Přední skládací kolo bylo předěláno na elektrický pohon a život je tak mnohem jednodušší. Nebo ano?
Musím začít svou recenzi na Brompton Electric s trochou zasténání. Ne s kolem, ne, ale se stigmatem, které se zdá být na elektrokolech zachyceno.
Kdykoli Cyklista zveřejní příběh o elektrokolech, ať už jde o potenciální výsledek toho, že více lidí jezdí na kole, nebo jen o recenzi nového kola, setká se s podivnou reakcí: Čtenáři předpokládají, že elektrokola jsou pro „líný“nebo „neochotný“a že to nějakým způsobem neguje celý smysl jízdy na kole.
Zdá se, že této malé skupině lidí trochu uniká smysl elektrokol. Realisticky slouží dvěma účelům a ani jeden z nich není snaha vyměnit vaše normální kolo za kolo s motorem.
Prvním účelem elektrokola je nabídnout dopravu. Cyklistika jako doprava a jízda na kole jako sport/koníček jsou dvě různé věci, něco, co často nedokážeme rozpoznat, zvláště ve Spojeném království.
Podívejte se přes kanál do Belgie nebo Nizozemí a najdete lidi, kteří používají kolo jako primární možnost, jak se dostat z bodu A do bodu B. Elektrokolo vám to jednoduše umožní, aniž byste museli do cíle dorazit úplně spláchnutí jako horká kaše.
Za druhé, elektrokolo také udržuje lidi, kteří již nemohou jezdit na kole nebo se příliš bojí – z toho či onoho důvodu – stále jezdit.
V poslední době jsem se setkal s mnoha staršími cyklisty, kteří stále šlapou do pedálů a nebyli by to tak, nebýt asistence malého motoru připojeného k jejich spodní trubce.
Kupte si Brompton Electric od Pure Electric za 2 715 £
Díky elektřině mohou držet krok s klubem a dokonce vylézt na horu mnohem později než dříve. A dokonce i Eddy Merckx na jednom jezdí a je nejlepší.
Přemluvte se, teď se mohu vrátit k tomu důležitému, co vám povím o Brompton Electric.
Potřebujeme nové baterie
Uvedení Brompton Electric do provozu bylo víc než jen telefonát do společnosti jako Bosch nebo Yahama následovaný objednávkou 10 000 stávajících motorových jednotek.
Pokud chtěl Brompton zůstat věrný svým přenosným kořenům, nebylo možné využít stávající produkty. Místo toho se londýnský Brompton s grantem 200 000 £ Smart od vlády pustil do vývoje vlastního motoru.
Jedna věc vedla k druhé a nakonec se interní inženýři a špičkoví karoserie týmu Williams F1 spojili, aby vymysleli zcela nový systém.
Bromptonův motor je inteligentní. Nesviští jen do plného otvoru při prvním šlápnutí do otáček. Místo toho na vás reaguje, posuzuje točivý moment pedálu, kadenci a rychlost prostřednictvím senzoru ve spodní části, než vám poskytne potřebnou asistenci.
Lithium-iontová baterie Samsung se poté spustí a poskytne vám energii potřebnou pro daný čas až do rozsahu 250 W. Je to chytrá sada, která zvažuje, kolik toho potřebujete, místo aby vám dala všechno.
To má za následek spritely kick off line. Snížíte-li tlak na semaforech, jste pohodlně tou nejrychlejší věcí mimo značku a během okamžiku se vyhnete ostatnímu provozu.
K mému potěšení jsem při rozjíždění zjistil, že mám před ostatními cyklisty, motorkami a londýnskými autobusy spoustu místa k dýchání, aniž bych se musel rýpat hluboko do duše, abych posunul 16kg rám.
Když se rozjedete, motor vás přepne do cestovního režimu. Mohl jsem přestat myslet na fyzickou námahu jízdy na kole při jízdě po městě a místo toho se soustředit na rušný provoz a krásné památky kolem mě.
Kupte si Brompton Electric od Pure Electric za 2 715 £
Upřímně řečeno, na tomto elektrickém Bromptonu byste mohli strávit celý den válením se po městě, aniž byste museli přemýšlet, jestli se rozpálíte a zpotíte, nebo se unavíte.
Také mě překvapilo, že navzdory váze motorky byl motor dostatečně výkonný, aby mě vytáhl do náročných stoupání.
15% vrchol Powder Mill Road, místní k domovu, se mému Bromptonu jen tak nevyrovnal a ocitl jsem se na jeho vrcholu o 300 m později, ani bez dechu, ani zalitý potem.
Jsem si docela jistý, že elektrický Brompton by se mohl hodit do jakéhokoli městského terénu, bez ohledu na to, jak je kopcovitý, zvláště s ohledem na to, že Brompton má toto kolo také v šesti rychlostech a dvou.
Baterie pak také rozpozná, kdy byl tlak vypnutý, řekněme při klesání z kopce, a okamžitě si vyhradí šťávu na pozdější datum.
Abyste šetřili baterii, můžete také spustit motor při třech různých intenzitách, i když jsem se vždy přistihl, že jsem se rozhodl pro plnou pecku.
Baterie je úhledně umístěna nad předním kolem a ovládá zadní a přední světlo, pokud to potřebujete, a zároveň obsahuje šikovný port pro nabíjení telefonu.
Dejte tomu čtyři hodiny a baterie bude plně nabitá, dost jsem našel na nejméně 7 pracovních dnů jízdy tam a zpět na nádraží a do kanceláře.
Jízda vašeho života
Dlouhý rozvor původního Bromptonu byl stvořený pro stabilní zvíře, ale přidání 3 kg hmotnosti opravdu pomohlo usadit toto kolo na podlahu a zajistit hladkou a stabilní jízdu.
Dokonce i ten nejdrsnější výmol mě příliš nevyvedl z kursu a moje tělo zaznamenalo jen malé vibrace od vozovky, taková je kvalita jízdy.
Kvalitě jízdy napomáhají také spolehlivé pláště Schwalbe Marathon Racer, které jsou široké a pohodlné a nabízejí vše, co od malého městského hacku očekáváte.
S tou přídavnou hmotností na přední části byste očekávali, že ovladatelnost bude trochu mimo hru, ale není tomu tak.
Zvláštní objem na přední části příliš nebrání v zatáčení a zjistil jsem, že extra zip poskytovaný motorem vám umožnil projíždět zatáčky s větší vervou.
Na motorce opravdu nemohu elektrickému Bromptonu nic vytknout. Stalo se nepostradatelným, když jsem ho měl na testu. Nezbytné pro každou krátkou cestu a závist mých kolegů v ústředí Cyclist HQ, navzdory jeho úžasné cenovce 2 595 liber.
Jak to však vždy bývá, v ráji nastaly potíže.
Mrtvá váha
Stejně jako u všech prvních iterací produktu i zde existují díly, které lze vylepšit, a to se neliší u Brompton Electric.
Kabeláž zadní brzdy a dvourychlostního mechanismu vede po páteři kola směrem dozadu, ale aby se kolo dalo složit tak, jak se to dělá, musí sedět na straně hnacího řetězu.
Uvolněné lanko se tak dostane nejistě blízko k převodníku a zároveň zanechá v cestě shluk drátu poblíž svorky řídítek.
Zjistil jsem také, že západka k uzamčení kola se také někdy sama vplížila mezi řetěz a řetězovou sadu, pokud ramena klik nebyla ve správném úhlu, což vedlo k mastným prstům po rozmotání.
Ale zdaleka největším slonem v místnosti pro Bromptona bude hmotnost. Když jsem naklonil váhu na 16,6 kg, zjistil jsem, že je to trochu utrpení.
Abych to uvedl na pravou míru, moje formativní roky byly naplněny hraním ragby, což znamenalo, že jsem si zvykl přemisťovat těžké věci. Takže jsem si myslel, že krátká cesta nahoru a dolů po schodech na Dartford Station s tímto Bromptonem bude v pořádku.
Bohužel to nebylo v pořádku, spíš malá fuška. Jeho mrtvá váha je dost těžká na to, aby se vláčela tak, jak je, ale tomu nepomáhá ani to, že je to tak nešikovné přenášení.
Potřebný nákup můžete získat pouze zespodu sedla, díky čemuž je hmotnost nízká, a proto se hůře ovládá.
Kupte si Brompton Electric od Pure Electric za 2 715 £
Znamenalo to také, že když jsem šel rychleji než hlemýždím tempem, motorka se rozhoupala a nevyhnutelně mě udeřila do nohy a pohmoždila mě jako zanedbanou broskev.
Baterii můžete od kola odpojit, abyste rozložili hmotnost, ale to neřeší problém, že musíte nést 16,6 kg, což mě vede k obavám, že by Brompton Electric mohlo být dost omezující kolo.
Realisticky to byla jen omezená doba, co jsem snesl elektrický Brompton z podlahy, ale stačilo to na překážku a někteří ho dokonce nebyli schopni dostat z podlahy vůbec.
Upřímně řečeno, nic není dokonalé, že? Takže snášet příliš těžce v otázce hmotnosti by bylo bezohledné k tomu, co bych řekl, že je to nejlepší kolo, na kterém jsem celý rok jezdil.
Tato motorka se bude pravděpodobně časem vyvíjet, bude lehčí, bude důvtipnější při dojíždění a zmírní problémy, které jsem měl. Nyní vše, co musím udělat, je dostat odpůrce elektrokol na toto zařízení, aby změnili názor.
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
