Je toho víc než mít odpovídající dres a bryndáčky
Tento článek byl původně publikován v čísle 86 časopisu Cyclist
Slova Trevor Ward Fotografie Tapisérie
Když jsme se shromažďovali na start úvodní etapy Ride Across Portugal na úzkém mostě kousek od středověkého města Chaves, zjistil jsem, že jsem omylem přitlačen k čelu pelotonu.
K mému poplachu jsem najednou narazil do ramen vyhublé elity s hadími boky, která bude příštích pět dní považovat za skutečný závod, zatímco my ostatní, dospělejší účastníci, budeme dělat pravidelnou kavárnu zastávky na plné talíře pasteis de nata.
Kromě našich tvarů těla jsme vlastně vypadali skoro ze stejné formy, sportovně, protože jsme byli barevným a stylovým souborem lycry, bot, slunečních brýlí a helem a obkličovali jsme řadu nablýskaných kol zdobených elektronickými zařízeními, kola vesmírného věku a různé další hi-tech vybavení.
Detail, který odděloval 'je' od 'nás', byl však tak zdánlivě bezvýznamný, že by si ho desítky diváků, kteří se shromáždili, aby nás odmávali, nevšimli – bylo to, jak málo tito jezdci zdálo se, že nosí v zadních kapsách dresu.
V kapsách se mi vyboulily pláštěnky, návleky na ruce, telefon, pumpa, náhradní duše, páčky na pneumatiky, opalovací krém, kapesník, peněženka a pár rohlíků se sýrem a šunkou ze snídaně formou bufetu.
Když jsem se sklonil přes řídítka, moje spodní záda vypadala příšerně zdeformovaná. Na obou mých stranách nebyla štíhlá a štíhlá trupy ‚vážných‘jezdců obtěžována nevzhlednými boulemi a hrboly.
Pokud jste se podívali pozorně, mohli byste odhalit vlnky dokonale složené, tenké vložky, zužující se obrysy několika gelů a malý výčnělek, kde byly jejich náhradní trubice a páčky úhledně svázány dohromady, ale to bylo to.
Nic jiného nepřerušilo dokonalou symetrii jejich horní části těla. Část mi jich bylo líto. Vždyť nás čekalo 170 horských kilometrů a na odpoledne byla předpověď deště.
A pak mi došla ta trapná pravda. Sbalil jsem všechno kromě kuchyňského dřezu, protože jsem očekával, že budu většinu dne na cestách. Jezdci na obou stranách mě, nesoucí to nejnutnější minimum, plánovali, že budou doma, oprášení a vysušení včas na oběd.
Vypadali naprosto, bez námahy, nechutně „pro“jednoduše díky své důvěře a technikám balení kapslí.
Dokončili by dnešní etapu ve svižném klipu, vzdali se zastávek v kavárnách a příležitostí k fotografování, které jsme si my ostatní vychutnávali, takže si nemuseli balit kapsy nouzovým vybavením a zásobami.
Zdání klame
Mnoho lidí dělá chybu, když předpokládají, že ‚vypadat profesionálně‘je hlavně o tom, co nosíte, nebo o tom, na jakém kole jezdíte. To určitě ne.
Chris Froome nosí na míru ušitou sadu Team Sky a jezdí na Pinarello za 12 000 liber, přesto bych si troufl navrhnout, aby vypadal na kole stejně profesionálně jako moje teta Agnes, která má artritidu a náhradní kyčel.
'Looking Pro' není ani tak o kosmetických, povrchních detailech soupravy, kterou nosíte nebo na které jezdíte, ale spíše o obecném chování, které sahá od toho, co si sbalíte do kapes dresu, až po to, jak se chováte na terasy kaváren.
Ano, detaily jako délka ponožky, rukávu a šortek, nošení slunečních brýlí mimo řemínky helmy a pravidelné holení nohou jsou esteticky důležité, ale podstata profesionálního vzhledu sahá mnohem hlouběji než tyto povrchní fripperies.
Vypadat profesionálně znamená cítit se profesionálně. Musíte dosáhnout stavu osvícení, který pochází z toho, že když si ne skutečně vyděláváte na živobytí jízdou na kole, tak alespoň z radosti z toho.
Jízda na kole po britských silnicích se nemusí zdát jako samozřejmá cesta k zenové spokojenosti, ale pokud potěšení, které z toho máte, dosáhlo bodu, kdy se již nemusíte starat o to, abyste měli na sobě „správnou sadu“, Nesuďte ostatní jezdce, kteří se rozhodli nosit hi-viz nebo se vyhýbat helmám, a pokud jste si přestali trhat vlasy a kopat do kočky, když váš Garmin nezaznamená vaši jízdu, už jste na půli cesty k tomu, abyste vypadali profesionálně '.
Další vodítka, k nimž jste dospěli v tomto transcendentálním stavu, jsou, když dosáhnete vrcholu stoupání a vyfotografujete si výhled, nikoli kolo opřené o značku ukazující nadmořskou výšku; když se zúčastníte profesionálního závodu a více se zajímáte o jezdce než o motorky, na kterých jezdí; když během dlouhého dne na kole nashromáždíte více kaváren než KoMů.
Mezi další známky toho, že jste dosáhli stavu profíka, místo abyste se na něj jen dívali, patří: inklinujete k používání samohlásek, slov a úplných vět namísto emotikonů pěstí nebo bicepsů, když komentujete kamarádovu jízdu na sociálních sítích média; raději sledovat A Sunday In Hell před přímým přenosem rovinaté etapy Tour; mít radost z toho, že můžu vychovat z klubového běhu a dávat pozor na nováčky nebo juniory; osprchovat se, najíst se a strávit nějaký čas s rodinou, než nahrajete svou jízdu na Stravu.
Ještě důležitější než cokoli z toho je jedna klíčová vlastnost, která odděluje ty, kdo jsou „profi“od těch, kteří „předstírají, že jsou profíky“: dokonalé dovednosti v ovládání kola. To neznamená, že musíte umět přeskakovat Fiat 500, ale měli byste být schopni kompetentně a zdvořile jezdit mezi smečkou jiných jezdců.
Toto je jeden z atributů profesionálního jezdce, o který bychom měli všichni usilovat. Ano, ta věc s kapsami je důležitá – při zpětném pohledu jsem na první etapu Ride Across Portugal pravděpodobně nepotřeboval dva rohlíky se sýrem a šunkou – ale takový je přístup.
Všichni můžeme vypadat profesionálně, když na to dáme mysl.
