Bernard Hinault o kotoučových brzdách: „Kdybych byl teď profík, měl bych je“

Obsah:

Bernard Hinault o kotoučových brzdách: „Kdybych byl teď profík, měl bych je“
Bernard Hinault o kotoučových brzdách: „Kdybych byl teď profík, měl bych je“

Video: Bernard Hinault o kotoučových brzdách: „Kdybych byl teď profík, měl bych je“

Video: Bernard Hinault o kotoučových brzdách: „Kdybych byl teď profík, měl bych je“
Video: Bernard Hinault - The Badger 2024, Březen
Anonim

Pětinásobný vítěz turné Bernard Hinault říká, že kotoučové brzdy v profesionálních závodech zabrání nehodám a zvýší rychlost

Bernard Hinault říká, že kdyby byl dnes profesionálním cyklistou, rozhodl by se používat kotoučové brzdy. S odvoláním na bezpečnost a zvýšenou rychlost při sjezdu Hinault věří, že kotoučové brzdy by byly přínosem pro profesionální jezdce, kteří se zdráhají technologických změn.

V rozhovoru s cyklistou na Tahiti v rámci La Ronde Tahitienne sportive navrhl kotoučové brzdy jako jeden z možných prostředků ke snížení počtu a závažnosti srážek v dnešním pelotonu, přičemž tvrdil, že za to může částečně moderní vybavení.

‚V první řadě potřebujeme materiál, který se přizpůsobí našim klimatickým podmínkám,‘řekl Hinault.

‘Karbonové ráfky jsou velmi dobré na suchu, ale hrozné, když jsou mokré.‘

Hinault naznačil, že nervózní jezdci často uklouzli za špatného počasí při brzdění, ale kotouče by mohly nabídnout větší kontrolu.

‘Profíci jsou momentálně proti kotoučovým brzdám, ale to je nesmysl.‘

Jakmile je Hinault více než 20 let ambasadorem ASO, má jedinečný přehled o měnící se povaze profesionálního závodění, a co je důležité, nemá žádné silné obchodní vztahy se značkami kol, které by mohly ovlivnit jeho názor.

‘Je to nejbezpečnější brzdový systém, ať už prší nebo ne. Ať už máte karbonové nebo hliníkové ráfky, nic to nemění.

'Už nejsou žádné nehody, v horské cyklistice to existuje téměř 30 let, nezraní se při tom ještě nějací jezdci?‘řekl nám.

obraz
obraz

Tam, kde byla hlášena zranění, Hinault odmítl pravdivost takových tvrzení.

‚Je to převodník,‘řekl. „Protože je nemožné, aby byli zraněni tam, kde jsou. Například v Dubaji, když [Owain Doull] řekl, že jim převodník otevřel botu. Až na to, že bota je celá zrezivělá, takže je to bariéra, protože spadl doleva, zatímco Greipel byl na pravé straně silnice. Takže musí přestat mluvit nesmysly.

‘Jezdci musí začít přemýšlet. Když člověk nechce určitý produkt, snaží se vymyslet všechna řešení, aby ho nemusel používat. Musíte na tom pracovat, abyste zlepšili produkt, “pokračoval Hinault.

‘Kdybych byl profík, měl bych kotoučové brzdy. Funguje to.‘

Pokud jde o praktickou výhodu, Hinault tvrdil, že při sestupu je třeba dosáhnout značných časových zisků.

‘Technicky to má spoustu výhod. Když sjedete ze sedla, s kotoučovými brzdami můžete zabrzdit o 10 metrů později než ostatní, takže získáte obrovské množství času.

'A ze všech koutů začínáte znovu rychleji než ostatní.

‘Pokud máte výhodu 5 metrů a děláte to 200krát denně, sčítá se to,‘uzavřel.

Poznámka: Tento rozhovor byl veden ve francouzštině a poté přeložen

Doporučuje: