Neuvěřitelná hodnota za peníze dělá z RDX vítěze nejen v zimě, ale po celý rok
Kupte si Dolan RDX od Dolan Bikes zde
RDX je zcela nová hliníková rámová sada Dolan pro vše, kolem níž můžete specifikovat sadu, dokončovací sadu, kola – a dokonce i ploché tyče, pokud si přejete – tak, aby vyhovovaly vašim požadavkům, a co je důležitější, vašim rozpočet.
Rámová sada RDX je vyrobena z hliníku. Rozhodli jsme se pro variantu 50 cm na základě efektivního měření horní trubky, které je blíže tomu, na kterém bychom normálně jezdili.
Stojí za to porovnat své současné kolo s tabulkou velikostí Dolan na jejich webu, abyste se ujistili, než stisknete tlačítko ‚objednat‘.
Kabeláž je zcela vnitřně vedena, mimo nebezpečí. Horní i spodní trubka mají profily ve tvaru slzy, zatímco hluboké řetězové vzpěry se rozšiřují ze spodního držáku.
Kde jsou svary?
Nejúžasnější věc, kterou je třeba poznamenat na rámu Dolan, je to, že svary jsou prakticky neviditelné, kromě spodního držáku.
Je to opravdu nádherná konstrukce a potažená hlubokým, lesklým nátěrem.
Praktickou poznámkou je, že RDX je také vybaven blatníky po celé délce Flinger, plnými zadních odrazek, takže je připraven vyrazit do šera od okamžiku, kdy je vybalen z krabice.
Jeho geometrie řízení se také trefuje do popředí, s naměřeným úhlem hlavy 71,9°, který nabízí lehkost řízení, která u Treku chybí, zatímco velmi strmý úhel sedla 44,9° vás nakloní dopředu přes tyče, abyste získali okamžitou kontrolu.
Mohli byste používat širší pneumatiky, kdybyste odstranili blatníky, ale je na nich guma 25c Mavic, což je pravděpodobně pneumatika s minimálním průměrem, kterou by většina z nás jezdila přes zimu.
Skupinová sada
Tady, kde se Dolanův online obchodní model skutečně uplatní, je tady – RDX má kompletní sadu R8000 Ultegra – na kole, jehož cena je hodně v „rozpočtové“kategorii!
Loga Ultegra najdete na řetězové sadě 50/34, kazetě 11-30, na předním a zadním mechanismu.
Řazení jsou položky RS505 – ekvivalent sady Shimano 105. Ovládají vynikající hydraulické třmeny Shimano RS505, které se zakusují do 140mm kotoučů Aztec vpředu i vzadu.
Dokončovací sada
Sada pro konečnou úpravu slitiny na RDX pochází od řady výrobců, ale stejně jako u většiny prvků motocyklu můžete při objednávce změnit její specifikaci.
Naše testovací kolo má řídítka Deda o průměru 420 mm (která jsme možná změnili za položky o průměru 400 mm, aby lépe vyhovovaly rozměrům kola velikosti 50), a 100mm představec Deda, který nás uvádí do téměř dokonalé jízdní pozice, potvrzuje rozhodnutí snížit velikost rámu.
Představ Alpina nese sedlo Selle Italia X1 Flow, jehož flexibilita přispívá značnému pohodlí při jízdě.
Kola
Kolem Cosmic Elite UST Disc od Mavicu s hloubkou 30 mm – za 419 GBP – se může zdát trochu jako vzít si zbraň do boje na nože… ale pokud máte rozpočet nazbyt, proč ne?
Ano, bílá grafika bude vyžadovat nějaké čištění, ale kola se roztočí dostatečně rychle, aby nabídla trochu zábavy při cestě domů nebo nedělní společenské roztočení.
Jejich 17mm vnitřní šířka pojme cokoli od gumy 25c Mavic Yksion Pro namontované na našem testovacím kole, až po vybavení 32c.
Yksions budou mít tlak maximálně 100 psi, ale pro optimální kontrolu na vlhkých silnicích bychom se rozhodli pro blíže 80-85.
Na cestě
Dolan je na cestách okamžitě jako doma. Některé vibrace jsou patrné již na začátku a jsou vlastní slitinové konstrukci, ale zatím se zdá, že karbonová vidlice dělá vše pro to, aby je zbavila…
Rám s trojitým vyztužením, i když je na našem testovacím kole velikosti 50 nepopiratelně superkompaktní, je stejně žhavý jako některé z nejlepších slitin vyšlechtěných pro výkon, na kterých jsme jezdili.
Jakmile zrychlíme tempo, většina jeho přirozených vibrací zmizí a nahradí je to, co bychom předběžně nazvali ‚správná manipulace na kole a rychlost‘.
Klíčem k tomu, jak RDX přináší více než špetku potěšení, je sada, kterou je ozdoben.
Nejnovější balíček Ultegra od společnosti Shimano se vyznačuje téměř okamžitým přenosem výkonu z klik na zadní kolo, jeho nastavení hydraulické brzdy 505 vás okamžitě vytáhne, když je to naléhavé, nebo dokonale zmírní rychlost, když přejedete -uvařili nebo jen chcete zpomalit na semaforech, které se chystají změnit.
Velkým pozitivem je navíc způsob, jakým celá sada skupinových sad zajišťuje bezchybné řazení. Nejmenší poměr na velkém kroužku 50-30 znamená, že jsme nebyli často nuceni vybrat převodník s 34 zuby, a to ani při lezení.
A při několika málo příležitostech, kdy naše ambice předčily naše schopnosti, ani zběsilé podřazování pod zatížením nezklamalo hnací ústrojí.
Největším překvapením ze všech je, že věříme, že toto kolo by mohlo být snadno jediným kolem, které byste potřebovali nejen na zimu, ale po celý rok.
Není nepříznivě těžké a budete mít problém najít lépe vybavené silniční kolo za ty peníze.
Stačí odstranit blatníky a schovat je v garáži v březnu příštího roku a budete připraveni vydat se na sušší silnice a skutečně posouvat své limity.
Manipulace
Ruce vzhůru, nikdy jsme nebyli největšími fanoušky gumy Yksion Pro od Mavic. I když má na boku dlouhou životnost a slušnou ochranu proti propíchnutí, vždy mi trochu chyběla úplná přilnavost.
To znamená, že v tomto balení a pro podmínky, pro které navrhujeme, aby toto kolo bylo dobré, je guma 25c docela bezpečná volba.
Uvolněte z nich trochu větru, asi 85 psi, a poskytují dostatečně velkou kontaktní plochu pro sebevědomé zatáčení, i když ne to, co byste nazvali banzai bend-swinging.
S úhlem natočení volantu přesně na pravou stranu ‚vytrvalostního motocyklu‘není odezva na vstup jezdce okamžitá, ale není ani zdaleka tak těžkopádná.
Užší sada tyčí by tomu ještě pomohla, ale 100mm představec bychom ponechali pro pohodlný dosah, který nám poskytl při pádech.
Ponechali jsme všechny rozpěrky pod volantem kvůli pohodlí na dlouhé vzdálenosti, ale pokud hledáte agresivnější nastavení, je tu 30 mm.
Za zmínku stojí, když opravdu stisknete kladivo nebo zaútočíte na velký kruhový úsek silnice do kopce, je to, že chrániče Flinger namontované na tomto kole poskytují dostatečnou vůli, aby se zabránilo odírání od pneumatik.
Chrastění – as ním spojený strach z rozpadu – to je vizitka mnoha blatníků naštěstí chybí, což nám dává plnou sebedůvěru vyřezávat některé zatáčky z kopce s výjimečnou přesností.
Věřte na RDX a ono se vám odvděčí ochotou potěšit, kterou jsme opravdu nečekali, když jsme ho vyvezli z garáže.
Hodnocení
Rám: Prakticky neviditelné svary ukazují pozornost k detailu. 9/10
Komponenty: Plnou Ultegru je úžasné najít za tuto cenu. 9/10
Wheels: Mavic Cosmic Elites jsou další nejvyšší hodnotou za vaše peníze. 9/10
Jízda: Zaměřená na vytrvalost, ale zdaleka ne těžkopádná. 9/10
Verdikt
Toto je skvělé kolo nejen na zimu, ale i na celoroční ježdění. Za ty peníze byste těžko našli lépe vybavené silniční kolo
Kupte si Dolan RDX od Dolan Bikes zde
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 535mm | 535mm |
| Sedlová trubka (ST) | 500 mm | 500 mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 402mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 | 71,9 |
| Úhel sedadla (SA) | 75,4 | 74,9 |
| Rozvor (WB) | N/A | 1090mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 68mm |
Specifikace
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Frame | Hliníkový rám RDX, karbonová vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra R8000 |
| Brzdy | Hydraulické kotouče Shimano RS505 |
| Řetěz | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bary | Deda Zero 100, slitina |
| Stem | Deda Zero 100, slitina |
| Sedlovka | Alpina, slitina |
| Sedlo | Selle Italia X1 Flow |
| Kola | Mavic Cosmic Elite Disc, pneumatiky Mavic Yksion Pro 25c |
| Hmotnost | 9,48 kg (50 cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
