Když se potřeba jet rychle střetne s potřebou vypadat skvěle, je čas, aby zasáhl Frank Strack z Velominati a rozhodl
Milý Franku
Všiml jsem si, že stále více silničních jezdců nosí aero kit – hladké helmy, ultra-těsné kombinézy, kluzké návleky. Často to vypadá směšně, ale existuje nějaký argument pro opuštění sartoriální elegance ve jménu větší rychlosti?
Felix, Londýn
Milý Felixi
Během naší cyklistické historie jsme na estetickém žebříčku sahali po nejvyšší možné příčce, ale občas nás brzdila technologie tkaniny: vlna. To bylo ono. Šortky? Vlna. Trikot? Vlna. Legíny? Vlna. Dlouhé rukávy? Vlna. Brýle? Ne z vlny, ale ze skla, které by se při nárazu roztříštilo a zjizvilo nebo možná osleplo. (Vlněné brýle by byly vylepšením, ale věda tam nebyla.) Skvělá látka, vlna. Miluji věci. Ale trochu se prohýbá, když se dostane do vlhkosti, kterou cyklista obvykle produkuje, i když neprší. To znamenalo, že většina cyklistů závodila v povislých dresech a krátkých vlněných šortkách až do konce 70. let, kdy byly představeny první šortky z Lycry.
Toto je okamžik, kdy se zrodil zlatý věk cyklistické estetiky. Lycra umožnila soupravě zůstat na místě a eliminovala prohýbání. Kapsy žerzeje, které se kdysi skákaly po jablkách z ocasu sedla, nyní spočívaly na spodní části zad jezdce. Šortky zůstaly pevné na nejširším místě čtyřkolky, kde bylo možné předvádět maximální střelbu pro účely zastrašování. Dresy byly pohodlně volné, ale měly dostatečně přiléhavý střih, takže se ve větru neplácaly, což jezdcovo úsilí ubralo na nejnekvantifikovatelnější cyklistickou metriku – V.
Byly to slavné časy, poskvrněné jen několika pozoruhodnými událostmi, z nichž většinu spáchali moji osobní hrdinové. Nejvýraznější byl Andy Hampsten, který na Giro d’Italia v roce 1985 předvedl až 58 km dlouhou horskou etapu v koženém obleku, do té doby vyhrazený pouze pro časovky v Evropě nebo kritéria ve Spojených státech. Vyhrál etapu, ale přesto se mu parta smála.
Okamžik, kdy jsme se vyvinuli mimo vlnu, podnítil nejesteticky nejpříjemnější dobu v našem sportu, bez ohledu na naši zálibu v neonových barvách na konci 80. let. Tyto šťastné časy pokračovaly, dokud Castelli o tři desetiletí později nepředstavil Aero Race Jersey a cyklisté si začali dělat starosti s idiotskými věcmi, jako je „jít rychleji“namísto „vypadat fantasticky“. Poslední hřebíček do rakve zasadil Mark Cavendish, když vyhrál mistrovství světa v silničních závodech v aero helmě a skinsuitu s – počkejte si – tříčtvrtečními rukávy. To spustilo celou aero helmu, aero kolo, aero kit, aero food přílivovou vlnu, které jsme dnes divákem.
Tříčtvrteční rukávy? Venku ani nebyla zima. Co jsme, divoši? Velominati vyvažuje estetiku a funkci a zdá se, že aero kit nabízí určitou funkční výhodu. Ale řekl bych, že nejsmysluplnější funkce dosáhnete tak tvrdým tréninkem, jak jen dokážete, a nutkavou meditací na V. Pokud sázky nejsou úplně nejvyšší, je lepší trávit čas tréninkem, než se starat o letecké helmy a kombinézy.
A i přesto, kdo chce zvednout ruce v jednom z těch malých uniforem, které v dnešní době tolik vídáme? Možná jsem na tyhle věci moc starý, ale ta věc s pupkem a chlubením se vítězstvím mi opravdu připadá o krok příliš daleko. Ale kdybych to byl já, raději bych se sroloval k čáře bez nikoho jiného na obrázku, stáhl si dres pěkně a rovně – možná z něj utřel trochu bláta jako správný profesionál – a zvedl ruce, jako bych si to zasloužil tvrdou prací, ne technickými záležitostmi. Tak, jak by to udělal Fignon.
Frank Strack je tvůrcem a kurátorem Pravidel. Pro další osvětlení navštivte velominati.com a najděte výtisk jeho knihy Pravidla ve všech dobrých knihkupectvích. Své dotazy pro Franka můžete poslat e-mailem na adresu [email protected]
