Nový S-Works Shiv je zatím nejinovativnější a neotřelý design od Specialized, který tvrdí, že „znovu definuje aero, palivo a fit“
Nový Specialized S-Works Shiv Tri má rozbitý kryt na Ironman Kona. Kolo vybavené kotoučovými brzdami je úplným odklonem od předchozí generace Shiv a prošlapává novou půdu v aerodynamice a integraci.
Nový Shiv je výrazným přepracováním původní časovky a triatlonové série značky, což nemusí být překvapením. Rám Shiv module TT společnosti Specialized je trochu starý, byl vyvinut v roce 2010 a od té doby se změnil jen velmi málo.
Triatlonová řada kol Shiv si užívala pravidelnějších změn odvalování, ale nikdy nedosáhla aerodynamického výkonu silniční řady Specialized, vyvinuté holisticky jako aerodynamická kola ve Win Tunnel společnosti Specialized.
Nejnovější S-Works Shiv Tri je vyvinut s ohledem na triatlon a neodpovídá pravidlům UCI. Spadlé vzpěry sedla, enormní zadní kapotáž a integrace vidlic se dvěma lopatkami přímo do křídla.
Nejrychlejší
Specialized tvrdil, že kolo je „nejrychlejší kolo, jaké kdy Kona viděla“, ale netvrdil, že jde o celkově nejrychlejší časovku. Je to pravděpodobně kvůli zaměření motocyklu na široké úhly vybočení běžné v havajských šampionátech Ironman a také jeho zaměření na skladování vody, gelů a jídla.
Možnosti úložiště přinesly některé zajímavé designové prvky. Kužel nosu viděný na modulu Shiv TT se například znovu objevuje poprvé od roku 2011 na této triatlonové verzi.
Tento příďový kužel umožňuje „optimalizovaný tvar průřezu“kolem hlavové trubky – v podstatě aerodynamicky efektivní tupá hmota namísto pružného představce a sestavy řídítek. Nosní kužel také ukrývá další hydratační jednotku.
Spadlé sedlové vzpěry jsou na svém místě hlavně kvůli aerodynamické účinnosti, ale design patek odvádí velmi pěknou a jemnou práci při ukrytí rotorů kotoučových brzd před větrem. Tomu odpovídají úžasně široké patky vidlice, které skrývají i přední rotory.
Pokud jde o aerodynamiku, Specialized optimalizoval kolo pro široké úhly vybočení, s velkými tvary profilu, spíše než aby minimalizoval plochu průřezu motocyklu zepředu – což by upřednostňovalo užší úhly vybočení.
'Po celá léta tým testoval revoluční koncepty a design s našimi sportovci ve Win Tunnel, a to, co přišli, je kolo speciálně navržené pro Kona s revolučním zaměřením na Aero, Fit, Fuel, “říká Mark Cote, globální vedoucí marketingu Specialized.„Kromě samotného produktu je však toto uvedení na trh inovací v tom, jak se spojujeme s našimi jezdci a jak jim sloužíme.“
Fit focus
Zatímco zřejmý primární přitažlivost Shiv je aerodynamika, motorka byla navržena s ohledem na obnovené zaměření Specialized na přizpůsobení, částečně posílené nedávnou akvizicí značky systému Retül.
Křídelní tyč a podložky nabízejí milimetrové úpravy, aby odpovídaly dokonalé aerodynamické poloze, s celkovým rozsahem pohybu až 150 mm a celá přední část je navržena s ohledem na snadnou montáž a nastavení. K dispozici jsou také tři samostatné pozice křídel.
Montáž a demontáž křídla pro pojezd lze provést za pět minut, stačí vyměnit pouze pět šroubů.
Dychtiví časovkáři a triatlonisté také rádi uslyší, že zabalení a vybalení nezmění celkové přizpůsobení – to znamená, že po vytažení z cyklistické brašny je Shiv plně připraven na závod.
Celkový design a geometrie motocyklu zajistily, že kontaktní body snadno zapadají do nejsledovanějších fyziologií jezdce, jak je zmapováno prostřednictvím údajů o přizpůsobení jezdce Retül.
V současné době je S-Works Shiv Tri k dispozici pouze v této specifikaci a v tomto barevném provedení. Ze šesti již vyrobených byly všechny rezervovány pro konkurenty Kona Ironman sponzorované společností Specialized.
Bude však probíhat další výrobní série 500 kol, které bude možné předobjednat od 31. října a všechny budou omezeny na stejné specifikace a schéma laku.
