Cyklista strávil pět minut s neopěvovaným hrdinou nejúspěšnějšího cyklistického týmu. Obrázek: Juan Trujillo
Pokaždé, když se profesionální jezdec postaví na start závodu, sedne si na motorku, která je jako nová. Kolo, které jede tak hladce jako v den, kdy ho jezdec poprvé dostal, přestože má najeto tisíce a tisíce kilometrů.
Důvod je jednoduchý. Profesionální týmy mají mechaniky. Odolná skupina zvětralých mužů (většinou), kteří předefinují, co je možné při minimálním spánku, neustálém cestování a 18hodinových dnech.
V Deceuninck-Quick Step mají tým devíti mechaniků, kteří nepřetržitě pracují, aby dostali týmovou flotilu motocyklů Specialized do bojové formy, aby umožnili takovým jako Julian Alaphilippe, Elia Viviani a Enric Mas jet směrem k hoře vítězství týmu.
Na nedávném tréninkovém kempu strávil Cyclist pět minut s jedním z těchto mechaniků, Georgem Van Odenhovem, aby zjistil, kteří jezdci se zajímají o údržbu kol, jak rychle dokážou kolo nastavit a jak se z vás stane mechanik WorldTour.
Cyklista: Jak se jmenuješ, odkud jsi a jaká je tvá práce v týmu?
Georg Van Odenhove: Jmenuji se Georg Van Odenhove, je mi 43 let, jsem z Belgie a poslední dva roky jsem profesionální mechanik s týmem Quick-Step. Již 10 let jsem profesionální mechanik. Nejprve jsem byl v týmu High Road, pak jsem strávil dva roky v Omega Pharma-Lotto a poté tři roky v BMC Racing.
Cyc: Jak dlouho jste mechanikem a jak jste se k této pozici dostal?
GVO: Jsem mechanikem již 15 let. Začal jsem s malým týmem v Norsku, který se jmenoval Joker, než jsem se vypracoval do národního týmu Norska a poté národního týmu Belgie. Měl jsem v plánu být profesionálním jezdcem, ale nevyšlo to podle plánu, tak jsem tady.
Cyc: Kolik kol dostane každý jezdec za sezónu?
GVO: Každý jezdec bude mít k dispozici sedm kol ročně. Doma budou mít časovku a závodní kolo. Pak mají s námi další závod a náhradní kolo TT a pak na závody budou mít tři kola. Jeden pro závod, jeden pro první týmový vůz a pak jeden pro druhý týmový vůz. Celkem používáme asi 275 kol za jednu sezónu.
Cyc: Jste zodpovědní za kola konkrétního jezdce?
GVO: Ne, zde v Deceuninck-Quick Step pouze sdílíme odpovědnost za to, co je potřeba dělat rovnoměrně. Jediný rozdíl je, když kluky sledujeme do jejich národních týmů. Pak zůstanu s našimi belgickými kluky jako Gilbert a Lampaert, zatímco náš dánský mechanik [Rune Kristensen] půjde s těmi kluky.
Cyc: Jak dlouho vám trvá postavit kolo?
GVO: Ach, někdy, když mám opravdu špatný den, může mi trvat den nebo dva, než ho postavím, ale obvykle si nechám postavit kolo a připraveni závodit během tří až čtyř hodin docela snadno.
Cyc: Specializuje se některý z týmových mechaniků na určité aspekty údržby kol?
GVO: Ne, opravdu se nespecializujeme, všichni jsme dobří ve všem. I když Kurt Roose rád lepí trubkové pneumatiky na ráfky, takže jsme mu to nechali.
Cyc: Jaká byla nejtěžší výzva, které jste v posledních letech jako mechanik čelili?
GVO: Určitě to bylo zavedení kotoučových brzd. Pokud pracujete v cyklistickém obchodě, vidíte všechno. Téměř každý den vidíte každou novou věc u každé značky, což znamená, že se učíte.
Nepracuji v obchodě, pracuji pro tým, a proto pracuji pouze na věcech, které tým má, když představil disky, které byly těžké.
Teď už je to ale v pořádku a musím říct, že je to teď pravděpodobně jednodušší než před 20 lety.
Cyc: Když tým vyhraje, považujete to za výhru pro vás? A co se vám honí hlavou, když během závodu uvidíte mechanickou závadu?
GVO: Když tým vyhraje, vyhrajeme, protože jsme jeden tým, vidím to jako můj. Jsem také více hrdý na vítězství v časovce, jako bylo mistrovství světa v časovce v loňském roce.
Když vidím mechaniku, první věc, kterou si pomyslím, je, sakra, co jsem udělal špatně? Naštěstí tým nemá nulovou toleranci k takovým věcem a ve skutečnosti nemáme tak často mechanické problémy, což je dobře.
Cyc: Pracovali jste s mnoha jezdci, kteří se zajímají o mechaniku svého motocyklu?
GVO: Minulý rok jsme měli v týmu Nikiho Terpstru a věděl o motorkách a údržbě skoro tolik jako my mechanici, ale teď odešel a nikdo v současné době tým má tento zájem, alespoň si to nemyslím.
S Niki by s námi mluvil, jako by byl jedním z nás, jako by byl mechanik. Věděl všechno.
Cyc: Konečně, Deceuninck-Quick Step jsou známí jako tým pro dlažební kostky. Jako profesionální mechanik víte, jaký je perfektní tlak v pneumatikách pro Paříž-Roubaix a Tour of Flanders?
GVO: Ano, samozřejmě, znám ideální tlak na dlažební kostky, ale to vám neřeknu. Je to tajemství!
