsem kdy viděl.
Je to vysoce nablýskaný kousek složitého umění, který jistě otočí hlavu, a dokonce ani naše záběry z blízka to nedokážou plně splnit.
Jen když ho vynesete ven za jasného slunečného dne, skutečně odhalíte hloubku a lesk jeho laku. To neznamená, že každý, kdo to viděl, to miloval – zdaleka ne. Ve skutečnosti se ukázalo, že to byl docela sporný bod, ale nikdo nemohl popřít, že to byla první věc, která upoutala jejich pozornost.
Majitelem tohoto kola je muž, který jej vytvořil, zakladatel společnosti a konstruktér rámů Matthew Sowter.
Jeho příběh je známý mezi houfem začínajících britských stavitelů ocelových rámů – klasický případ ztráty trpělivosti s příliš rutinním způsobem života, házení ručníkem do ringu a následování snu postavit místo toho kola. Zdokonalil své dovednosti na motorkách Enigma v Sussexu, než se vydal sám do East Endu v Londýně.
Všechny rámy Saffron jsou zcela na zakázku, jak byste očekávali od výrobní linky pro jednoho člověka, ale určitě nejlepší výhodou být mužem, který drží svářečku TIG, je to, že můžete opravdu vyrazit do města na něčem pro sebe.
V případě Sowtera mi řekl, že chtěl odrážet svou závodní minulost a dosáhnout tuhé, energické jízdy, a že i když se nehnal za úrovní tuhosti karbonového sprinterského motocyklu, chtěl, aby tato konstrukce byla na úrovni nejtužší konec schopností oceli.
Schéma barev je inspirována jeho oblíbeným tatérem Chaimem Machlevem, jehož práce často obsahují mnoho vzorů čar a symetrie.
A přeměnit Mattovu vizi ve skutečnost na trubkách byla práce Toma Armstronga z yorkshirského Custom Frame Painting, oblíbeného lakovny Saffron's.
Kreativita na této úrovni však něco stojí, protože Sowter odhaduje, že materiály a pracovní hodiny na dokončení tohoto rámu by stály kolem jednoho tisíce. Naštěstí pro mě jsme se Sowterem velikostí téměř identicky, pokud jde o preferovanou geometrii.
A co víc, specifikace, kterou si vybral, byla asi tak špičková, jak jen přišla. Skoro jsem nemohl uvěřit, že je ochoten nechat mě otestovat svou novou hrdost a radost, než sám otočí kliky, ale protože jsem nebyl z těch, kteří by se dívali dárkovému koni do tlamy, odmrštil jsem ho, abych mu dal Cyklista jednou za sebou.
Samozřejmě by to muselo udělat víc než jen vypadat leskle, aby získalo mou chválu.
S trojitým tubusem a převážně oversized trubkami – včetně kónické hlavové trubky s 1,5palcovým spodním ložiskem pro zvýšení tuhosti přední části a vyztužení karbonové vidlice Deda EDG – tato konstrukce pravděpodobně nebude jezdit jako nudle. váha přišla na velmi rozumných 7,7 kg.
Velmi pozdravuji Sowter za to, že se drží staromódní skořepiny se závitem středové konzoly, která odolává jakémukoli ošklivému lisovanému plastovému kelímku. Ocel lze našroubovat – tak ji navlékněte. Ale dost matic a šroubů, pojďme na jízdu.
Všechny zbraně plápolají
Rychle je jasné, že Sowter je na místě a poskytuje své žádané jízdní vlastnosti. Jízda hluboko v kapkách as pořádným množstvím wattů otáčením klik – à la Boonen v Arenbergském lese – je místo, kde je toto kolo nejpříjemnější.
Zdá se, že povaha ocelových trubek vám usnadní zrychlení spíše než druh naléhavého „Kapow“, který dokážou poskytnout lehčí a tužší karbonové rámy, ale přesto to jde a s velkou dávkou jemnosti. bota.
Nepoddajný pocit z tyčí Deda Superleggero o průměru 35 mm a odpovídajícího nadrozměrného rozhraní představce dodávají ve vašich rukou větší pocit pevnosti, abyste z motorky mohli využít každou poslední unci rychlosti.
Kolem Campagnolo Bora Ultra 50 je také těžké něco vytknout, což dodává konstrukci větší pevnost – občas se zdá, že se otáčejí téměř bez námahy.
Abych si to užil co nejlépe, zjistil jsem, že potřebuji mírné „zvednutí“ze sedla, které získáte, když opravdu jedete naplno. Ne dost na to, abyste přerušili kontakt s vaším okounem, ale jen tolik, abyste se lehce uvolnili a v tomto scénáři Saffron poskytuje rychlý, ale stabilní pocit. Žádné klepání kol, žádné bílé klouby. Pokud by motorky mohly mít poker face, Saffron's by byl neochvějný.
Je to méně v pohodě se stálým tempem otáčení v pruzích. Jedna nezapomenutelná jízda byla 160 km zimní zkouška spolehlivosti na začátku tohoto roku a několik hodin v sedle mi určitě zkřehlo sedací kosti, ale i v ten den jsem si kolo stále spíše užíval.
Při té jízdě jsem dvakrát prorazil. Protože bylo docela chladno, navrhl jsem v obou případech, že skupina, se kterou jsem byl, nezastavovala a neprochladla, ale místo toho jen chvíli jela a doufala, že to doženu.
Když jsem se vrátil na silnici a dupal do pedálů, opravdu jsem si užíval, jak se Saffron cítil v tempu, když jsem se přikrčil. Sehrálo to svou roli v tom, že mě to vrátilo zpět do mé skupiny, cítil jsem se spolehlivý na plošších, zvlněných silnicích a zároveň dostatečně tuhý, aby udržel polohu v krátkých, ostrých stoupáních, a navíc hladký a poslušný mé volbě linie při sjezdech.
Neudělal bych jedinou změnu na jeho geometrii. Ale samozřejmě byste mohli, kdybyste byli zákazníkem.
Jako vždy u testování sestavy na míru, která nebyla vytvořena pro mě, existuje pro jejího tvůrce klauzule o potenciálním úniku. Kdyby se mi to nelíbilo, argumentem by pravděpodobně bylo, že to nebylo postaveno tak, aby vyhovovalo mým preferencím.
Je to do jisté míry štěstí, že jsem se tak dobře spojil s motorkou postavenou pro někoho jiného. Ale udělal jsem to. Opravdu jsem si užil čas na tomto Saffronu.
Sowterovy schopnosti stavitele rámů a bystrý smysl pro detail jsou jasně patrné. Kdybych sháněl zakázkové ocelové kolo, byl bych v pokušení jednoduše ho požádat, aby mi vyrobil duplikát, vše kromě laku, to znamená – takové osobní úpravy si zaslouží zůstat navždy jednorázové.
Specifikace
| Saffron Frameworks | 8200 GBP podle testování |
|---|---|
| Frame | Saffron Frameworks |
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record |
| Bary | Deda Superleggero |
| Stem | Deda Trentacinque (35) |
| Sedlovka | Deda Superleggero |
| Kola | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
| Sedlo | Specialized Toupe Pro Carbon |
| Hmotnost | 7,77kg |
| Kontakt | saffronframeworks.com |
