Titanový rám může vydržet celý život, ale je ten dolanský, na kterém byste chtěli celý život jezdit? Je to pohodlné, všestranné a na míle daleko od nudného
Jel jsem na Dolan Titanium ADX Disc z jednoho konce země na druhý na Deloitte Ride Across Britain. To je Land's End John o' Groats, 980 mil během devíti po sobě jdoucích dnů. V podmínkách grizzly, pokud byly nějaké méně radostné okamžiky, žádný z nich nelze vinit na motorce.
Pro tuto práci jsem si vybral titanový disk ADX, protože to vypadalo jako dobrá sázka na dlouhé dny. Chtěl jsem vzpřímený, chtěl jsem pohodlné, chtěl jsem bezdušové, chtěl jsem snadné řazení a chtěl jsem kotoučové brzdy. V podstatě jsem chtěl pojištění proti mým sportovním nedostatkům spolu s co nejjednodušší jízdou.
Kromě slibných těchto vlastností mě Dolan také vzbudil zájem, protože jej lze před nákupem nakonfigurovat. To znamená, že můžete získat něco, co odpovídá stávajícímu kolu, a to až do délky klik – čím jste starší, tím více oceníte tento druh věcí.
Počínaje dvěma tisíci za kolo s hydraulickým kotoučem Shimano 105, moje velmi speciální a důležitá stavba pro cyklistického novináře stála 2 590 £, ačkoli stejné zacházení může získat kdokoli prostřednictvím webu Dolan s dodací lhůta 7 až 10 dní.
Rozdíl tvořila sada Ultegra, která přidala 300 GBP, pár bezdušových kol Mavic Cosmic přispěl částkou 125 GBP, zatímco moje mizerná kazeta s širokým poměrem 11–32 t a čalouněný kokpit Deda a Supacaz udělal zbytek.
Na cestě
Dolan dorazil s předstihem a byl připraven vyrazit z krabice. Pocit, že to bylo postaveno s pečlivostí, spíše než touha vylézt a jít dolů do hospody, skočit na palubu mi poprvé připadalo děsivě známé, bez žádných hulvátů, které běžně najdete u střihu nebo konstrukce.
Usazený na asf altu, jeho nízká hmotnost a tlumicí vlastnosti byly okamžitě zřejmé. Jelikož jsem nejezdil na mnoha titanových kolech, čekal jsem něco trochu vlnitějšího. Místo toho mi to přišlo příjemně přímé. Nabroušený tuhými a středně aerodynamickými koly se snadno dostane do rychlosti a jakmile se dostane, také dobře drží tempo.
Vyrobeno ze směsi tenkých a oversize trubek, sedlové vzpěry jsou maličké, zatímco sedlová trubka Dolanu má robustní 34,9 mm. Spodní trubka je také široká, i když její tuhost je vítanější.
Vzhledem k tomu, že dochází k tlumení od vozovky, ale ne tuny pohybu navíc mezi rámem a kontaktními body. Pravděpodobně kvůli obtížnosti konstrukce tuhého titanového rámu se štíhlými trubkami, za prvé, velký průměr karbonové sedlovky jí neumožňuje příliš se ohýbat.
Kupte si Dolan Ti ADx od Dolan zde
Přesto bez ohledu na to je celkový pocit z motocyklu, který se hladce točí, ale nikdy není nudný nebo ochablý. Když jsem na něm jezdil den za dnem, v určitém okamžiku jsem očekával, že mi ruce nebo záda vypadnou. Ale ať už to byl titanový rám nebo uvolněná geometrie, nikdy to neudělali.
Namísto toho, po devíti po sobě jdoucích dnech, kdy byla většina jezdců připravena hodit svá kola do nejbližšího skipu, jsme já a motorka dorazili do John O'Groats stále za dobrých podmínek.
Na co kromě jízdy na LEJOGu je Dolan ADX? Určitě by se to hodilo na rychlé turné. Ale i přes to, že je možné pojmout pneumatiky o šířce až 35 c plus nosič a blatníky, její geometrie se ve skutečnosti příliš neliší od většiny sportovních nebo vytrvalostních strojů.
Vysoký vpředu a nepříliš dlouhý v horní části, bude se hodit pro každou příležitost, kdy musíte trávit dlouhé hodiny v sedle a nemusíte se přitom příliš snižovat. Od šotoliny po sportovní jízdu přes dojíždění a balení kol; opravdu to udělá většinu věcí docela dobře.
Rám
Vzhledem k jeho ceně byste si mysleli, že rám Dolanu může skrývat některá opatření ke snížení nákladů. Ale od zakřivené, zúžené hlavové trubky až po krásně opracované patky, je to překvapivě dobře vypadající bestie. Jeho vnitřní vedení kabelů a jemné upevňovací body jsou drženy pohromadě velmi úhlednými svary.
S plochým upevněním brzdy a kabelovým portem je jeho karbonová vidlice také příjemně úhledná. Jediným opomenutím na standardním seznamu přání je pár šroubových náprav, i když jsem nikdy nepocítil jejich nedostatek. Jistě, jde dobře zatáčky.
A to navzdory tomu, že titan má pověst flexibilního. Po stovkách kilometrů na tomto kole jsem si uvědomil, že jsem tuto teorii řádně neotestoval. Koneckonců, kdy jste naposledy závodili v řádném sprintu s hlavou dolů a na tyčích? Dokonce i ta bojovná? V posledním roce? Zvedni ruku.
Chci to konkrétně napravit, mohu potvrdit, že je šokující, že Dolan se ohýbá o něco více než tuhý karbonový rám, když ho zmáčknete jako šílenec. Ale pouze do té míry, která je patrná, pokud máte velká stehna nebo je hledáte.
Components
Kontrola dílů, když je lze všechny vyměnit, se může zdát zbytečné, ale vynikající brzdy Shimano Ultegra si zaslouží zmínku, stejně jako schopnost upínat super širokou kazetu 11-32t. Kdy to byl špatný nápad? Nikdy.
Pneumatiky jsou také dobré. Hodně vylepšené oproti předchozím modelům Mavic, které jsem zkoušel, buď přežily mnoho kilometrů bez propíchnutí, nebo se samy hladce zahojily pomocí dodatečného tmelu, do kterého jsem narazil jako bezpečnostní opatření.
Závěr
Zkrátka: líbilo se mi to. Disk Dolan Titanium ADX Disc mě přesvědčil, že kdybych si měl koupit rychlé cestovní kolo nebo kolo Audax, bylo by to nyní něco titanového. A i kdybych chtěl něco rasovějšího, bylo to snadno dost tuhé na to, aby to bylo dobré pro přijetí této role.
Nejenže mě bavilo, jak málo mě to porazilo při jízdě zády k sobě po staletí, ale také fakt, že každé titanové kolo je vždy jen leštěnka a servis od toho, aby vypadal jako nový. V průběhu let jsem vlastnil spoustu ocelových závodních kol ze stejných důvodů. Vždy jsem se však cítil brzděn jejich zvýšenou hmotností - ne tak na 9,54 kg Dolan.
Kupte si Dolan Ti ADx od Dolan zde
Vzhledem k jeho ceně se snažím o věci, na které bych mohl reptat. Přesto to zkusím. Jedním by bylo sériové sedlo Selle Italia flow, což je hrůza. Předpokládám, že šroubové nápravy by byly také pěkné, očividně se na nich stejně pracuje. Vzhled by možná potřeboval drobnou opravu, přičemž na proporcích Dolanu je něco trochu podivínského. Lehce pružný je také vyměnitelný závěs převodovky, který je stejně jako rám vyroben z titanu.
Ale vezmeme-li v potaz cenu, na kole, které je úžasně lehké, všestranné, pohodlné, přizpůsobitelné a má dobrou hodnotu, je všechny snadno přehlédnete. Pokud musíte, vydržte, dokud nevyjde šroubovací verze, v žádném případě nebudete zklamáni.
