Národní šampion z roku 2012 nám říká o připojení k týmu Sky, třech zlomených kotoučích a kotoučových brzdách
Cyklista: V minulé sezóně jste dosáhl největšího výsledku své kariéry, když jste vyhrál Omloop Het Nieuwsblad. Jaký to byl pocit vyhrát tak velký závod?
Ian Stannard: Byl to trochu mezník. Před tím jsem měl na Strade Bianchi opravdu dobrou jízdu a pokračoval jsem vpřed. Het Nieuwsblad je poměrně velký závod, a tak bylo opravdu skvělé tam vystoupit a ukázat všem, co umím. Celé to období jsem trénoval opravdu tvrdě, takže bylo hezké zakončit to vítězstvím, než jsem se přesunul na větší Classics. [Od tohoto rozhovoru Stannard v únoru podruhé vyhrál Omloop Het Nieuwsblad.] V roce 2014 to všechno vypadalo dobře – dokud jsem neskončil v tom příkopu, opravdu.
Cyc: Ano, můžete nám říct o té havárii v Gent-Wevelgem?
IS: Právě jsme jeli nahoru na Kemmelberg, pak na Monteberg, a byli jsme na sestupu. Chlapi byli tak nějak všude, a pak, jak se to vracelo dohromady, jsem se snažil dostat zpátky dopředu. Nějak jsem se zamotal do lanka něčí zadní přehazovačky, a když se rozhlédl [aby to zkontroloval], pohyb mě srazil dolů. Stalo se to tak rychle. Ozval se náraz a křupnutí. Jakmile dost havarujete, víte, které jsou ty špatné – ty, ze kterých už nevstanete, a já prostě věděl, že je to jeden z nich, i když se to stalo. Byla to bolest, kterou jsem nikdy předtím opravdu neměl – hodně křečí v břiše a zádech. Pamatuji si, jak jsem v duchu procházel malým kontrolním seznamem: ‚Hlava, dobře; paže, OK; nohy… Sakra, necítím nohy.‘
Cyc: Co se stalo potom?
IS: No, zpočátku mě převezli do nemocnice v Belgii a byla tam trochu jazyková bariéra. Ale všichni jsou samozřejmě naštvaní na cyklistiku a sledovali závod, takže když jsem přišel, bylo to, jako by mě očekávali. Přišel jeden z doktorů a řekl: ‚Bude to bolestivé, ale budeš moct jet na Roubaix!‘Pak přišel někdo další a řekl, že jsem se opravdu zbláznil. Pak jsem se vrátil domů a ukázalo se, že jsem si zlomil záda na třech místech.
Cyc: Jak ses zlepšil?
IS: Uzdravení bylo ve skutečnosti o odpočinku na lůžku. Pro někoho, kdo je zvyklý jezdit na kole čtyři až šest hodin denně, stejně jako všechno ostatní, co k cyklistice patří, je život jako někdo, jehož vrcholem dne jsou Homes Under The Hammer nebo Dickinson's Real Deal, opravdu náročný. Pravděpodobně jsem také ztratil asi 20 000 tréninkových a závodních kilometrů – a už se mi to nikdy nevrátí. Faktor nudy byl podle mě nejnáročnější částí. Pak jsem se začal vracet do tréninku a trvalo to dobrý měsíc a půl, než jsem začal vidět nějakou kondici. Jeden z mých prvních závodů zpět byl Eneco Tour v Belgii, a když jsem bojoval o malé kousky silnice, jako to děláte v Belgii, byl jsem pekelně nervózní. Pak jsem znovu havaroval na Tour of Britain a to byla moje sezóna 2014. Poté jsem se vrátil ke sledování Dickinson's Real Deal.
Cyc: Jste v týmu Sky od jeho začátku a rok 2015 bude pro tým šestým rokem. Zdá se vám to dlouho?
JE: Dělá a nedělá. Teď je mi 27, a když se zastavím a přemýšlím o tom, připadá mi to jako zatraceně dlouhá doba. Ale občas se stále cítím, jako by mi bylo 18 a více v Manchesteru, na akademii s Rodem [Ellingworth], G [Geraint Thomas] a Swiftym [Ben Swift].
Cyc: Navzdory tomu, že jste jako jezdec do 23 let, jste se stal profesionálem v belgickém týmu Landbouwkrediet a rok strávil v italském týmu ISD. Jaký byl život mimo domov?
IS: Na British Cycling a na akademii jsme vždy měli Roda [Ellingwortha] a každého, kdo se na nás díval, takže když jsem odcházel, měl jsem pocit: ‚Páni, jsem volný!‘Ale myslím, že v některých Byl jsem příliš svobodný a byly dny, kdy kdybych se nemohl obtěžovat trénovat, pak bych to neudělal. Byla to obrovská zkušenost s učením, protože mě vždy akademií vedl Rod: ‚Měl bys dělat tohle a tamto‘a pak jsi volný a trochu ztratíš rutinu. Ve druhém roce na ISD jsem si uvědomil, že musím dát mnohem víc práce, pak jsem se vrátil do Team Sky a byl jsem obklopen lidmi jako [Juan Antonio] Flecha – lidmi, ke kterým jsem vzhlížel, když jsem byl dítě – a když jsem se na ně podíval, začal jsem si myslet: „Páni, tady se opravdu potřebuji pokořit.“Pak se to roztočilo a vedlo to k tomu, že jsem tam, kde jsem teď. Vraťme se tedy k vaší původní otázce, ačkoli už je to relativně dlouhá doba, když o ní teď mluvíme, nezdá se to vůbec dlouhé.
Cyc: S vámi a několika dalšími britskými jezdci má Team Sky potenciálně velmi silný tým Classics. Myslíte si, že by existoval prostor pro změnu vašeho hlavního zaměření z Grand Tours na Classics?
IS: Ne, vlastně ne, protože máme Froomeyho a Richieho [Porteho] a také silný tým Classics, ale je to zajímavý mix. Jsme stále poměrně mladí, když se podíváte na Trek a Cancellara nebo Quick-Step a Boonen, a myslím, že Nieuwsblad minulý rok ukázal, co umíme. Tak doufáme, že letos budeme mít o něco více štěstí a opravdu se nám podaří něco vytáhnout z tašky.
Cyc: Myslíte si, že tým Sky dělá vše, co může pro britské talenty?
IS: Chápu, proč si to lidé možná nemyslí – možná bratři Yatesové byli tak trochu slečinkou. Ale stále máme spoustu britských jezdců, kteří jsou mladí, jako je Luke Rowe, Josh Edmondson – právě jsme také podepsali Andyho Fenna. Ale je hezké mít další Brity v různých týmech. Nemusíme být všichni v týmu Sky. Kdo ví? Možná ne každý ve Velké Británii chce jezdit za Team Sky.
Cyc: Šéf Tinkoff-Saxo Oleg Tinkov chce, aby jezdci absolvovali všechny tři Grand Tour. Když se mluví o reformách závodního kalendáře UCI, je to realistický nápad?
IS: Udělat jednu Grand Tour je docela solidní. Nemyslím si, že lidé opravdu chápou, jak moc to z vás bere. Není mnoho kluků, kteří dokážou udělat dva za rok a být tam nahoře na GC, zvlášť když toho druhého nevytáhli dřív. Ale tři? Myslím, že cyklistika je mnohem čistší, než byla před lety, a museli byste jít hodně daleko do historie, abyste viděli, jak kluci hráli ve všech třech. Nemyslím si, že je to proveditelné, pokud nezkrátíte délku Grand Tours, pak budete mít jen tolik dojezdů na vrcholcích hor a obecně je neunavíte. Jízda na třech Grand Tours je obrovským zážitkem pro každého profesionálního cyklistu.
Cyc: Cyklistický průmysl se v poslední době zbláznil z kotoučových brzd. Co myslíš? Viděl jsi někdy, jak pronikají do řad profesionálů?
IS: Určitě vidíš argumenty pro a proti, ale svezl jsem se na některých Shimano a myslel jsem, že jsou skvělé. I oni mají svůj podíl na rozvoji tohoto sportu. Myslím, ráfkové brzdy, jak dlouho existují? Horská kola a cyklokrosová kola již přešla, takže si myslím, že je to jen otázka času – možná až bude mít Campag seřízenou slušnou hydraulickou silniční kotoučovou brzdu. Lidé říkají, že bude celá řada problémů s teplem nebo slábnutím brzd, ale když se nad tím zamyslíte, když jedete na mokru, nic z toho nebudete mít – a nebude tam žádné zpoždění v brzdění. čas. Myslím, že existují argumenty pro obě strany, ale osobně bych je rád viděl ve sportu.
Hovořili jsme s Ianem Stannardem během seriálu Revolution. Pro více informací navštivte cyclingrevolution.com
