Plně vybavené elektrokolo s poutavým ovládáním a skvělým seznamem dílů
O kole
Toto inovativní elektrokolo vám umožní rychle se pohybovat v městském prostředí. Nebo to alespoň říká jeho výrobce Giant. Umožňuje vám ztratit minuty času, který vám zabere cesta do práce, a také pomáhá překonávat delší vzdálenosti, než můžete s tradičním kolem.
S hliníkovým rámem ALUXX SL a výkonným motorem SyncDrive Sport, který produkuje točivý moment 80 Nm, by dopravní zácpy a problémy s parkováním měly být minulostí.
Jízda
Pomalu jsem se dostal k elektrokolům a jsou to modely jako Giant Quick-E+, které si mě získaly. S centrálním motorem je nulový dodatečný odpor kromě toho, který přidává extra hmotnost.
Napájení se zapíná plynule a dosah je obrovský. Ve Spojeném království je rychlost omezena na 25 km/h, což je o něco pomaleji než většina provozu na londýnských cyklistických superdálnicích, ale především mnohem rychleji, než se většina lidí dokáže dostat i do mírného stoupání.
S motorem, který zajišťuje extra tlak, není důvod nenakládat doplňky a Quick-E+ má nosič, blatník, světla a stojánek.
Plochá řídítka a vzpřímená poloha mají smysl na kole, kde se motor a nohy kombinují a zajišťují pohon. Půjdu na hubu a řeknu, že pokud uvažujete o pořízení elektrokola se sklopnými tyčemi, pravděpodobně budete zklamáni.
Podle mého názoru je tento styl plně vybaveného hybridu v podstatě tou nejrozumnější konfigurací elektrokola. Nevýhodou je, že je to trochu hrudka.
Pokud se ocitnete v Greenwichském úpatí a výtah je rozbitý, budete potřebovat silné paže, jak jsem zjistil. Totéž platí pro každého, kdo nebydlí v přízemí.
Přesto platí, že kola jsou na ježdění, nikoli na přenášení.
Na cestě
Použitím geometrie, která bude známá uživatelům rychlejších hybridů, je Giant na agresivnějším konci spektra elektrokol.
Manipulace s Quick-E+ je proto překvapivě svižná i přes jeho značnou hmotnost. Dokážete se proplétat a vyjíždět ze stacionárního provozu, pokud s tím neuděláte něco velmi hloupého, stále je nepravděpodobné, že by se vám staly nějaké nehody.
S pomocí motoru jsem zjistil, že jsem popadl Gianta na cesty, které bych jinak podnikl autobusem nebo vlakem.
Tento aspekt byl vylepšen integrovaným osvětlením a blatníky, které zajistily, že jsem dorazil nejen nepocený, ale neposkvrněný deštěm nebo jiným bahnem.
S omezenou maximální rychlostí je jízda na kole nejzábavnější ve smíšeném terénu, kdy je, například ve stoupání, schopna jet rychleji, než byste jinak jeli.
Jeho velmi široké pneumatiky zde pomáhají, udržují rovnoměrný postup a zvyšují přilnavost na sypkých površích. Na silnici je efekt trochu jako tempomat na autě.
Měl jsem tendenci držet to ve středním asistenčním režimu a točit pedály a nechat motor, aby to zrychlil na 25 km/h. Nad tím se motor okamžitě vypne.
Vzhledem k hmotnosti motocyklu, když se to stane, máte pocit, jako byste byli drženi zpět, takže pokus o jízdu sám je frustrující.
Pokud chcete jet rychleji, měli byste pravděpodobně zvážit, zda je pro vás elektrokolo to pravé, ale pokud se rádi plácáte, pravděpodobně si toho nikdy nevšimnete.
S 250 watty a točivým momentem 80 Nm Giant neurazí žádný kopec, nicméně mám pocit, že mimo linku by mohl být o něco rychlejší.
Napájení se zapíná velmi kontrolovaným způsobem, ale nevýhodou toho je, že na semaforech nenaskočíte do provozu.
Tlačítko posílení by bylo vítané.
Jízda: 24/30
Frame
Ve spodní trubici je ukryta rozměrná lithium-iontová baterie Giant EnergyPak s kapacitou 500 Wh. Uzamykatelné klíčem, aby se s ním nešuplo, je robustní, ale stále úhledně integrované. Stejně tak středový motor SyncDrive Sport vyrobený společností Yamaha.
Toto kolo je jedno z normálnějších elektrokol, zejména s ohledem na jeho značnou kapacitu baterie.
Rám i vidlice používají standardní 9mm rychloupínáky. Díky nim lze kola snadno sundat, zatímco jakýkoli nedostatek tuhosti oproti alternativě s průchozím šroubem je téměř nepostřehnutelný.
Rám: 25/30
Skupinová sada
Nejnovější hydraulické kotoučové brzdy Shimano Deore jsou velmi dobré. Tak dobře, že je těžké ospravedlnit utrácení mnohem více. Podobně jeho 10rychlostní přehazovačka Deore přichází se stejným spojkovým mechanismem pro upevnění řetězu jako jeho dražší sourozenci.
Tady v jednořetězovém provedení, kazeta 11-36t skupiny by mohla být trochu úzká, i když ve spojení s podporou motoru poskytuje dostatečný rozsah.
Většinou jsem to nechal ve výbavě, která dávala pohodlnou kadenci, a pak se roztočil. Jen se ujistěte, že se neocitnete na úpatí kopce s vybitou baterií.
Proprietární displej Giant je trochu slabý, ale díky tomu je alespoň dobře čitelný. Díky snadno dostupným informacím o rychlosti, zbývající baterii a odhadovaném zbývajícím dojezdu jej lze ovládat pomocí dálkového ovládání na řídítkách.
Příjemně hmatatelné, lze to také použít k aktivaci světel, což je užitečné pro signalizaci protijedoucímu provozu.
Skupinová sada: 10/12
Dokončovací sada
Jemné, ale dobře tvarované sedlo se pravděpodobně ukáže jako oblíbené u většiny jezdců. Při šířce 690 mm se mi líbil široký postoj, který propůjčují řídítka, a kdokoli méně zaujatý se může vždy uchýlit k pilce na železo.
Přední světlo Axa BlueLine 50 Lux a zadní koncová svítilna Spanninga Vena, napájené přímo z baterie, vás udrží viditelnými a poskytují určité přední osvětlení.
Stejně praktické jsou přiložené blatníky a subtilní nosič na kufry. Jeho úhledný rám nosiče má obzvlášť chytrý design.
Dokončovací sada: 8/8
Kola
S motorem, který působí proti jakémukoli zvýšení valivého odporu, Giant může volně používat menší a ovladatelnější kola 650b.
Tyto jsou také pevnější a měly by zůstat pravdivé, i když na ně působí hmotnost motocyklu a motor.
Obalené v pneumatikách Schwalbe Big Ben o šířce 50 mm, mají téměř stejně velký obvod jako většina možností 700c a přitom poskytují mnohem větší mačkání a přilnavost.
Velmi odolné proti propíchnutí, nelze je nastavit jako bezdušové. Pokud se však chcete vydat touto cestou, kola samotná jsou přístupnější, protože jsou jen sadou ventilů a stříkačkou těsnicího prostředku, aby neopustila jejich trubky.
Kola: 18/20
Závěr
Líbil se mi Giant. Je dobře sestavený, obsahuje vše, co byste mohli potřebovat pro pohyb po městě, a není příliš drahý. Aktuálně, ve výprodeji za 2 000 £, je to skvělá hodnota.
Uplatňují se obvyklé nevýhody elektrokol ve Spojeném království, jmenovitě limit 25 km/h, který je na rovině pomalejší než někteří rychlí dojíždějící lidé.
Motor také není nejpřitažlivější, což je patrné při odjíždění od světel v provozu.
Pozitivní je, že komponenty jsou vynikající, zejména brzdy a přehazovačky. Tiché a nenáročné na údržbu pomáhají udělat z Quick-E+ ideální moderní městské kolo.
Má to také legrační jméno. Takže za to dostane alespoň jednu známku navíc.
Celkové skóre: 85/100
Hodnocení cyklisty: 4,25/5
Specifikace
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Frame | Hliník třídy SL, integrovaná baterie a střední motor |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Baterie | Samsung 500 watthodin |
| Skupinová sada | Shimano Deore 10 rychlostí |
| Brzdy | Hydraulický kotouč Shimano BR-MT500 |
| Řetěz | FSA kované kliky, 42T |
| Cassette | Shimano HG50-10 11-36T |
| Bary | Giant Connect Trail 690 mm |
| Stem | Giant Connect 31.8 |
| Sedlovka | Giant Connect |
| Sedlo | Giant Contact Comfort ve vzpřímené poloze |
| Kola | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Pneumatiky | Schwalbe Big Ben, 27,5x2” |
| Hmotnost | 23kg |
| Kontakt | giant-bicycles.com |