Raleigh jsou jedny z nejlepších v Británii a nové Criterium je plynulá jízda, na kterou můžete být hrdí
Na první pohled vypadá Raleigh Criterium Sport jako velmi rozumně specifikované kolo, které se může pochlubit sadou Shimano Tiagra, několika praktickými vychytávkami (jako kompletní sada seřizovačů hlavně pro snadné nastavení převodů) a slušným kvalitní dokončovací sada vlastní značky. Raleigh říká, že motorka je „dostatečně rychlá na závodění a dostatečně pohodlná na to, aby jezdila celý den“. S méně než štíhlými 9,88 kg to není žádná závodní pérová váha, ale přiblížili jsme se k ní s okem na celodenní ježdění, abychom viděli, jak si stojí proti vznešeným tvrzením výrobce. Je fér říci, že jsme byli příjemně překvapeni.
Frame
Rám Criterium Sport s dvojitým zeslabením je vybaven horní trubkou s diamantovým profilem, jejíž tvar se odráží v nadměrné spodní trubce. Dvojitá hliníková trubka je na obou koncích silnější, což snižuje hmotnost, ale zachovává pevnost. Přední karbonová vidlice chrání jezdce před tím nejhorším duněním, které vyčerpává energii na silnici. Sedlové vzpěry a řetězové vzpěry se zaobleným profilem se setkávají s poměrně uvolněnou sedlovou trubkou – to klade větší váhu na zadní část kola a snižuje námahu vašich zápěstí. Plně vnitřní vedení kabelů je za tuto cenu pěkné a integrované seřizovací prvky jsou znakem kola navrženého kolegy cyklisty.
Poněkud ‚klasický italský‘úhel hlavy 73,1° nemusí Criterium Sport zajistit ostré ovládání, ale je velmi vítáno, pokud jsou hodiny v sedle tím, co hledáte.
Skupinová sada
Sada Tiagra od společnosti Shimano střední úrovně poskytuje řazení, brzdy, přední a zadní mechanismy, řetězovou sadu a středovou konzolu. Peníze byly ušetřeny použitím řetězu KMC X10 a kazety SRAM – ale ani si toho nevšimnete, protože to všechno spolu funguje. Kazeta PG1030 nabízí širokou škálu převodů, s nastavením 11-32 poskytuje poměr pro každou příležitost. V kombinaci s kompaktním řetězem 50/34 jste schopni vyjet navijákem i do těch nejmonstróznějších svahů.
Dokončovací sada
Komponenty od vlastní značky RSP Raleigh jsou použity všude. Technický list uvádí šířku řídítek 400 mm na našich 52 cm, ale měření je „venku ven“, takže jsou o něco užší, než byste mohli hádat. Tyče RSP jsou jedny z nejhezčích, které jsme na kolech v této cenové kategorii použili – mají tu správnou míru pružnosti a kompaktní ohyb, který vás vždy umístí do správné polohy.27,2mm slitinová sedlovka se vypořádává s vibracemi ze zadní části, přičemž Raleighovo vlastní pohodlné, dobře polstrované sedlo R1 sedí nahoře.
Kola
Opět dominuje výbava RSP a 24paprsková přední a 28paprsková zadní sada kol AC2.0 se zdá být odolným doplňkem. U kol této ceny jsou kola velkým kompromisem. Tato sada váží 1,4 kg vpředu a 2 kg vzadu, s rychloupínáky, pneumatikami, dušemi a kazetou. Přilnavé 25c pneumatiky Schwalbe Lugano jsou skvělé, i když jsou trochu pomalé, aby se dostaly do rychlosti, ale tato volba gumy se dobře odvaluje a neutrpěli jsme jediný defekt (ačkoli jsme nejezdili ani kolem zařízení na rozbíjení skla…).
Jízda
Jakmile překonáte fakt, že kolo vážící téměř 10 kg nezrychlí jako chrt, Criterium Sport opravdu začne dělat dojem. Obecný pocit z jízdy je pozoruhodně hladký, což je působivé na levné hliníkové kolo. Jízdní pozice těží z uvolněné geometrie a našli jsme pohodlnou pozici, kterou jsme mohli držet celé hodiny bez jakéhokoli nepohodlí. Na hraní je k dispozici 25 mm distančních vložek, takže pokud dáváte přednost nižší poloze, naskládejte jich pár nad představec. Ne motorka připravená na závod, kterou jsme očekávali, ale stabilní a dobře vychovaná jízda.
Převodovky Shimano Tiagra nás dříve znervózňovaly, ale Tiagra z roku 2016 je na hony vzdálená staré verzi. Kdyby to nebylo pro lehkou neohrabanost systému, mohli byste přísahat, že držíte 105 kapot. Ačkoli není k dispozici jako 11rychlostní skupina, 10rychlostní kazeta 11-32 se dokonale hodí pro zamýšlené použití motocyklu. Navzdory celkové hmotnosti motocyklu nebylo stoupání do místních kopců utrpením, kterého jsme se obávali.
Kvalita jízdy na Raleighu vás málem přinutí, abyste si mysleli, že je to poslušná stará bestie. S tak malou drsností při jízdě a extra tlumením a menším valivým odporem pneumatik 25c jsme v rychlosti urazili větší vzdálenost v pohodlí než na některých mnohem kvalitnějších, lehčích a dražších karbonových kolech. Criterium Sport má však divočejší stránku. V rozporu s jeho vytrvalostní geometrií, pokud vstanete a rozbijete velké zařízení na spadcích, je spousta zábavy sprintovat za značkami nebo dokonce zahanbit pár kolegů na lepších kolech. Poskytuje také dostatečnou jistotu v zatáčkách, k čemuž opět přispívá širší kontaktní plocha z pneumatik Schwalbe, ale spíše díky pevné přední části, která úspěšně šlape na hranici mezi pevným a vyhovujícím.
Raleigh.co.uk
