Spojuje tradiční vzhled Brompton s nádechem výkonu díky částečně titanovému rámu
Vynalezený absolventem inženýrství Cambridgeské univerzity Andrewem Ritchiem v polovině 70. let a stále vyráběný ručně v západním Londýně, Brompton zůstává skutečnou cyklistickou ikonou.
S více než 100 000 prodanými koly po celém světě byl klasický design v průběhu let velmi propracovaný a nyní je k dispozici v široké škále různých sestav, i když vždy se stejným superkompaktním, složeným velikost odpovídá USP kola.
Tento model „Superlight“nahrazuje části standardního ocelového rámu titanovým, aby se snížila hmotnost, a používá lehčí kola, zatímco nízká, plochá tyč nabízí sportovní jízdní pozici. Světla a blatníky přidávají na praktičnosti.
Rám
Zatímco si Superlight zachovává stejný ocelový hlavní rám jako standardní Brompton, vidlice a zadní trojúhelník jsou titanové, což odpovídá pevnosti oceli, ale při výrazně nižší hmotnosti.
Další výhodou titanu je, že nekoroduje jako ocel: obrovská výhoda na kole, které se pravděpodobně bude používat po celý rok, za každého počasí a nebude pravděpodobně čištěno každý den.
I když je možné na něj namontovat zadní nosič, preferujeme montážní blok na zavazadla na míru připevněný k hlavové trubce.
Přestože to vyžaduje pouze tašky se speciálním držákem Brompton, k dispozici je spousta možností, jak od Bromptonu, tak od třetích stran.
Stejně jako většina skládacích kol má i toto univerzální přístup, i když vyšší jezdci se mohou rozhodnout pro prodlouženou sedlovku nebo teleskopickou verzi.
Přehyb
Rozbalení Bromptonu je přiměřeně intuitivní, a jakmile se do toho pustíte, také docela rychlé – zabere to asi 15 sekund.
Má v rukávu další šikovný trik, když chcete kolo zaparkovat a nepotřebujete ho úplně složit: překlopení zadního trojúhelníku pod rám umožňuje, aby kolo stálo vzpřímeně bez opory, díky pár válečkových kol.
Když je složená, snížená sedlovka drží vše zamknuté, aby se zabránilo náhodnému rozložení, a tato kolečka vám umožňují tahat ji po zemi, aniž byste ji museli přenášet.
Levý pedál lze také složit, aby zůstal úhledně zastrčený, místo aby vyčníval.
Skupinová sada
Hnací ústrojí Brompton je většinou proprietární komponenty. Zakázkový napínač řetězu-come-přehazovačka posouvá řetěz mezi párem ozubených kol na zadním kole, ovládá se jednoduchým spouštěcím řazením.
Je možné nakonfigurovat váš Brompton až se šesti rychlostmi přidáním třírychlostního náboje Sturmey-Archer, ale milujeme jednoduchost dvourychlostního systému.
Jediný 54zubý převodník může vypadat předimenzovaně, ale to má kompenzovat vliv na ozubení malých kol.
Standardní „vysoký“převod je dobrý poměr uprostřed silnice pro jízdu ve všech směrech, zatímco „nízký“převod je dobrý pro rozjezd od světel, ale pokud si chcete vydělat život jednodušší v kopcích, můžete se rozhodnout pro jedno ze dvou redukovaných nastavení převodů (-7 % nebo -19 % ve srovnání se standardním převodem).
Starší Bromptony byly nechvalně známé svými otřepanými brzdami, ale současné dvoučepové třmeny jsou velmi rafinované položky, zatímco slitinové páčky jsou robustní a pohodlné a mají spoustu brzdné síly.
Dokončovací sada
Sedlo vlastní značky Brompton je dobře polstrované bidlo, které by mělo vyhovovat většině jezdců, s ohledem na to, že na něm pravděpodobně nebudete jezdit příliš dlouhé jízdy.
Podobně jsou pěnové rukojeti řídítek vhodné pro každodenní použití. Blatníky pouze zvyšují všestrannou praktičnost a naše testovací kolo bylo také vybaveno vynikajícím dobíjecím předním světlem Cateye Volt 300 a zadním bateriovým světlem s integrovaným reflektorem.
Kola
Stejně jako většina ostatních komponentů na tomto kole jsou kola vlastní Brompton. I když jsou lehčí než standardní kola Brompton, jsou robustně vyrobena se spoustou paprsků pro zaručenou spolehlivost.
Pneumatiky vzdorují trendu vlastní značky, jde o Schwalbe Marathon Racers, které kombinují rychle se odvalující hladký běhoun se slušnou odolností proti propíchnutí – ideální pak pro jízdu ve městě.
Jejich šířka 11/3 palce jim dává to správné množství objemu pro pohodlnou jízdu na nerovných ulicích.
Na cestě
Zvednutí Bromptonu z krabice vyvolalo okamžitý úsměv uznání.
Známý pohled na každé velké město po celé Británii, toto je kolo, které není třeba představovat.
Obzvláště nás ohromil zářivý odstín laku našeho testovacího motocyklu, ale pokud červená není váš odstín, můžete si vybrat z široké škály vlastních barevných možností na webových stránkách Brompton.
Malé rozměry ve složeném stavu byly vždy jedním z hlavních lákadel Bromptonu – jeho rozměry 555 mm x 565 mm x 270 mm ve složeném stavu usnadňují nastupování do vlaku, zastrčení do kufru auta nebo uložení pod stůl.
Otázka zní: dosáhlo toho na úkor kvality jízdy? Neexistuje jednoduchá odpověď, je to směs pozitiv a, no, ne tak pozitivních…
Největším problémem je množství ohybu v rámu – možná nevyhnutelné vzhledem k samotné délce odkryté sedlovky a představce.
Na přední části je tato flexe skutečně patrná pouze při prudkém brzdění. Většinu času působí dostatečně složeným dojmem, čemuž napomáhají plochá, široká řídítka typu S ve stylu MTB, která jsou výrazně tužší než klasická zakřivená řídítka typu M, která jsme dříve používali na Bromptonech.
Jsou-li nastaveny mnohem níže, umožňují nám také zaujmout pěkně sportovní jízdní polohu s hlavou dolů (ačkoli výška řídítek je pevná, takže menší jezdci se ocitnou vzpřímeněji).
Ohyb je znatelnější na zadní části díky této dlouhé sedlovce, což je umocněno elastomerovým blokem tlumiče, který je umístěn mezi zadním trojúhelníkem a hlavním rámem.
Je to skvělé z hlediska pohodlí, velmi efektivně pohlcuje hrbolaté silnice, ale může to všechno trochu poskakovat při tvrdém šlapání.
Manipulace
Twitchy je jediné slovo pro to. Se strmou přední částí, malými koly a pevným vertikálním představcem, který téměř vůbec nepřesahuje řídítka, je zatáčení mnohem ostřejší, než na jaké jste u typického silničního kola zvyklí.
Chce to trochu zvyknout si a jízda v rychlosti v přímém směru může být poněkud nervózní, kolísavý zážitek (nejlépe držet obě ruce po celou dobu na tyčích).
Abychom měli pozitivnější pohled, toto vysoce reaktivní řízení dělá kolo neuvěřitelně hbitým a je skutečným přínosem při proplétání se provozem na rušných městských ulicích.
Ve skutečnosti, jakmile se naladíte na jeho výstřednosti, je to po městě vážně dobrá zábava.
Superlight je asi o 2 kg lehčí než celoocelový rám tradičních Bromptonů, je o něco ostřejší z bloků a o něco snáze se táhne do kopců, ale s hmotností přes 10 kg to stále není zrovna péřová váha.
Ale znovu, protože je to navrženo pro jízdu v rovinatějších městských ulicích, hmotnost by neměla být hlavním problémem.
Dvourychlostní nastavení udržuje věci příjemně jednoduché, s jedním nízkým převodem pro přiblížení od světel a vyšším převodovým stupněm pro běžné ježdění.
Hodnocení
Rám: Použití titanu pomáhá udržet celkovou hmotnost na nízké úrovni. 9/10
Komponenty: Většinou vlastní Brompton – ale nemáme žádné stížnosti. 8/10
Kola: Brompton postavená tak, aby přežila útrapy městského ježdění. 7/10
Jízda: Zábavná a svižná – jakmile si na to zvyknete. 7/10
Verdikt
Superlehká verze skládací klasiky má veškerou tradiční přitažlivost Bromptonu s přidaným obratem sportovnosti. Na škubavé ovládání je potřeba si trochu zvyknout, i když
Specifikace
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Frame | Brompton Superlight ocel/titan |
| Skupinová sada | Brompton dvourychlostní |
| Brzdy | Dvoučepové třmeny Brompton |
| Řetěz | Brompton, 54t |
| Cassette | Brompton dvourychlostní, 12-16t |
| Bary | Brompton S-type |
| Sedlovka | Bompton Standard |
| Sedlo | Brompton s rukojetí |
| Kola | Brompton 16palcová slitina, 28 paprsků, pneumatiky Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| Hmotnost | 10,24kg |
| Kontakt | brompton.com |
