Pro racing má spoustu pravidel, která jezdci buď respektují, nebo je ignorují, ale vylepšují tato pravidla sport nebo ho omezují?
Po mnoho let byla cyklistika zvláštní směsí gentlemanského chování a naprostého podvádění. Jezdci by respektovali určitá nepsaná pravidla – jako například ‚neútočit na žlutý trikot, když si udělá přestávku v přírodě‘– a zároveň ignorovat veškerou etiku sportu tím, že do sebe napumpují drogy zvyšující výkon.
V těchto dnech, i když se zdá, že doping je naštěstí na ústupu, nepsaná pravidla tohoto sportu se drží.
Vezměte si incident na Tour de France 2015: Vincenzo Nibali, bývalý šampion Tour, byl o osm minut níže v pořadí a chtěl zachránit svou Tour a zdánlivě použil mechanický Chris Froome jako odrazový můstek pro svou etapu 19 vítězství v La Toussuire.
Nibaliho zločin? Kontroverzně útočí v klíčovém stoupání, zatímco žlutý trikot si pohrává, aby vyřešil problém s brzdami na kraji silnice.
‚Tohle neuděláš vedoucímu závodu,‘Froome narážel na Nibaliho ‚nesportovní‘chování, což vedlo k napsání více slov o Italově údajném pohrdání nepsanými pravidly než o Froomově vlastní neschopnosti ovládnout jeho Pinarello.
Věci se staly ještě zmatenější později toho roku, když Nibali zjistil, že byl diskvalifikován z Vuelty a Espana za něco, o čem bědoval, že ‚se stává v každém závodě‘.
Ital využil ‚lepkavou láhev‘– brzdu z týmového vozu – ke zlepšení své pozice v poli.
Tato praxe je obecně přijímána, když umožňuje jezdci vrátit se zpět do balíku poté, co spadl zezadu, ale Nibali ho použil k tomu, aby ho odtáhl pryč od balíku, ve kterém byl.
Jestli Nibaliho prohřešky něco podtrhují, pak to, že tichý morální kodex cyklistiky je šedivější než britské léto.
A přestože zjevně neexistuje žádný oficiální předpis stanovující, kdy může jezdec zaútočit nebo odpovědět na volání přírody, bývalý jezdec a sportovní ředitel Sean Yates věří, že „jako ve všem musí existovat nepsaný kodex chování, kde lidé se navzájem respektují.
Pro Yatese, samotného bývalého nositele žlutého trikotu, je v pravidlech pragmatický prvek.
‘Na konci dne jsou to jezdci a zaměstnanci, kteří spolu musí žít na silnici rok co rok, den co den.
'Takže je lepší, když se všichni navzájem respektují a neútočí, když má člověk mechanickou nebo havárii.
'Ačkoli v horku okamžiku…'
Jeho nedokončená věta naznačuje poměrně velké upozornění, ke kterému se vrátíme později. Nejprve se však podívejme na původ nepsaných pravidel – a kdo by je mohl objasnit lépe, než jasný hlas cyklistiky Eurosport, Carlton Kirby?
Respektujte patrona
Podle Kirbyho se gentlemanské chování v cyklistice datuje na začátek 20. století, kdy cyklistické závody začínaly dlouho před východem slunce a peloton jel jako ten, než se rozhodl „patron“– otec závodu jinak.
‘Ačkoli toto pravidlo není napsané, bylo ku prospěchu každého v tom, co byl v podstatě vytrvalostní závod,‘říká.
‘Byla to otázka přežití a pokud jste chtěli být součástí bratrstva, respektovali jste pravidla.‘
Charismatické postavy jako Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault a Lance Armstrong na sebe vzali mýtický plášť patrona, jehož roli v posledních letech převzal snad jen Fabian Cancellara.
Pokud tato směs hierarchie a respektu zajistila v průběhu času sociální soudržnost v pelotonu, je třeba zvážit také otázky hygieny, bezpečnosti a pohody – jak dokládá delikátní balancování mezi musettes, mužstvím a chaosem. postupné útoky.
‘Jakmile byla přestávka na chvíli pryč, přijde žlutý trikot, jezdec GC nebo důležitý sprinter a řekne „time out“a zastaví se na moč.
'Pokud tedy zaútočíte, je to na hovno. Ty to neuděláš,‘říká sportovní ředitel Israel Cycling Academy Kjell Carlström.
Kromě toho, že ctíme základní právo jezdce na únik bez stresu, je také posvátná zóna podávání.
„Útok tam ukazuje nedostatek respektu nejen ke žlutému trikotu, ale k celému pelotonu,“říká Dimension Data DS Alex Sans Vega.
‘Pokud obědváte v kanceláři, přestanete pracovat na půl hodiny – nechcete, aby vám šéf dával věci na práci. V cyklistice je to stejné.‘
Alternativní způsob pohledu na pravidla pochází od komentátora Eurosportu Matta Stephense, který 13 let u policie vložil mezi kariéru v profesionálním pelotonu a cyklistická média.
Stephens přirovnává nepsaná pravidla ke konceptu „rozumné osoby“, který nemá žádnou přijatou technickou definici v zákoně, ale dotýká se naší povinnosti jednat rozumně, s uvážením uplatněným podle kontextu (například jízda na červenou en cesta do nemocnice).
Team Sky se choval nepřiměřeně, když dorazil na scénu se svým velkým rozpočtem, větším autobusem a zjevnou averzí ke starým způsobům.
Útok na feed jednoho dne vedl k tomu, že peloton zvýšil tempo, když se jezdec týmu Sky zastavil na čůrání.
Takové taktiky pomsty nejsou neobvyklé – i když Yates, v té době DS týmu Sky, s tím přesně nesouhlasí: „Pokud někdo půjde a zastřelí vaši babičku, oplatíte mu to a zastřelíte jeho? Ne, nejsi.
'Pak to jen začne tento začarovaný kruh, jako je válka gangů, a skončíte tím, že se budete navzájem střílet.
'To nevede k dobrému životu, že?'
Nicméně mentalita davových pravidel – strukturovaná nepsanými pravidly – svírá peloton. Sean Kelly si pamatuje, že jeho PDM tým dostal od jejich DS rozkaz zaútočit v zóně krmení během bouřlivé etapy do Marseille na Tour 1990 v pohybu, který na okamžik rozdělil balík.
„Od ostatních jezdců a týmů nás hodně zneužívali,“říká Kelly Cyclist. ‚Pamatují si ty věci a ty se jako jezdec vždycky bojíš, že dostaneš nějakou dobu zaplaceno.‘
Když přijde odplata, pravidla zmizí oknem.
‘Porušení pravidel otevírá situaci pro někoho jiného, kdo porušuje pravidla jindy – a ne jen tak kdekoli,‘říká Kelly.
‘Bude to, když budete vedoucí závodu a možná budete mít mechaniku a tempo je rychlé.
'Nemají pocit, že porušují pravidla, protože je to jen čas na odplatu.’
Když se však Nibali den po svém vítězství v La Toussuire propíchl na úpatí Alpe d’Huez, skutečnost, že nikdo nečekal, nebyla ani tak odplatou jako náhodná karma.
Závod pokračoval – stejně jako když tým Kelly’s Kas distancoval Stephena Roche v poslední etapě Paříž-Nice v roce 1987 poté, co druhý jmenovaný prorazil na Col de Vence 20 km od cíle.
‘Zrychlili jsme tempo, ale nebyl to útok, protože jsme celý den jeli tempo,‘říká Kelly.
‘Prohrál a já vyhrál, takže samozřejmě nebyl šťastný. Ale nemůžete jen tak zastavit závod.‘
Žluté nebezpečí
Bod, kdy je přijatelné zaútočit na žlutý trikot, je klíčová otázka, která řídí většinu současného vyprávění kolem nepsaných pravidel.
Tradice velí, že po haváriích, mechanizmech a proražení by měl následovat gentlemanský akt dobré vůle – takový, který Janu Ullrichovi vynesl 'World Connection Award', když zpomalil pro Lance Armstronga poté, co Američan spadl na Luz Ardiden v roce 2003.
Pro Kirbyho jsou propíchnutí pouze ‚součástí hry‘. „Žlutý dres má béčko? Jdi pryč. Máte štěstí a smůlu – každý má své vlastní procento a kde děláte hranici?‘
Sans Vega souhlasí: „Když spadne žlutý trikot, musíte počkat. Píchání je ale osobní věc. Mohou to být pneumatiky, které váš tým používá, nebo tlak.
'A jsou někteří jezdci, kteří propíchnou víc než ostatní, protože se prostě nedívají na silnici.‘
Mechanika je také předmětem zuřivých debat. „Je čas skoncovat s těmito tichými dohodami a pravidly etikety, kdy je vybavení považováno za posvátnou půdu, pokud jde o to, zda můžete útočit, nebo ne,“řekl novinář Daniel Friebe Telegraph Cycling Podcast po incidentu s Nibali během Tour.
Všeobecná shoda byla, že Nibali už připravil terén, než se Froome zastavil.
Házejte v kontextu svého nízkého umístění na žebříčku a Nibali pravděpodobně neměl důvod nezaútočit.
‚Měl na to plné právo,‘souhlasí Kirby. „Podle mě je mechanika jako špatný spánek. Pokud vaše sada selže – hodně štěstí.
'Pokud někdo upustí obušek na štafetě v atletice, už to neuděláte. Týmy mají různé úrovně technických schopností a zdá se, že je to jediná rovnost, která je požadována, když je to opravdu zvláštní věc kvantifikovat.‘
Kirby dokonce cítí, že útok na mechaniku je ve sportu vítaným ‚ekvalizérem‘.
Ve věku, kdy se klade tolik důrazu na okrajové zisky a výbavu – do té míry, že jsou mechanici vytahováni od konkurenčních týmů – je rozdíl mezi bohatými a chudými týmy dostatečně velký, aniž by se jezdci mohli skrývat za problémy s kitem převlečeným za fair play.
„Froome by mohl mít mezi tady a Paříží stovku mechanizmů, kdyby byl tak zoufalý, aby ho nenapadli,“přemítal Friebe.
Samozřejmě, při výstupu na Port de Balès v roce 2010 bylo v sázce mnohem víc, když Alberto Contador slavně odjel od Andyho Schlecka na cestě k ocenění žlutého trikotu z jeho hubených ramen v epizodě, která se rychle stala ' Chaingate'.
Španěl byl tvrdě potrestán za své nesportovní činy, ačkoli mnozí poukazovali na to, že svůj útok již umístil před Schleckovu mechaniku.
„Také bych šel trochu dál a možná bych řekl, že to byla Schleckova vlastní chyba, že spadl řetěz, protože v tu chvíli nebylo potřeba řadit dolů,“říká Carlström.
‘Tady jsou pravidla tak nejednoznačná a tak závislá na vnímaném kontextu, že jsou téměř bezcenná,‘říká Stephens.
Stejně jako Froome byl i Schleck naštvaný, když novinářům té noci řekl: ‚Ve stejné situaci bych toho nevyužil.‘
Bylo od něj možná trochu bohaté, že se dostal na morální výsost, když necelé dva týdny předtím Schleck s řidičem z Cancellary distancoval své soupeře z GC na dláždění poté, co jeho vlastní bratr Frank havaroval a způsobil rozkol. peloton.
A jeden den předtím Cancellara – ve žlutém po svém vítězství v prologu – využil svůj nepsaný status patrona k vynucení zpomalení v pelotonu poté, co oba Schleckové narazili na palubu při kluzkém sestupu do Spa.
‘Je to nesmysl – taktické vyjednávání převlečené za džentlmenské věci,‘tvrdí Kirby.
‘Všichni vytahují džentlmenovu kartu chování, když se mu to hodí, a dokonce ani Froome to neudělá.‘
Zjevným problémem při hraní této hry je to, že zatímco autoritativní Cancellara vzbuzuje respekt, lidé jako Froome a Schleck nemají mezi svými vrstevníky stejný vliv.
To může mít něco společného s obecným nedostatkem respektu, který dnes Carlström prostupuje jak pelotonem, tak všemi společenskými vrstvami – což přisuzuje nedostatku vzdělání.
Romantika nebo oživení
Právě tato postupná kulturní eroze a všeobecná absence vedení v cyklistice – pramenící z týmů, které mají menší strukturu a nabízejí více příležitostí jezdcům mimo určeného lídra – podle Stephense způsobila, že nepsaná pravidla jsou „stále rozmělněnější a méně relevantní. Byly erodovány kvůli nedostatku hierarchie‘.
V éře, kdy porušení nepsaného pravidla může být rozdílem mezi ztrátou závodu nebo vítězstvím a zajištěním smlouvy na příští sezónu, je nějakým překvapením, že tyto tradice pomalu mizí?
Dejte většině jezdců přičichnout k vítězství a nastartuje se instinkt přežití, který často ustoupí mentalitě vítězství za každou cenu.
Proč se tahat kvůli nějakým zbytečným pokynům, když vypadáte takticky naivní? Co je lepší: být morálním vítězem nebo stát na stupních vítězů, vypočítavý a chladnokrevný?
Stručně řečeno, být rozumný a velkorysý je irelevantní, když je v sázce výsledek.
Jak říká Sans Vega, všechna pravidla jsou dobrá a dobrá, ale ‚pokud existuje malá možnost, která hraje ve prospěch vašeho týmu, využijete tuto možnost‘.
Jak dlouho tedy budou nepsaná pravidla existovat – zvláště pokud, jak se Stephens pouští, jsou již prakticky ‚bezvýznamným, zromantizovaným konceptem – skutečně anachronismem‘?
Kelly cítí, že je to ‚diskuze, která bude pokračovat, dokud budeme žít‘, ale cítí, že čím více jsou pravidla porušována a znovu porušována prostřednictvím probíhajícího cyklu odměňování, nakonec ‚vypadnou okno'.
Toto je postoj, který sdílí Irův spolukomentátor Eurosportu.
‘Pravidla jsou tu pro pohodlí jezdců, a když to bude pro většinu nepohodlné, pak to bude konec pravidel,‘říká Kirby.
Jedna věc je jistá – nezmizí jen tak přes noc. Jsou příliš zakořeněné v látce cyklistiky, ale kulturní posun ve sportu činí tyto romantické stopy stále více nadbytečnými.
Stephens uzavírá: ‚Svou povahou jsou nevymahatelné a jediné, co můžete ztratit, je možná respekt stále menšího počtu lidí.‘
Ilustrace: Steve Millington / instagram.com/drybritish
