Zajištěné a dobře vyvážené kolo, které je na špičce „vytrvalosti“, ale jako takové čelí tvrdé konkurenci vlastních stájových kolegů
Swift existuje od roku 2012, založil ji bývalý profesionál Mark Blewett pod záštitou příběhu „Rozhlédl jsem se a neviděl jsem žádné motorky, které by na mě opravdu zapůsobily, a tak jsem se rozhodl vytvořit svůj vlastní“.
V loňském roce značka změnila majitele a byla koupena distributorem Swift v Brazílii, skupinou Lagoa Participações, ale podle Pedra Diase ze Swift: „Strategie a vize jsou stejné, jen nový vlastník, více energie, více investice.'
Touto ‚vizí‘bylo vytvořit závodní motocykly pomocí modelu subdodavatele/prodejce, kdy si design Swift nechal vyrobit čínskou továrnou.
Pouze místo toho, aby tvrdě pracoval na tom, aby se dostal do továrny nejlepšího prodejce, rozhodl se Blewett nainstalovat se po boku dodavatele a přilepšit se na Čínu, aby mohl převzít více praktické role.
Doufal, že se vyhne nástrahám, které obvykle sužují tento model výroby: zpoždění v dodávkách, špatná kontrola kvality a prodejci, kteří nejsou ochotni zajít tak daleko.
Všechno to znělo obdivuhodně, ale důkazem byl pudink, ze kterého se naštěstí stal Swift Ultravox, kolo, které má skvělou ovladatelnost a pocit z jízdy.
Vcelku řečeno, Ultravox neudělal nic zvláštního, ale bylo to dobře vyrobené, hezké kolo.
Vyvážil docela agresivní geometrii (hlavová trubka 147 mm, velikost medium) a reaktivní ovladatelnost (krátká stopa 60,5 mm) se stabilitou (rozvor 997 mm, 410 mm řetězové vzpěry) a příjemným dotekem pohodlí, částečně díky tenkým, zploštělým vzpěrám sedla.
A bylo to docela levné a stále je.
Ultravox zůstal prakticky stejný od svého vydání v roce 2012, přičemž kolo Ultegra a Mavic Ksyrium stojí 2 699 € (2 400 GBP).
Tomu říkám výhodná nabídka.
Toto je ale recenze Attack G2, úplně jiného motocyklu, tak proč je to důležité? No…
Rodinné hodnoty
Swift je zvláštní.
V nabídce má tři silniční kola, ale dvě z nich – Ultravox a aero Hypervox – mají identickou geometrii, a to jak ve variantách kotoučových, tak ráfkových brzd.
Attack G2 má ve všech směrech identickou geometrii, kromě hlavové trubky, která je pro tuto střední velikost 172 mm.
Tento kousek dává smysl, protože Attack je účtován jako vytrvalostní kolo a vyšší hlavová trubka pro uvolněnější pozici je de rigeur.
Ale společně s tím bych očekával delší rozvor a delší stopu pro neutrálnější ovládání a větší stabilitu.
Vložil jsem to Diasovi.
„Pokud máme delší rozvor a stopu než Ultravox [a Hypervox], měli byste pocit, že Attack je příliš pomalý a příliš uvolněný,“odpověděl.
„Nenapadlo by nás to brát jako sport, kdyby byl náš útok takový. Je to vytrvalostní kolo, ale dostatečně rychlé na závodění.‘
To se zdá rozumné, ale čím víc o tom přemýšlím, tím paradoxněji to zní.
Trochu jako když Kevin Keegan, tehdejší manažer Manchester City, řekl o maličkém Seanu Wright-Phillipsovi: ‚Má velké srdce.
‘Je to velké jako on, což není moc velké, ale je to větší.‘
Něco nemůže být větší, než je velké, a vytrvalostní kolo nemůže mít geometrii závodního kola, aniž by to bylo závodní kolo.
Může to vypadat jako akademický bod, ale kategorizace je zde důležitá.
Řekl bych, že nazývat nejnovější Swift vytrvalostním kolem znamená nepochopit jeho přednosti.
Navzdory vyšší hlavové trubce je Attack stále trochu příliš dravý v ovládání a příliš tuhý ve vertikální rovině na to, aby byl správným vytrvalostním kolem.
Prostě to nemá ten vytříbený charakter žvýkání kilometrů.
Ale jako závodní kolo, i když by mohlo zhubnout pár gramů, má podobně dobré vlastnosti jako jeho sourozenec Ultravox.
Řízení je silnou stránkou útoku.
Zjistil jsem, že drží pevnou linii, aniž by se s ním musel zápasit, ale přestalo to škubat, přičemž ten střední rozvor pomohl zmírnit kratší stopu.
Bylo to balancování, které se projevilo při sestupech.
I zde pomáhají Ksyriums, kteří přicházejí s bezdušovými pneumatikami Mavic's Yksion, dosud nejpřilnavějšími a nejpružnějšími pneumatikami Mavic.
Tubeless znamená nižší tlak, což znamená lepší přilnavost, ale víc než to, Ksyriums vždy dobře zvládaly dvě věci – hmotnost a tuhost.
Tato verze 'Pro UST' dvojkolí Ksyrium váží nárokovaných 1 650 g (verze Carbon SL váží nárokovaných 1 475 g), což je dobré, ne-li skvělé pro slitinový ráfek s diskovými náboji.
Jejich skutečný trik je ale v tom, že svou váhu dobře skrývají tím, že jsou tuhé, což znamená, že zrychlení je důrazné způsobem, který kompenzuje zpoždění oproti mírně vyšší hmotnosti.
Přidejte komponenty Easton a sadu Ultegra Disc a Attack G2 je obsáhlý balíček, zvláště za ty peníze.
Mohli byste zaplatit dvojnásobek požadavku a přesto získat kolo s podobnými specifikacemi.
Syndrom třetího dítěte
Bohužel, nic není dokonalé a Attack G2 předvedl několik drobností.
Zaprvé – a to není ve skutečnosti Swiftův problém – mechanismus freehub Ksyrium má pozoruhodný odpor až do bodu, kdy zastavení šlapání při rychlosti způsobilo chvilkové nasávání řetězu, než byl odpor volnoběhu překonán.
Neznamenalo to katastrofu, ale cucání řetězu je začátek cesty pro klec přehazovačky do paprsků.
Za druhé, ačkoli jsou 25mm pneumatiky dobré, myslím, že by Attack mohl ještě více těžit ze širší gumy.
Řekl bych, že extra přilnavost a pohodlí 28mm pneumatik by stály za extra váhu.
Konečně, je toho tak málo, že si nejsem jistý, proč byste si koupili Attack G2 před Ultravoxem, protože Ultravox je ve všech směrech vynikající motorka.
Je o něco lehčí (kolem 200 g), o něco tužší a stejně pohodlný.
Zásadní je, že je to rychlejší. Výška přední části je samozřejmě v úvahu, ale lze použít několik distančních vložek, aniž by kolo vypadalo jako psí večeře.
A přestože Ultravox nepasuje do pneumatik do průměru 32 mm, bude trvat 28 mm.
Svým způsobem to vůbec není kritika útoku.
Ve skutečnosti je to částečně důvod, proč se mi to líbí: dělá to velmi dobře závodní kolo, jen má trochu uvolněnější povahu.
Z hlediska výkonu se ale nezdá být natolik odlišný, aby vystoupil ze stínu Ultravoxu.
Takže opravdu, za moje peníze jde všechno o peníze.
Vybrali byste si toto kolo, protože je jako Ultravox Disc, ale je o více než 500 GBP levnější.
Verze Shimano 105 se navíc dodává v příjemné modro-šedé a stojí ještě méně – 1 899 € (1 700 GBP).
Specifikace
| Frame | Model Swift Attack G2 Disc |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Disc |
| Brzdy | Shimano Ultegra Disc |
| Řetěz | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bary | Easton EC70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sedlovka | Easton EC70 |
| Sedlo | Fizik Antares R5 |
| Kola | Pneumatiky Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Hmotnost | 7,98 kg (střední) |
| Kontakt | swiftcarbon.com |
