Navzdory delšímu rozvoru poskytuje energický pocit se spoustou prostoru pro úpravy
Pro relativně novou společnost vyrábějící jízdní kola se Bowman pustil do běhu. V současné době nabízí řadu pěti snímků, nejnovějším přírůstkem je druhá generace Palace the R, aktualizace její úplně první sady snímků.
The Pilgrims byla jeho druhá nabídka, která byla k dispozici od začátku roku 2015.
Bowman’s má ke stavbě kol přízemní přístup a Pilgrims je celohliníkový rám, který s sebou přináší dvě odlišné výhody.
Zaprvé pomáhá udržovat nízké náklady, což je vždy vítáno, a zadruhé to znamená, že jeho rámy jsou pevné a odolné, navržené tak, aby se s nimi dalo jezdit natvrdo na silnici nebo občas mimo ni.
Bylo by až příliš snadné zaškatulkovat Bowmanovo kilometry žvýkající kolo s velkými pneumatikami a říct, že je to stroj na štěrku, ale nebylo by fér to udělat, protože se k tomu skutečně hodí k tomuto stylu jízdy to ve skutečnosti není to, pro co je určeno.
A jaký lepší způsob, jak si uvědomit jeho pravou podstatu, než jet po silnici, po které je kolo pojmenováno?
V tomto ohledu Bowman následuje skvělou tradici, která zahrnuje takové osobnosti jako Trek Madone a Genesis Croix de Fer. V tomto případě je dotyčná silnice o dotek méně vzrušující, ale mnohem blíž.
The Pilgrims Way vede podél slunné strany North Downs přes Surrey a Kent a po cestě zabírá několik vinic. Někdy je to úzká stuha, jindy o něco víc než krysí běh. Je to určitě testovací kurz, pokud chcete jezdit rychle.
Téměř neustálé změny sklonu, směru a povrchu znamenají, že je to trasa, která vyžaduje jak tuhost při šlapání, ale také stupeň pohodlí, spolu s druhem dynamiky, který vám dá jistotu, že se vypořádáte s neviditelnými sypkými povrchy uprostřed -roh bez poškrábání příliš velké rychlosti.
A právě toto zaměření na výkon odlišuje Pigrims od skutečných gravel biků.
Side-on existuje více než několik připomínek k současnému uvažování o konstrukci rámu, jako je 90stupňový profil spodní trubky, široká středová konzola a hluboká hlavová trubka pro maximalizaci ploch svarů; robustní řetězové vzpěry pro dobrý přenos síly spolu se zeštíhlenými sedlovými vzpěrami a úzkou 27,2mm sedlovkou, která pomáhá minimalizovat otřesy způsobené jízdou na jezdci.
Detaily z blízka pokračují CNC zadními patkami, hydroformovanou horní trubkou ve tvaru T, zúženou a nadměrně velkou korunou vidlice, která poskytuje velmi čtvercový postoj a světlost až 35 c plus kotoučové brzdy namontované na sloupku.
Setká se to tedy na cestách dohromady? No, rádi to hlásíme, to určitě ano. Stejně jako u každého dobře postaveného slitinového rámu řady 7000 je zde vrozená tuhost a trubky s velkým průměrem naplňují tento výrazný slitinový pocit.
Vzhledem ke své robustní konstrukci nemají Pilgrims takovou elán jako závodní stroj, ale povzbudí vás a odmění vynaložené úsilí.
Na druhou stranu motocyklu, který není stavěný na čistou rychlost, je to, že je skvělé na delší vyjížďky. Tam, kde vás rámy z nejlehčích slitin mohou po několika hodinách vést k tomu, že se budete cítit docela unavení, to u Bowmana nikdy není.
Stejně tak ovladatelnost je dobře vyladěná pro delší jízdy. Bezpochyby dokáže vykrojit těsnou zatáčku a díky mírně nataženému rozvoru se cítí jako stabilní platforma na asf altu nebo sypkém povrchu a jízda je zábavná.
Za tímto účelem by o něco méně přestavěná vidlice pravděpodobně poskytla více citu pro přední část, což by alespoň pro tohoto testera byla vítaná věc.
Tento stroj „silniční plus“není ani zdaleka vybrán náhodně z katalogu, ale vypadá jako nic jiného a je pokryt chytrými designovými prvky a volbami detailů.
Od kované skořepiny středové konzoly (bohužel zalisované) s kabelovým vývodem, který slouží jako odtok směřující dozadu, až po velké možnosti pláště, to vše je zaměřeno na rozšíření vašich možností sestavení a umožní vám vyladit kolo tak, aby bylo to, co chcete, aby to bylo, spíše než kolo určovalo, jak jezdíte.
Tento přístup milujeme a dává skutečný smysl při vytváření kola pro dosud nevytříbenou kategorii.
Nejsme si jisti, jak bychom pilgrims použili, vybrali jsme 11rychlostní sadu SRAM Rival 22 Hydro-R s vynikajícími hydraulickými dorazy, slitinou Deda Zero 100 bar a představcem spolu s cenově dostupnými koly 30 Course Clincher společnosti Zipp osazeno pneumatikami Continental GP 4000 II 28mm.
Z tohoto výběru se ukázalo kompletní kolo s cenou kolem 2 850 GBP (to jsou maloobchodní ceny dílů). Je těžké srovnávat hodnotu za peníze na zakázkové stavbě, jako je tato, s nestandardní stavbou, protože náš výběr kol a kontaktních bodů z ní dělá spíše typ kola, se kterým byste po několika letech modernizace jinak skončili.
Co byste si tedy za tyto výdaje mohli ještě koupit? Možná Trek Domane SL6 s karbonovým rámem, sestavou Ultegra a koly Bontrager. Nebo Genesis Equlibrium Disc 30 s ocelovým rámem a Ultegra.
Žádné z nich zcela neodpovídá skutečnému designu a konstrukci Bowmana. Skupinová sada Ultegra je pravděpodobně o krok výše, ale kola a kontaktní body jsou o dva kroky níže. A v tom spočívá krása nákupu rámu, který můžete určit a umístit své peníze tam, kde si toho všimnete nejvíce.
