Italští fanoušci cyklistiky mají vášeň a hrdost, díky nimž vyčnívají z davu
Zážitek Stephena Roche s tifosi byl naprosto odlišný od mých. Zhruba ve stejnou dobu, kdy ho fanoušci mlátili, týrali a plivali na něj, když se hnal za vítězstvím v Giru 1987, mě foukal polibky od krásného jezdeckého pilu v bikinách na Vespě, když mě předjížděl na pobřežní silnici. poblíž La Spezia.
Zločin Roche bylo vzít růžový dres svému spoluhráči z Carrery, národnímu hrdinovi a obhájci titulu Robertu Visentinimu. Jel jsem na svém cestovním kole plném kufrů klidným tempem směrem na Sicílii.
O několik týdnů později, když jsem se v žáru poledního slunce dřel nahoru v Apeninách, vedle mě zastavil vytleskaný Fiat a ušmudlaný farmářský dělník na sedadle spolujezdce mi podal sendvič velikosti cihly skrz okno.
S radostnými výkřiky ‚Ciao, Coppi! “dodávka se pohnula vpřed a nechala mě na krajnici, abych si vychutnal nejlepší salámové panini mého života.
Tifosi zrcadlí vše, co je na Itálii děsivé a úžasné, od chaosu a hluku její politiky po mír a vyrovnanost její krajiny prostřednictvím okázalosti a obřadů jejího katolicismu.
Odrážejí rysy národa, který se sjednotil teprve v roce 1861 a kterému od té doby vládne řada monarchů, diktátorů, socialistů, liberálů a nefunkčních koalic.
Pro někoho budou Flandřané nebo Baskové vždy těmi nejvášnivějšími fanoušky. Jiní mohou namítat, že titul patří Holanďanům a Irům, kteří kolonizují svá zákoutí na Alpe d’Huez během Tour.
Všichni sdílejí společné vlastnosti, ať už je to síla jejich piva, přesvědčení o své identitě nebo síla jejich křivd (obvykle proti politickým utlačovatelům nebo konkurenčnímu fotbalovému národu).
Ale tato opojná směs nacionalismu, sportovní hrdosti a historické újmy dosahuje jaderné úrovně, pokud jde o italského cyklistického fanouška odkojeného Coppi, Pantani a Cipollini, hýčkaného Campagnolem, Colnago a Bianchi a podporovaného Chianti, cappuccinem a cannoli.
Můžete jim téměř odpustit jejich vrozený komplex nadřazenosti.
Během Gira nejenže lemují cestu, aby sledovali sportovní událost, ale vzdávají hold hrdinům minulosti – a dávají dva prsty na úřady, které kdysi takové veřejné projevy rozdrtily.
‚Giro je země paměti,‘napsal italský autor a dramatik Gian Luca Favetto.
Sled poválečných událostí upevnil italský milostný vztah k jízdnímu kolu. První bylo Giro z roku 1946, Giro della Rinascita – ‚Giro znovuzrození‘– které, jak prohlásil sponzorský list Gazzetta dello Sport, ‚za 20 dní spojí to, co válka zničila pět let‘.(Tour de France se mimochodem obnovila až v následujícím roce.)
„Symboliku Gira nebylo možné přehánět, stejně jako Rinascimento je symbolický,“píše Herbie Sykes ve své barvité historii Gira, Maglia Rosa.
'V minulých letech přinášel závod dny radosti, oslavy komunity a Bel Paese ['Krásná země'], ale tohle bylo něco úplně jiného – Giro jako metafora lepších zítřků.'
Závod vyhrál Gino Bartali, který dorazil do Milána pouhých 47 sekund před Faustem Coppim. Jejich rivalita se stala jedním z velkých sportovních soubojů, které rozdělily loajalitu tifosi tak zuřivě, že každý jezdec potřeboval bodyguardy na Giro 1947.
V roce 1948 přišel film Vittoria de Sicy Zloději kol, ve kterém je ohroženo živobytí mladého otce jako plakátu, když mu ukradnou kolo.
Je to jednoduchý příběh vyprávěný nepřikrášleným stylem, který dokonale zachycuje realitu života milionů v poválečné, postfašistické Itálii, kde kola nebyla jen rušivým prvkem, byla záchranným lanem – dokonce i pro legendu jako Coppi.
Po vylodění v Neapoli po propuštění z britského zajateckého tábora v severní Africe Coppi jel na vypůjčeném kole celou cestu do svého domova v Piemontu, 700 km na sever. Jeho zkušenost potvrdily miliony jeho krajanů, kteří se vynořili do poválečné pustiny a hledali práci a spoléhali
na kole pro přepravu.
Tento vztah na život a na smrt, na jedení nebo hladovění mezi člověkem a strojem je nápadným znakem Zlodějů jízdních kol. Odrážela také osobní příběhy mnoha italských profesionálních jezdců z předválečné éry.
„Většina pocházela z drtivé chudoby a mnozí se naučili jezdit rozvážet chléb, potraviny nebo dopisy nebo jezdit stovky kilometrů na staveniště nebo do továren a zpět,“píše John Foot v Pedalare! Pedalare!, jeho historii italské cyklistiky. „Cyklistika a práce byly neoddělitelně spjaty. Kolo bylo každodenním předmětem. Všichni pochopili, co to znamená jezdit do kopce a z kopce.'
Právě tato empatie s cyklisty – profesionálními, rekreačními nebo užitkovými – i nadále činí tifosi mezi fanoušky cyklistiky výjimečným.
Zatímco něco tak jednoduchého, jako je pípnutí povzbuzení od řidiče, je na britských silnicích raritou, v Itálii jsem dostal opravdovou hostinu od spolujezdce v autě, který instinktivně věděl, že na to strmé stoupání nemám dostatečnou rychlost. Apeniny.
Polibky mi dala signorina v bikinách, která jednoznačně ocenila moji kazetu Cinelli.
Účinek obou gest byl podobný tomu, který zažil Andy Hampsten, když vyhrál Giro v roce 1988. Vzpomíná, že tifosi poskytlo jezdci „přesvědčivý důvod kopat hlouběji, hledat příležitost k útoku, udělat ze sebe hrdinu'.
Během svého pobytu v Itálii jsem nepřekonal žádné rekordy, ale díky tifosi jsem si často připadal jako hrdina.
