Tak dobré, jak může být kolo právě teď, zaškrtněte všechna políčka, s nárůstem výkonu na rozdávání. Žádné útěky před cenou: pro některé to stojí, pro všechny ne
Zde je něco, co jsem napsal v recenzi na kolo v čísle 25 časopisu Cyclist, srpen 2014: „Storck Aernario Disc je pravděpodobně jedním z nejpokročilejších silničních kol na planetě. Ano, mnoho dalších motocyklů má nyní elektronické hnací ústrojí, 22 převodů a vnitřní vedení, ale to, co Storck přidal do mixu, jsou hydraulické kotoučové brzdy a pevné nápravy.‘
V té době pouhá zmínka o kotoučových brzdách stačila k tomu, aby se kelímky s kávou rozbíjely o kuchyňské podlahy po celé zemi. Byl to okamžik seismických změn v průmyslu. Ale teď, když si znovu přečtu ten odstavec, začínám přemýšlet nad otázkou, kterou tak často kladou jezdci: opravdu se toho za posledních pět let hodně změnilo? Dostáváme jako cyklisté hodnotu za svůj čas a peníze?
U modelu kola, který existuje od roku 2007, bylo provedeno relativně málo iterací Scott Addict, přičemž poslední velká oprava přišla v roce 2013 (ačkoli aktualizace disku se objevila v roce 2016). Tento Addict z roku 2013 – konkrétně verze SL – se dočkal velké fanfáry díky svým kreditům s ohledem na jednu z nejstarších metrik cyklistiky: hmotnost.
V té době byla váha úrodnou půdou pro využití a Cervélo vedl závod ve zbrojení se svým Rca – 667 g pro rám nebo 974 g pro sadu rámů. Přesto rámová sada stála 6 500 liber a nebyla přesně k dispozici v Halfords, každý se vyrábí na zakázku v Kalifornii.
Naproti tomu Addict SL byl široce dostupný k testování ve vašem místním cyklistickém obchodě, přičemž rámová sada měla váhu 985 g pro velikost 54 cm a kompletní kolo o hmotnosti 5.9 kg a stojí pouze 6 999 GBP. Pro rok 2020 se Addict náležitě řídí tím, že na cyklistické váze váží více než 7 kg pro tuto velikost 56 cm.
To je na diskové kolo velmi lehké, i když ne nejlehčí – například špičkový BMC Teammachine nebo S-Works Tarmac váží ve stejné velikosti 6,9 kg.
Scott se však chlubí, že Addict RC je nejlehčí plně integrované diskové kolo na trhu, což kromě Wilier Zero SLR – stejná hmotnost, stejná integrace – by klidně mohlo být (BMC a Tarmac mají několik kabely na výstavě). A bez ohledu na to, jaký může být příkaz klování, Addict se cítí úžasně lehký na jízdu.
Tančí do stoupání a vyniká i při návratu dolů. Na brzdění kotoučů Sram Red eTap AXS a způsobu, jakým se kola Zipp a pneumatiky Schwalbe vyrovnávají s brzdnými silami, není nic, co by se vám nelíbilo.
Pak je tu rám, který má všechny ty správné tóny, pokud jde o tuhost, ohebnost v zatáčkách a ovladatelnost. Na toto téma, říká Scott, byla geometrie navržena kolem 28mm pneumatik – inženýři se zabývali skutečností, že i malé rozdíly v šířkách pneumatik mění věci, jako je rozvor a stopa, což má velký vliv na ovladatelnost.
To je chvályhodná pozornost k detailu, která se nachází na celém motocyklu. Patky jsou duté, což umožňuje tvarování z jednoho kusu s řetězovými vzpěrami a sedlovými vzpěrami, takže rám je nyní vyroben ze tří částí, nikoli ze šesti.
Méně spojů znamená nižší hmotnost, protože se méně překrývá materiál, ale pro kompenzaci kompresních sil pevných os jsou do patek vlepeny slitinové vložky, které jsou eloxovány do červena. Více krásných detailů.
Jinde zakřivená povaha průsečíku představec/tyč pomáhá vláknům plynule procházet přes levou a pravou stranu tyče, což vede k tužšímu a lehčímu kokpitu – nastavení Syncros váží nárokovaných 295 g – ale také napomáhá vedení kabelů. Kabely jsou přístupné přes magnetický uzávěr představce a vedou do rámu díky hlavové trubce ve tvaru téměř D.
Pochybuji, že se průměrný uživatel někdy bude muset starat o souvislá vlákna nebo snadné vedení kabelů, ale tento poslední bod je důležitý, protože tvar hlavové trubky znamená, že se používá kulatý sloupek s nadměrně velkými ložisky a je zde stále dostatek místa vést hadice/kabely.
V minulosti dělali jiní výrobci věci jako zkosení nebo štíhlé řidítka vidlic, aby vytvořili prostor pro kabely, což vede k nepřiměřenému ohybu, ale nic takového Addict netrápí. Přední část je neochvějně schopná ve sprintech, a přesto je zde určitá pohodlnost v baru díky jejímu aero zploštělému tvaru. Totéž lze říci o flexi v sedlovce a zadní části. Toto je velmi pohodlné kolo.
Pojďme doopravdy
Seznam vylepšení pokračuje: sedlová svorka je vnější a váží pouhých 12 g; výška představce může být změněna bez zasahování do kabelů, protože se rozpěrky oddělují; přes šrouby pro třmen vidlice je magnetická krytka pro hladké proudění vzduchu a šrouby jsou uspořádány tak, že k podpoře montážních bodů není potřeba žádný slitinový hardware.
Opět lehčí, opět důmyslné a to vše pomáhá Addictovi vypadat maximálně čistě. Ale vracím se k původnímu bodu, který se mi v dnešní době stále častěji vynořuje, a je mi líto, že ho nechávám u dveří Addicta, ale… toto kolo stojí 10 799 liber. To je o 3 800 liber více než jeho předchůdce před pěti lety a o celé kilo těžší.
Ano, tento nejnovější Addict má disky a plnou integraci, ale tam, kde jsme začali, toho měl Storck z roku 2014 také hodně a stál 7 999 liber.
Z čistě inženýrského hlediska je Scott Addict docela úžasný. Vzdávám hold jeho konstruktérům, je špičkový a z hlediska jízdy je téměř bezchybný. Takže, všichni řekli, rád bych měl Addict jako své nejlepší kolo. Ale – a to je obrovské „ale“, které musí toto odvětví skutečně řešit – byl bych rád, kdybych za toto privilegium zaplatil téměř 11 000 liber?
Dříve jsem chválil drahá kola, ale hlavně jsem se vzdal cenové kritiky, protože tato kola jsou zakázková a existují ve světě, který se vymyká tomu, že by se hodnotila stejným způsobem.
Získáváte jediný, který existuje, a můžete to stanovit cenou? A pokud můžete, jděte na sklad, který by měl být de facto méně drahý kvůli všudypřítomnosti, hromadné výrobě a úsporám z rozsahu.
Ale když sériové kolo stojí 10 799 £, i když je nahoře s tím úplně nejlepším? Musíte se začít zajímat…
Specifikace
| Frame | Scott Addict RC Ultimate |
| Skupinová sada | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Řetěz | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Syncros Creston iC SL jednodílný |
| Stem | Syncros Creston iC SL jednodílný |
| Sedlovka | Syncros Duncan SL Aero |
| Sedlo | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Kola | Zipp 202 NSW Disc, pneumatiky Schwalbe Pro One 28mm |
| Hmotnost | 7,02 kg (56 cm) |
| Kontakt | scott-sports.com |
