Šumivé město s nádechem italského stylu a jen mírně zdraženou cenou
S obchodem v luxusním kousku Londýna, kde se silniční kola oceněná Grand Tour prodávají za více než 10 000 liber, vás Pinarello opravdu nadchne svým statusem prémiové značky. Jak velkou prémii ale zaplatíte za jednoho z jejích méně proslavených hybridů? A proniklo nějaké závodní know-how italské značky do praktičtějšího elektrokola Pinarello eTreviso?
Při prvním odjezdu do londýnské dopravy na palubě tohoto uhlazeného elektrokola se skutečně zdálo, že stupeň slavného šmrncu Pinarello je evidentní.
Složené a obratné eTreviso neposkytuje svou elektrickou asistenci náhodnému pozorovateli, ale natočený na maximum jeho motoru propůjčuje schopnost jako vespa prohánět se provozem.
Váží jen o pár kilo více než běžný hybrid a je velmi snadné ho hodit za hlavu. Pevný rám s průchozími šrouby, karbonová vidlice a pneumatiky ve stylu balónu se však spojují, aby pevně zapadly na povrch silnice.
Další informace naleznete na webových stránkách společnosti Pinarello zde
Když byly odstraněny nadbytečné doplňky, jako je zavěšení nebo displej, věci to příliš nekomplikuje. Výsledkem je kolo, které se rychle rozjede i bez pomoci – zapnutí středního motoru Fazua slouží pouze k dalšímu zpracování kofeinu.
Rám a vidlice
Rám eTreviso je zajímavě vypadající záležitost – možná trochu zamotaná, ale ne bez kouzla. Vzadu vyvýšené řetězové vzpěry pomáhají umístit kompaktní sestavu motoru středního pohonu nad středovou konzolou.
Stejně nápadná je plochá horní trubka, která se drasticky svažuje dolů k sestavě sedlové trubky.
Avšak na rozdíl od toho, co byste mohli očekávat, tato konfigurace nedosahuje příliš velké výšky nadstavce. Přesto si někteří lidé potrpí na nekonvenční styl, zatímco úhledné vedení kabelů a ploché brzdové výstupky získají univerzální schválení.
Vynikající je také pevná přední vidlice, jejíž karbonová konstrukce odstraňuje nerovnosti a zároveň snižuje hmotnost. Celé balení je vyrobeno v matné černé s téměř lesklými logy a je elegantní, přesto nekřičí ‚ukradni mě‘.
Motor
Srdcem eTreviso je vynikající systém pohonu Fazua Evation se středním motorem. Prvek, který roztáčí kliky, je rozdělen na dvě části a je integrován do oblasti spodní konzoly rámu.
Samotná baterie a motor pak tvoří samostatnou trubkovou sestavu, která je umístěna v nadměrné spodní trubce rámu. Díky možnosti vyjmutí a dálkového nabíjení je to skvěle úhledný a samostatný systém, který lze také uzamknout na místě pro větší bezpečnost.
I s celou trubkou vážící asi 4,5 kg a s trochou přidané hmotnosti zabudované do rámu je eTreviso stále mnohem lehčí než většina elektrokol.
Další informace naleznete na webových stránkách společnosti Pinarello zde
Se třemi režimy výkonu vám ten nejplnší umožňuje šlapat pouze pro show, přičemž téměř veškerou práci dělá motor. Pro srovnání, úrovně jedna a dvě poskytují jemnější pomoc.
Zapnutí a nastavení se provádí pomocí tlačítka na spodní trubce. Zde je také umístěna řada LED diod, které se rozsvícením ukazují zbývající nabití. Bohužel u eTreviso horní trubice zakrývá tento displej, takže je obtížné sledovat hladinu zbývající šťávy.
Alternativou k nakukování mezi nohy je připevnit telefon na řídítka a pomocí aplikace Fazua poskytnout informace o aktuální rychlosti, dojezdu a poloze. Byli jsme rádi, že jsme se bez toho obešli.
V každém případě nedostatek tradičního displeje udržuje řídítka přehledná a nechává zlodějům o jednu věc méně, aby si je mohli vyzkoušet.
S 250watthodinovou baterií bude dojezd pravděpodobně kolem 55 km, pokud jedete klidným tempem. Mírný kompromis ve prospěch kompaktní hmotnosti a velikosti, nicméně to stačí pro většinu dojíždění.
Pozitivní je, že design kola je takový, že nikdy necítíte odpor, takže delší cesty, kdy si větší část pohonu dodáváte sami, jsou stále příjemné a efektivní.
Díly a dokončovací sada
S ohledem na sekundární vlastnosti motocyklu jsou ergonomické sedlo a rukojeti pohodlné, aniž by rušily. Součástí je také skvělá sada světel Supernova. Přední svítilna, uzavřená v opracovaném hliníkovém pouzdře, je dostatečně vidět, pokud udržujete nízkou rychlost, a dostatečně snadno, aby vás v provozu poznala.
Zapnutím pomocí tlačítka na zadní straně se také aktivuje diskrétní zadní světlo, které je připevněno k blatníku.
Brzdy Shimano jsou dostatečně výkonné, aby udržely vše pod kontrolou, zatímco jediný přední převodník spojený s 10 převody vše zjednodušuje. Využívá spojkový mechanismus na zadní přehazovačce, aby zajistil, že vše zůstane tiché, ať už jedete na jakémkoli povrchu.
Pro srovnání, kovové blatníky jsou robustní, i když poněkud hlučné, když na ně narazí letící štěrk. Je tam úhledný vestavěný stojan a praktický stojánek.
Dohromady je eTreviso připraveno k použití, aniž byste do něj museli házet další peníze nebo sadu. Vzhledem k tomu, že utrácíte čtyři tisíce, je to tak, jak má být.
Závěr a cena
Ať už díky svému závodnímu dědictví nebo chytrým rozhodnutím, Pinarello sestavilo hvězdnou konfiguraci pro elektrický hybrid. Pohon Fazua Evation je pravděpodobně nejjemnější systém středního pohonu, který najdete. Za předpokladu, že nehledáte velký dojezd, jeho nízká hmotnost, jednoduché ovládání a diskrétní integrace – to vše má vysoké skóre.
Navzdory trochu zvláštnímu profilu je hliníkový rám tuhý a neohrabaný. Karbonová vidlice snižuje hmotnost, zatímco šroubované osy udržují ovladatelnost ostré.
Velké pneumatiky poskytují veškeré odpružení a převrácení, které pravděpodobně budete potřebovat. Umožňují na kole jet vše od asf altu po lesní cesty, a přestože jejich velikost může být na běžném kole mírným odporem, asistence motoru to více než ruší.
Na rozdíl od závodních kol Pinarello je eTreviso také uspokojivě nenápadné pro něco, co budete pravděpodobně chtít občas nechat zamčené venku. Zkrátka, našel jsem jen velmi málo toho, co by se mi nelíbilo.
Což nás přivádí k ceně. Pinarello chce 11 500 liber za špičkovou verzi svého závodníka F12. eTreviso přijde na 4 000 liber. Pro srovnání, i když se obejde bez světel, německý rival Focus chce za svůj podobně vybavený Paralane2 jen 3 400 liber. Takže platíte prémii, ale ne velkou.
Pokud patříte mezi ty, kteří počítají haléře, možná stejně nejste standardním zákazníkem Pinarello. Pokud jste se však vyšvihli na některého ze závoďáků této značky, pořídit si odpovídající hybrid určitě nebude špatná volba.
Uvidí eTreviso Pinarello okupovat trh s elektrickými hybridy stejným způsobem, jako má vzácnější sektory v sektoru silničních kol? Pravděpodobně ne.
Stále je to ale živé a dobře navržené kolo, které má tolik hvězdného prachu značky, aby ospravedlnilo jeho mírně nadsazenou cenu.
