Klíčové příčiny cyklistických nehod, jak se jim vyhnout a jak, pokud musíte, můžete stylově havarovat
Nikdo neví, jak brzy poté, co bylo vynalezeno první kolo, došlo k první nehodě na kole, ale můžete si být jisti, že to bylo téměř okamžitě. Každý, kdo jezdí na kole, ví, že sesednutí nebo srážka s něčím v určitém okamžiku je téměř nevyhnutelná. Ve skutečnosti se dokonce najdou i poslové, pro které je přirozené nebezpečí cyklistiky právě to, co ji činí tak přitažlivou. Ne že by někdo měl rád bourání, protože bourání bolí. Někdy hodně.
Co tedy můžete udělat, abyste minimalizovali své šance na únik? A když nevyhnutelně spadnete, jaký je nejlepší způsob, jak minimalizovat počet kostí, které byste si mohli zlomit? Zde je přehled nejčastějších příčin havárie, doplněný několika solidními radami o tom, co můžete udělat pro to, abyste byli co nejbezpečnější…
Kalamitní zatáčení
Jak se to děje
Dokud nejste opilí, hloupí nebo zrakově postižení, je jízda na kole v přímém směru docela bezpečná. Zatáčky však představují pro cyklisty mnohem vyšší riziko. Důvodů je mnoho a sahají od příliš rychlého najetí do zatáčky až po příliš sypký nebo příliš mokrý povrch vozovky.
Jak to uhnout
Zní to jasně, ale podívejte se, kam míříte. Držte hlavu nahoře a dívejte se skrz zatáčku tak daleko, jak jen můžete, najděte zaostřovací bod a držte se ho. Budete překvapeni, jakou kontrolu vám to poskytne. Pokud je mokro, nikdy nebrzděte, když jste v samotné zatáčce. Přestaňte šlapat, když vidíte, že se zatáčka blíží, a sešlápněte brzdy, když jste stále v přímém směru, abyste snížili rychlost. Až budete projíždět zatáčkou, nebojte se naklonit kolo dovnitř a nezapomeňte mít pedál nejblíže zatáčce v poloze 12 hodin, abyste se vyhnuli nárazu na silnici. Když se kolo takto opřete a přenesete váhu zpět na sedlo, pomůže to vašim kolům větší trakci. Pokud jezdíte na mokré vozovce, můžete také vypustit trochu vzduchu z pneumatik – takže pokud běžně jezdíte na 100 psi, zkuste snížit na 90 psi. Zvýší množství pryže na vozovce, což povede k lepší trakci.
Jak minimalizovat dopad
Pokud při zatáčení cítíte, jak vám kolo pod vámi vyklouzlo, odolejte pokušení natáhnout ruku, abyste přerušili svůj pád. Udělejte to a s největší pravděpodobností si jen zlomíte zápěstí nebo paži – něco, co vám pravděpodobně způsobí, že se vám z úst „Au!“Místo toho se snažte otočit zády k povrchu vozovky, aby co největší část vašeho těla mohla absorbovat náraz. Ujistěte se, že jste při tom zasunuli bradu do hrudníku. I když máte na sobě cyklistické víko za dvě stě liber doplněné o efektní technologii MIPS, tato vložka vám pomůže ochránit zadní část hlavy, což je část vašeho těla, která je při pádu obzvláště zranitelná.
Silná jízda
Jak se to děje
Pokud jsou vaše svaly příliš napjaté, každý váš pohyb je ztuhlý a přehnaný. Vaše reakce budou v důsledku toho pomalejší, a když zareagujete, každý pohyb, který uděláte, bude zesílen, což může vytvářet svá vlastní nebezpečí, zvláště když jedete ve smečce.
Jak to uhnout
Vhodně sedící na kole pomůže – když budete pohodlnější, budete uvolněnější. Cvičení jógy a pilates také pomůže držení těla, flexibilitě a hbitosti.
Jak zmírnit dopad
Pokud už sedíte v sedle a cítíte, že jste napjatí, posaďte se a zmáčkněte ramena nahoru, vydržte tři sekundy a poté uvolněte a přitom ztěžka vydechněte. Pak zkuste přetočit krk třikrát doleva a třikrát doprava a vytřepat pažemi. Ujistěte se, že zaměňujete také polohu rukou, abyste nezůstali shrbení v jedné poloze příliš dlouho.
Nebezpečí před námi
Jak se to děje
Silnice ve vyspělých zemích jsou zázraky moderní doby. Mohou je ale také zasypat odpadky, zasypat výmoly nebo upravit kluziště za nepříznivého počasí. Výsledkem je, že i ten nejpozornější jezdec se někdy může při nouzovém zastavení přistihnout, že zoufale tlačí na brzdy.
Jak to uhnout
Pokud jedete ve smečce, nejbezpečnější místo pro jízdu je vpředu, kde budete mít největší šanci vidět nebezpečí. Pokud jste ve střední skupině, pravidelně se rozhlížejte a kontrolujte jezdce tři až pět míst před vámi.
Pokud cítíte potřebu bouchnout do kotev, uvědomte si, že 70 procent vaší brzdné síly pochází z vaší přední brzdy. Jednoduchá fyzika by vám měla napovědět, že pokud šlápnete na přední brzdu příliš silně, zadní část motorky se zvedne a vy můžete zjistit, že jste převrácení přes tyče. Abyste tomu zabránili, nechytejte brzdy, mačkejte je (ideálně by asi 60 procent práce měla udělat přední brzda, 40 procent zadní brzda) a přenášejte váhu přes zadní kolo posunutím zadku. dolů do sedla.
Jak zmírnit dopad
Pokud jste ve skupině a vidíte, jak se hromada rozvíjí, zaměřte se na hledání cesty ven nebo přes potíže před vámi – nebo dokonce měkké místo k přistání, pokud na to přijde. Pokud se přistihnete, že jedete přes mříže a nedokážete provést odepnutí ve stylu Matrixu a přeskočit mříže, vyhněte se pokušení pustit motorku a natáhnout ruce před sebe, abyste přerušili svůj pád. Namísto toho, stejně jako při pádu v zatáčce, byste se měli zaměřit na to, abyste se zastrčili a vyjeli z druhé strany nárazu, přičemž horní část vašich ramen by měla v ideálním případě narazit na povrch vozovky jako první. Ano, víme, že to zní trochu jako Jasone Bourne, ale dá vám to větší šanci rozptýlit energii nehody a vyhnout se nárazu na jakoukoli část těla. Navíc to udělá dojem na každého, kdo to uvidí!
Překrývající se
Jak se to děje
Při skupinové jízdě dovolte, aby se vaše přední kolo překrývalo se zadním kolem jezdce před vámi a vytvořili byste potenciální nebezpečí jak pro vás, tak pro jezdce za vámi. Snížením času a prostoru, který budete muset reagovat na jakýkoli nepředvídatelný pohyb, který by mohl udělat, riskujete, že s nimi narazíte do pneumatik. A to pro tebe neskončí dobře.
Jak to uhnout
Tři jednoduchá slova – nedělejte to. Uvědomte si, že překrývání je jedním z nejohavnějších zločinů cyklistiky. Pokud cyklista před vámi náhle změní svou linii, když s nimi překrýváte kola, více než pravděpodobně poletíte a je vysoká pravděpodobnost, že při tom vyřadíte polovinu kluků, kteří jedou za vámi. Pokud tedy nechcete skončit na dně velké hromady kol a rozhněvaných lidí, udržujte si odstup za jezdcem před vámi buď nalevo nebo napravo, ale ne přímo za nimi.
K překrývání často dochází kvůli nedostatečné koncentraci, takže sledujte smečku před sebou a hledejte známky toho, že by se mohla zpomalovat. I ostřílení profíci se s tím mohou setkat – v roce 2011 na Tour de France spadl Alberto Contador po překrytí kol s Vladimirem Karpetsem během 9. etapy závodu a je docela dobrý! Takže mějte rozum, nejen když se smečka blíží k rohu a přirozeně zpomalí. Dávejte si také pozor, aby se ostatní jezdci před vámi nepřekrývali. Pokud vidíte, že se to děje, zkuste se přesunout na vnější stranu balení, abyste se dostali před potenciální nebezpečí.
Jak minimalizovat dopad
Pokud narazíte na pneumatiky, vyhněte se pokušení chytit obě brzdy v čiré hrůze. Místo toho sešlápněte zadní brzdu a přestaňte šlapat. Vyhněte se také náhlému vybočení, protože jezdec za vámi závisí na vaší linii. Místo toho se zaměřte na držení linie používáním boků spíše než řídítek. Pokud se pokusíte korigovat svůj kurz pomocí tyčí, více než pravděpodobně uhnete ve směru dopadu. Když budete držet linii boky, získáte mnohem větší kontrolu.
Syndrom druhého nárazu
Jak se to děje
Když dojde ve smečce k nahromadění – ať už je to kvůli překrývání, řekněme, nebo nedostatku povědomí – není nepřirozené, že se jezdci v přední části skupiny ohlédnou přes ramena, aby viděli, co se děje. Bohužel to může často vést k tomu, že jezdci, kteří se dokázali vyhnout počáteční nehodě, pak mají jednu vlastní.
Jak to uhnout
Rychlý pohled přes rameno je užitečný před provedením manévru, ale dívat se dozadu na více než sekundu nebo dvě při jízdě vpřed rychlostí ve velkém není nikdy dobrý nápad. Takže to nedělejte, pokud to nepotřebujete.
Jakkoli to zní bezcitně, pokud stojíte v čele smečky a slyšíte zvuk kovu narážejícího na asf alt a výkřiky a výkřiky vašich spolujezdců, nejdůležitější věcí, kterou musíte udělat, je odolat pokušení ohlédnout se přes rameno.
Jak minimalizovat dopad
V případě nehody za vámi přimějte zbytek skupiny zpomalit a poté uspořádaně zastavit. Teprve pak je bezpečné vrátit se do masakru a zjistit, zda můžete pomoci/vyfotit „veselé“snímky zranění vašich přátel ze smartphonu, aby se sádrovaly po všech sociálních sítích.
Nedostatek povědomí
Jak se to děje
Když v sedle šlapete míli za mílí, je snadné se rozptýlit nebo ztratit koncentraci. To vás může vystavit zranitelnosti vůči celé řadě potenciálních nebezpečí od mrzutých chodců po zaparkovaná auta.
Jak to uhnout
Mějte oči otevřené a dávejte pozor nejen na jezdce kolem vás, ale i na to, co je před vámi na silnici. To platí zejména při špatných jízdních podmínkách nebo špatné viditelnosti. Poslouchejte a sledujte signály od vůdců smečky o překážkách na cestě nebo potenciálních nebezpečích před vámi – ale nespoléhejte na ně. I když jste na trase, kterou jste jeli na kole už tisíckrát, mějte hlavu vzhůru a pravidelně se dívejte na jezdce o tři, čtyři a pět míst před vámi.
Únava může být na kole také smrtelná a ovlivňuje jak úroveň koncentrace, tak stabilitu, protože může ohrozit vaše šlapání. Takže pokud se cítíte grogy, zastavte se na kofeinovou přestávku. Toto je další situace, ve které vám může pomoci správné usazení na kole – nalezení optimální jízdní pozice znamená, že s menší pravděpodobností budete jezdit s pokleslou a energii odčerpávající pozicí.
Jak minimalizovat dopad
Pokud na silnici před sebou na poslední chvíli uvidíte překážku, zkuste přes ni zvednout přední kolo. Peter Sagan to dokázal, když mu na letošním Paris-Roubaix představil pokáceného Fabiana Cancellara, který dokázal zůstat na motorce, zatímco ti za ním se houfně valili (sledujte zde). Pokud však do něčeho narazíte (nebo něco zasáhne vás), když se nedíváte, nepropadejte panice. Pokuste se udržet kontrolu tím, že budete plynule brzdit a držet kolo v co nejpřímější linii pomocí boků. Posuňte svou váhu zpět do sedla, pomůže to stabilizovat kolo a udržet ho ve vzpřímené poloze.
Půlkola
Jak se to děje
Další hlavní hřích skupinového ježdění. K tomu dochází, když jeden ze dvou jezdců vedoucích balík jede mírně před jezdcem vedle nich. To je nejen považováno za špatnou etiketu, ale může to být také nebezpečné, protože prudký nárůst a následný pokles rychlosti, ke kterému často dochází, když jedoucí jezdec tlačí tempo, aby ho dohnal, může mít za následek srážky v rámci smečky.
Jak to uhnout
Znovu – nedělejte to! Snažte se sladit převod i kadenci s jezdcem vedle vás, abyste si udrželi stálou rychlost.
Jak minimalizovat dopad
I při těch nejlepších úmyslech se vám občas může stát, že se plížíte o polovinu délky kola. Když se to stane, netahejte za brzdu. Místo toho sešlápněte jeden nebo dva úhozy, dokud nebudete opět vyrovnaní. Pokud se jezdec vedle vás řítí kupředu, vyhněte se pokušení zrychlit, abyste se s ním setkali – to ho jen povzbudí a bude se opakovaně plížit vpřed pokaždé, když přijedete. Místo toho držte smečku v tempu a buď počkejte, až zjistí, že jezdí na kole jako taška s nářadím, nebo ho na to možná zdvořile upozorněte, chcete-li.
