Dolan Ares SL je špičkový závodník od velkého britského jména, ale dokáže konkurovat gigantům velkých značek?
Rodokmen Terryho Dolana víceméně zajišťuje, že jeho firmě nevyjdou špatné motorky. Dolan Ares SL je zaměřen přímo na „závodní a rychlou sportovní jízdu“, s energickou geometrií a tuhým karbonovým rámem. Specifikace s nejrychlejšími koly ze čtyř kol, které jsme testovali, a stále pod naším rozpočtem 2 700 GBP, je to velmi lákavá vyhlídka – standardní sestavení Di2 začínají na 2 500 GBP a je k dispozici kompletní sestavení na zakázku, také prostřednictvím online nástroje pro konfiguraci kola. Navíc, pokud si chcete vytvořit svůj vlastní, stojí sada rámů lákavých 950 GBP.
Frameset
Ares se vyznačuje semi-aero profily trubek, které se setkávají v místě spojení spodní trubky a sedlové trubky v prostoru holého uhlíkového výpletu, který naznačuje seriózní přenos síly. Nelze popřít, že tato sada rámů je rozhodně poutavá, i když povrchová úprava není dokonalá, což mírně snižuje jinak prémiový pocit z tohoto rychlého a citlivého podvozku. Krátké, rozšířené řetězové vzpěry vyčnívají ze spodního držáku, zatímco sedlové vzpěry se protínají se zadní částí horní trubky a klenou se na obou stranách zúžené sedlové trubky. Středně vysoká 165mm hlavová trubka usnadňuje práci v agresivní nebo uvolněné jízdní poloze. Kabeláž je vnitřně vedena a rám je také kompatibilní s elektronickým systémem řazení EPS Campagnolo.
Skupinová sada
Dolan zaujímá jednotný přístup se sadou Shimano Ultegra. Řetězová sada je kompaktní sestava 50/34, ale v souladu s kazetou 11-25 Ultegra nabízí Dolan podobnou řadu jako sestava 52/36 a 11-28 pro Canyon. Řazení Ultegra Di2 je samozřejmě vynikající. Tento řetěz nebude po chuti každému, ale počítáme, že dodává konstrukci něco speciálního.
Dokončovací sada
Špičková slitinová 420mm řídítka a 120mm představec ze sady Deda's Zero 100 nabízí pohodlnou jízdu na většině silničních povrchů, zatímco 30mm distanční vložky náhlavní soupravy nabízejí spoustu prostoru pro nastavení výšky. 31,8mm karbonová sedlovka funguje velmi dobře, zatímco vrcholem pro nás je velmi pohodlné bidlo Selle Italia.
Kola
Karbonové klíny Mavic Cosmic Pro na karbonovém kole do 2 700 liber jsou příjemným překvapením. Tato sada kol za 895 GBP má 60 mm hluboký karbonový ráfek a asymetrické šněrování paprsků, které zohledňuje torzní síly při šlapání. Dodávají se s velmi dobrými pneumatikami Mavic Griplink/Powerlink, v rozměru 25c, ale prostor v rámu se může rozšířit pro ještě větší pohodlí a jistotu.
Jízda
Je okamžitě zřejmé, že Dolan je nanejvýš stabilní, když sjíždíme z kopce na úvodní míli naší testovací smyčky ve velkém okruhu. Na čisté silnici se snažíme rychle kličkovat přes náš jízdní pruh ve snaze vyprovokovat nevhodné chování z nastavení. Je pevný, ale také výjimečně obratný.
Ares SL nabízí mnohem více pohodlí, než bychom čekali. Dokonce i karbonový sloupek se širším průměrem se obdivuhodně vypořádá s hlukem na silnici, k čemuž mu pomáhá poměrně pružné sedlo Selle Italia Flite. Kompaktní povaha rámu zajišťuje, že je odkryto i dostatečné množství sedlovky, což pomáhá izolovat vibrace. Vpředu pohodlné tyče Deda Zero 100 zvládají své povinnosti obdivuhodně, jsou dostatečně pružné, aby umožnily zápěstím snadnou jízdu, a přitom dostatečně tuhé, aby podpořily sebevědomí při sprintu na kapkách a nasměrovaly Ares SL dolů k několika rychlým změnám směru při našem oblíbeném místním sjezdu.
Jak byste mohli očekávat od přezdívky „SL“, ani toto není žádný křižník těžké váhy – s hmotností 7,58 kg má jistý pocit při jakémkoli stoupání, a to i přes kazetu s těsným poměrem 11-25. V kombinaci s kompaktním řetězem 50/34 jsme nikdy nepotřebovali menší převod a lehkost balení vynahrazuje to, co byste mohli ztratit, pokud byste neměli 28zubé kolo. Ve skutečnosti vědomí, že máte jen 25, na které se můžete opřít, nás povzbudí k lezení v sedle a nějaké velké úsilí, kde bychom normálně měli tendenci sedět a točit se. Když už mluvíme o síle, extrémně tuhý rám vám umožňuje pozitivně srazit Dolan, ať už na delších stoupáních, rovných cestách nebo – ještě lépe – na malých hřebenech na zvlněných cestách, kde se sprinty na vrcholy stávají návykovými. Řazení Shimano Di2 funguje v tomto terénu bezchybně a zařazuje další rychlostní stupeň pro bezproblémový sprint.
Množství zpětné vazby dostupné prostřednictvím rámu z holého uhlíku je působivé a dobré vystupování 60 mm hlubokých kol Mavic Cosmic Pro Carbon se spojuje s podvozkem, aby odhalilo naši konkurenční stránku, projíždění zatáček z kopce s pozdním brzdění a velké úhly náklonu. I když se kola točí dostatečně rychle, nejsou nejrychlejší, aby se dostali do tempa. Nicméně, stejně jako u mnoha aero ráfků, jejich trumfem je způsob, jakým vám umožňují udržet si rychlost, jakmile překročíte 20 mph. Toto kolo vám umožňuje fantazírovat o přestávce v čele závodu a v tomto ohledu skutečně lichotí vašim schopnostem. Je tu spousta prostoru pro nastavení vaší jízdní pozice pomocí distančních vložek pro náhlavní soupravu a 165mm hlavová trubka přispívá k celodenní pohodlné platformě, pokud by potřeba mít jízdu v příštím století nebyla prioritou.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 565mm | 562mm |
| Sedlová trubka (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Délka vidlice (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 72.4 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 74,5 |
| Rozvor (WB) | 980mm | |
| pokles BB (BB) | 70mm |
Specifikace
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Frame | Dolan karbonový rám a vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra |
| Řetěz | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bary | Deda Zero 100, slitina |
| Stem | Deda Zero 100, slitina |
| Sedlovka | Dolan carbon, 31,8mm |
| Kola | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Sedlo | Selle Italia Flite |
| Hmotnost | 7,58 kg (52 cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
