Jedním ze způsobů, jak do své jízdy vrátit trochu nadšení, je zkusit něco nového, v tomto případě cyklokros a šotolinové dobrodružné ježdění
Během roku se snažím popasovat se s několika různými disciplínami ve světě cyklistiky. Většinu toho budu dělat na stejné motorce, Boardman ADV 8.9, která vypadá jako nejuniverzálnější kolo v řadě Boardman.
Stojí 1 000 £, takže je v závorce schématu Cycle to Work a měl by být vhodný pro téměř vše, co na něj hodíte. Dobře se na něm jezdí, dobře se ovládá a se sadou Shimano Tiagra vítaný upgrade z ADV 8.8 se také dobře řadí. Rozšířená řídítka jsou tu, aby vám poskytla trochu větší kontrolu nad nerovným terénem, a jsou zde také úchyty na blatníky a úchyty na zadní nosič.
V měsíci lednu jsem se rozhodl pustit do blátivého cyklokrosu. Byly tři věci, které jsem se naučil o crossovém ježdění na 32 km dlouhé smyčce po stezkách v Harrogate, Yorkshire. Rozhodně si obujte SPD, pořiďte si sadu pneumatik s hrbolky a odpadnete. Stane se to, v určitém okamžiku, bez ohledu na to, jak dobře se s vaším kolem řídíte, spadnete.
Nemusí to být první ani druhá jízda, ale přijedete jako cropper a to je v pořádku.
Díky Grahamovi z Cappuccino Cycling Club, který vyjížďku zorganizoval, jsem dostal mnohem scéničtější trasu, než na jakou jsem při svých vyjížďkách zvyklý. Mnohem více podobný asf altovým a venkovským cestám jsem zjistil, že jsem fascinován dovednostmi mých tří jezdeckých společníků z Cappuccina CC – Grahama, Rolanda a Davea – kteří mimochodem jezdili v terénu od 80. let. Díky nim jsem vypadal velmi amatérsky.
Při jízdě v terénu se musíte úplně uvolnit, nechat kolo pracovat za vás, minimální vstupy mohou být lepší – vyberte si linii, buďte si jistí a neustále hledejte, kde by mohla být tvrdá půda. Tráva a kameny jsou tvůj přítel, bláto tě jen zpomalí.
Když jste na silnici a plyne to a jedete naplno, nemyslíte na kolo, máte plnou důvěru, že pojedete směrem, kterým chcete jet a všichni musíte se zaměřit na váš zdvih pedálu. Při jízdě v terénu si stále musíte odpočinout, důvěřovat motocyklu a svému ovládání a prostě jezdit. Když budeš moc přemýšlet, ztuhneš a pravděpodobně skončíš v blátě.
Nesmírně jsem si užil, když se to všechno spojilo, když jsi vyšel do kopce, vybral si správnou linii a poskakoval přes kameny a klouzal po bahně – dalo mi to mnohem větší pocit úspěchu než trefit se na vrchol silniční stoupání. Také to mnohem více vyčerpávalo kvůli prokluzování pneumatik a neschopnosti dostat se do rytmu stoupání, která jsou obecně kratší, ale těžší.
Krátká kluzká stoupání jsou to, co mi nejvíce zatěžovalo nohy, napjal jsem se, když se mi kolo začalo vzdalovat nebo se zadní část vysunula, pak jsem musel šlapat silněji, abych se dostal z situace, takže síla prostřednictvím pedálu musela být hladká, ale okamžitá.
Příliš mnoho, příliš rychle, vaše zadní část se roztočí a budete muset znovu nasednout na výbavu. Jakýkoli pokles rychlosti a vy musíte pracovat se zařízením a znovu si vysát nohy.
Sledoval jsem kluky, jak se s tím vyrovnali, a šlo o to, vědět, kdy šlapat, někdy je lepší nechat kolo něco projet a pak se z toho vyhrabat a někdy narazit na kámen je lepší než se to snažit obejít. Cyklokros a jízda na šotolině, jak se zdá, nejsou jen něco, co objevíte a jedete.
Nyní je snadné pochopit, proč je Mathieu van der Poel tak vzrušující hvězdou budoucnosti, která si kuje nohy z oceli v bahně cyklokrosové jízdy a má jedinečné dovednosti v ovládání kola. Van der Poel bude bezpochyby silou jarních klasik 2020.
Van der Poel není jediným jezdcem WorldTour, který se letos v zimě vydal na bláto, i když Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert a Annemiek van Vleuten byli s různými úspěchy.
Graham mi řekl, že začal jezdit na cyklokrosu a na horském kole, protože byl frustrovaný množstvím aut na silnici a množstvím netrpělivých a nebezpečných řidičů. Když jsme začali přecházet farmářská pole a ovce na nás koukaly, jako bychom se zbláznili (myslel jsem si, že ano, a začal jsem uvažovat, zda je tato cesta 100% nezbytná), zajímalo mě, jak tihle chlapi našli tyto cesty, se kterými začali.
Na těchto stezkách jsme neviděli jiného cyklistu, jak je tedy znali tak dobře nebo dokonce věděli, že tam jsou?
Pokud si po přečtení tohoto článku chcete vyzkoušet jízdu v terénu, pak vám doporučuji kontaktovat místní klub, zeptat se ho, zda má nějaké cyklokrosaře a jet se projet se zkušenými členy klubu, kteří vědí Oblast. Grahamovy místní znalosti byly neocenitelné, věděl, ještě než jsme se tam dostali, která stoupání a cesty budou fungovat a které jsou lepší, když vezmeme v úvahu uvažované podmínky.
Ujistěte se, že máte nějakou slušnou soupravu, nejen že se zablácí a bude se dobře používat, ale pokud upadnete a zmoknete, budete se muset zahřát. Rukavice mi donekonečna pomohou – kdyby nebylo mých zimních rukavic LeCol Neoprene, upadly by mi prsty.
Každý cyklista by to ale měl zkusit. Jen mít ten pocit, proč sakra sedím v podstatě na silničním kole uprostřed pole?! Je to osvěžující.
Ach, poslední věc, kterou jsem se naučil: mít slušnou pračku.
