Recenze disku Giant TCR Advanced Pro 1

Obsah:

Recenze disku Giant TCR Advanced Pro 1
Recenze disku Giant TCR Advanced Pro 1

Video: Recenze disku Giant TCR Advanced Pro 1

Video: Recenze disku Giant TCR Advanced Pro 1
Video: Giant TCR Advanced Pro Disc 1 Review: The best TCR Yet? | Editor's Choice 2020 | Cycling Weekly 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Výkonné kolo vyrobené pro všechny podmínky a nabízí skvělou hodnotu za peníze

Giant TCR byl vždy motocyklem, který razil svou vlastní stopu, ať už to bylo v roce 2020, nebo když byl poprvé uveden na trh před 25 lety. Když v roce 1995 tchajwanská značka kol Giant přizvala radikálního britského inženýra Mikea Burrowse, aby pracoval na novém kole, přišel s TCR – což znamená ‚Total Compact Road‘.

Se zkosenou horní trubkou a pevnějším zadním trojúhelníkem se oprostil od tradiční geometrie rámu té doby a přinesl s sebou lepší poměr tuhosti k hmotnosti a efektivnější výrobní metody.

Změna tak radikální, že UCI musela povolit jeden ze svých největších ústupků v konstrukci rámu, aby mohl španělský tým JEDNOU použít kolo pro sezónu 1998.

Umístěn v sestavě s každým druhým závodním motocyklem, trčel jako bolavý palec. Rychle vpřed o dvě a půl desetiletí a TCR stále vyčnívá.

V tomto moderním světě všestranných závodních kol z uhlíkových vláken je současnou módou sedlové vzpěry sklopit dolů sedlovku pro větší pohodlí při zachování tuhosti, zvětšit šířku pneumatik a kotoučové brzdy se stát normou.

A přestože se Giant přihlásil ke dvěma z těchto nejnovějších trendů, stále vyčnívá z davu, pokud jde o tvar rámu, tentokrát se svou vytrvalostí ve zachování věrnosti skloněné geometrii horní trubky „Total Compact Road“. Díky tomu si toto kolo, které slaví 25 let ve hře, stále vede na špičce ve své třídě.

Pohodlné a lehké

Jak produktový manažer Giant David Ward zdůrazňuje, „pokud by horní trubka na TCR byla vodorovně, naše výztuhy by byly efektivně vypuštěny“kvůli lepšímu souladu. Takže i když geometrie rámu TCR neodpovídá jiným všestranným kolům na trhu, stále těží z tohoto vývoje v oblasti pohodlí jezdce.

‘Nakreslete pomyslnou čáru od středu náhlavní soupravy dolů k zadní nápravě, vše pod touto čarou se týká přenosu síly a tuhosti, zatímco vše výše je o souladu,‘vysvětluje Ward.

‘Horní trubka je navržena tak, aby se svisle přizpůsobila sedlové trubce, sloupku a vše zůstalo směřováno k pohodlí a poddajnosti.‘

Giant se zde pokusil najít dokonalou rovnováhu mezi dodržováním předpisů a výkonem.

obraz
obraz

Zabudováním poddajnosti do celé zadní poloviny tohoto kola je pohodlí jezdce zajištěno více než jen jedním designovým tágem, řekněme ohnutá sedlovka nebo spadlé vzpěry. Menší trojúhelníky a delší sedlovka pracují v tandemu, aby nabídly poddajnost a výsledkem je hladká jízda, ve které jsem cítil úplnou kontrolu nad motocyklem bez ohledu na povrch vozovky, což vedlo ke schopnosti jezdit dále a tvrději.

Kupte nyní od společnosti Tredz za 4 599 £

A zatímco jiný proces rozložení znamená, že TCR Advanced je o něco těžší a méně tuhý než top-end rámová sada SL (má asi 35 g), kompaktní rám TCR Advanced s menšími trojúhelníky a menším množstvím materiálu to zajistil. je mimořádně tuhý závodní rám, který stále váží pouze 7,7 kg (bez pedálů), což je docela lehké i na model podle specifikace Ultegra.

Dokonce se mi podařilo na několika místních stoupáních porazit několik PB, přestože je zima, a jsem přesvědčen, že je to kvůli schopnosti rámu zůstat efektivní s vašimi watty při vyprazdňování nádrže, zatímco obsahující toto houpání, které mají všechna lehká kola při vysouvání ze sedla.

Speed

Rychlost TCR Advanced Pro mě také neuvěřitelně ohromila, zejména s ohledem na to, že aktuální sada rámů udělala málo ve způsobu aerodynamické optimalizace.

Existují mírné aerodynamické prvky, jako je sedlovka Variant, ale hlavní výhody pocházejí z karbonových kol Giant SLR-1.

V roce 2019 se Giant rozhodl u svých modelů TCR Pro Advanced přeskočit z 30mm koleček na 42mm kolečka a určitě jsem viděl, že se to vyplácí, protože kolo si snadno udrželo rychlost. A vážící 1 500 gramů na sadu také příliš nepřispívá k celkové hmotnosti kola.

obraz
obraz

Giant byl také aktivní v přechodu k systémům bezdušových kol. Všechna kola Giant nad 2 000 GBP – tato včetně – jsou z krabice bezdušová. I když ještě ne všichni jezdci byli přeměněni, já ano a osobně jsem byl vděčný, že jsem mohl provozovat nižší tlaky na specifikovaných 25mm závodních pneumatikách Cadex bez rizika propíchnutí přímo ze startu.

Dokonce mi to dodalo sebevědomí, abych s tímto TCR vyjel na několik místních šotolinových cest. Nyní TCR není první motorka, která vás napadne, když pomyslíte na drcení v terénu, ale kombinace nejvyššího pohodlí motocyklu a použití bezdušových plášťů znamenala, že to kupodivu fungovalo.

Cena a specifikace

Na první pohled se 4 599 liber jeví jako značné výdaje. Za takové peníze byste mohli umístit dvoulůžkový byt s podlahou LVT (vím, protože jsem to právě udělal). Ale stejně jako rozhodnutí upgradovat na tuto propustnou vinylovou podlahu, utratit něco přes čtyři tisíce za tento Giant TCR Pro Advanced 1 je docela rozumná investice. Je to kvůli specifikacím, které za své peníze dostanete.

Moto kolo je vybaveno kompletní sadou Shimano Ultegra Di2, vlastními bezdušovými karbonovými koly Giant SLR-1 a vlastním oboustranným měřičem výkonu klik Power Pro.

Kupte nyní od společnosti Tredz za 4 599 £

V porovnání s vaším ekvivalentem Cannondale SuperSix Evo s integrovaným měřičem výkonu a jednodílným kokpitem vám Giant ušetří přibližně 2 000 GBP. Giant je také přibližně o 550 GBP levnější než měřič výkonu- méně Specialized Tarmac Disc Expert.

A přestože můžete získat disk Trek Emonda SL 7 za 4 200 GBP a Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra za 3 749 GBP, ani jeden z nich není vybaven měřičem výkonu.

Nechápejte mě špatně, jezdil jsem na všech výše uvedených motorkách v nějaké formě a všechny vedou cestu mezi všestrannými závodními koly, ale mám pocit, že Giant TCR Pro Advanced 1 nabízí nejlepší hodnotu za peníze v tomto cenovém rozpětí.

Ve stejné řadě Giant nabízí TCR Advanced Pro Disc v podobné specifikaci, i když s 12rychlostním Sram Force AXS za 5 299 GBP.

Geometrie

obraz
obraz
Nárokováno Měřeno.
Horní trubka (TT) 570mm 570mm
Sedlová trubka (ST) 500 mm 500 mm
Down Tube (DT) N/A 611mm
Vidlice (FL) 45mm 45mm
Head Tube (HT) 168mm 168mm
Úhel hlavy (HA) 73 stupňů 73 stupňů
Úhel sedadla (SA) 73 stupňů 73 stupňů
Rozvor (WB) 997mm 997mm
pokles BB (BB) 65mm 65mm

Specifikace

Giant TCR Advanced 1 Disc
Frame Pokročilý kompozitní rám a vidlice
Skupinová sada Shimano Ultegra Di2
Brzdy Disk Shimano Ultegra
Řetěz Shimano Ultegra, 52/36
Cassette Shimano 105, 11-30
Bary Giant Contact SL
Stem Giant Connect SL
Sedlovka Obří varianta, uhlík
Sedlo Giant Contact SL
Kola Giant SLR-1, bezdušové pneumatiky CadexRace 25mm
Hmotnost 7,7 kg (velikost M/L)
Kontakt giant-bicycles.com

Doporučuje: