Nejlehčí elektrické skládací kolo na světě je stylové a intuitivní, ale ne bez drobných zádrhelů a přichází za nehoráznou cenu
Několik značek si dělá nárok na výrobu nejlehčího elektrického skládacího kola na světě, ale pokud můžeme říci, že Hummingbird nemá konkurenci s celkovou hmotností 11,0 kg, lehčí než mnoho neelektrických skládacích kol.
Hummingbird se již etabloval jako butiková značka se svým standardním skládacím kolem navrženým a vyrobeným ve Spojeném království, vyrobeným v motoristickém závodě v Banbury, Oxfordshire.
Toto zařízení patří sesterské společnosti Hummingbird, Prodrive, motorspost a technologickým specialistům.
Standardní neelektrická verze přišla na překvapivých 6,9 kg, což z něj dělá nejlehčí skládací kolo na trhu. Stejně jako tato verze stála daleko před davem, pokud jde o estetiku – zvládla obtížný úkol, aby skládací kolo vypadalo uhlazeně a stylově.
Přidání motoru bylo zajímavé, protože povzbudí lidi s nižší kondicí, ale také nabízí perfektní multimodální dopravní řešení i pro ty nejoddanější roadisty.
Je to proto, že s Hummingbird Electric se teoreticky můžete dostat na vlakové nádraží do strmého kopce, jet vlakem ve špičce a pak v neděli s naprostou lehkostí šlapat na jakoukoli pracovní nebo společenskou příležitost.
Jeho nízká hmotnost umožňuje snadnou manipulaci a jeho elektronický asistent umožňuje zdolání náročných svahů nebo těžkého terénu. Jak ale kolo odpovídá tomuto idylickému obrazu?
Není pochyb o tom, že od začátku jsou výhody, které nabízí motor Hummingbird, značné, ale nemělo by se to zaměňovat s plnohodnotným elektrokolem vybaveným Bosch nebo Shimano Steps.
Začněme tedy tím, že se podíváme na motor.
Elektronický asistent
Kolibřík Electric používá bezkomutátorový nábojový motor, který poskytuje velkorysý dojezd 40 km a uváděný příkon 250 wattů.
Nábojový motor je také zbraní volby pro Brompton Electric a GoCycle GS, a to díky nižší hmotnosti a menšímu prostoru potřebnému v rámu ve srovnání s motorem s přímým pohonem.
Tady stojí za to objasnit, že dobrý motor s přímým pohonem nabízí více přímého výkonu a také intuitivnější a jemnější elektronickou podporu.
Motor v náboji bude mít často pocit, jako by byl poháněn zezadu, zatímco slušný systém Bosch nebo Steps často vyvolává pocit, že je kolo lehčí a vaše nohy jsou mnohem silnější.
Tato mírně binární zpětná vazba je jistě evidentní u Kolibříka, který může být občas trochu trhaný. Některé motory náboje jsou hladší a lépe propojené se vstupem od jezdce. Kolibřík by mohl být trochu tulák.
Například při chůzi vedle něj bezprostředně po sesednutí – kdy systém někdy sám od sebe krátce vzlétne. Nebyl jsem si jistý, jestli to bylo způsobeno použitými měřiči točivého momentu, nebo možná jen malá velikost kol způsobující trochu větší impuls než u standardního kola 700c.
I když pohon není nejplynulejší, obecný elektrický asistent funguje velmi dobře a uživatelské rozhraní je velmi pěkně pojaté.
Kolibřík má aplikaci pro spolupráci s motorem, která má připojení bluetooth a zobrazuje výkon, výdrž baterie a využití. Párování bylo snadné, ale ve skutečnosti jsem raději používal kolo analogovým způsobem.
Chcete-li zapnout motor Hummingbird Electric, stačí třikrát couvat, když je kolo v nízké rychlosti. Elektronická asistence se pak hmatatelně spustí a motor se po dvou minutách nečinnosti sám vypne.
Když mi poprvé řekli o systému backpedaling, bez tlačítka nebo počítače, byl jsem trochu zmatený, ale nikdy se to nepokazilo. Začal jsem to považovat za velmi elegantní a inteligentní systém.
Kolibřík také nabízí systém imobilizéru pro zadní kolo pro zlepšení bezpečnosti, což je příjemná inovace.
Dosah a výkon
Kolibřík Electric má dojezd 30–40 km a ujel jsem s ním hodně přes 30 km, aniž bych vyschl. Také jsem absolvoval několik delších dojíždění – přes 10 km – a baterie se nevybila.
Požadavek na výkon 250 wattů se zdál být trochu optimistický, i když na některých strmějších stoupáních se zdálo, že motor tvrdě pracuje, stejně jako já, aby si udržel kadenci.
To neznamená, že motor nedokáže vytvořit 250 wattů, ale dodávka se nezdála tak přímá jako u systému přímého pohonu.
Stejně tak u všech běžných stoupání mi elektronická podpora podstatně usnadnila výstup tam, kde mě kolibřík s jednou rychlostí přilákal do potu.
Zjistil jsem, že řazení je dobře zvolené, protože je to jednorychlostní s 65 převodovými palci, ale tam, kde se motor vypnul při 25 km/h, jsem zjistil, že kadence se pohybuje kolem zdravých 90 otáček za minutu. Pro mě to znamenalo, že jsem se vytočil, když jsem vynaložil příliš mnoho úsilí, a udržoval mě bezpečně pod vysokou intenzitou během dojíždění – můj největší problém při jízdě v civilu.
Celkově bylo kolo na skládací kolo určitě rychlé. Zjistil jsem, že jsem schopen udělat dlouhou 10 km dojíždění za pouhých pět minut navíc ve srovnání s mým aero silničním závodníkem.
Celkově byl Hummingbird Electric nejlépe nastavený na kratší vzdálenosti 3–5 km.
Praktičnost
Zatímco je hmotnost překvapivě nízká, Hummingbird obětuje malou kapacitu skládání v důsledku jednodílného rámu. Ve srovnání s Bromptonem je ve složeném stavu stále rozměrný. Když byl v rušném vlaku, vyvolalo to několik zavrčení od spolucestujících.
To bylo kompenzováno výhodami z hlediska hmotnosti. Brompton electric nebylo snadné navléci a vystupovat z vlaků, kde byl kolibřík jako docela těžký kufr.
Ačkoli nedostatek koleček na kolibříku znamenal, že jsem ho musel úplně rozložit, když jsem šel do vlaku a od vchodu do vlaku, jinak jsem ho musel trochu nešikovně přenášet.
Další praktickou poznámkou je volba specifikovat presta ventilková kola. Při prohledávání tří prodejen kol po defektu se mi nepodařilo najít náhradu za konkrétní velikost kola.
Není to velký problém, ale případní kupující by měli objednávat náhradní elektronky ve velkém, protože se zdají být raritou ve srovnání s alternativami Schrader používanými na Bromptons.
Kromě toho bylo skládání kola velmi intuitivní a rychlé. Nastavitelnost kontaktních bodů byla také velmi jednoduchá, s rychlým uvolněním na každé křižovatce, přičemž se ukázalo, že je při jízdě velmi bezpečné.
Zjistil jsem také, že praktičnost toho, že ho mám stále u sebe, je velmi příjemná. Snadno jsem ho mohl vynést nahoru, ai když to byl malý bod, jeho estetika znamenala, že nikdy nebyl nevhodný v mém obývacím pokoji nebo v pěkné hospodě.
Value
Kolibřík Electric je rozhodně stylová nabídka a představuje některé velmi špičkové materiály a technické inženýrství. Nicméně za 4 495 £ je to velmi drahé kolo.
Navzdory svým rychlým náklonům nemůže realisticky nahradit plnohodnotné silniční kolo v pohodlí, všestrannosti nebo rychlosti, takže zůstává především tím, kdo dojíždí.
Z hlediska této omezené přitažlivosti bych to pravděpodobně doporučil pouze bohatému spotřebiteli se širokou stájí kol nebo necyklistům, kteří chtějí auto stylově zahodit.
Pokud jde o samostatný kus designu a inženýrství, je fantastické vidět takový skok vpřed v sektoru skládacích kol a skutečně v sektoru elektrokol. O to povzbudivější je vidět kolo navržené a vyrobené výhradně ve Spojeném království vyrobené na této úrovni.
Užil jsem si každou jízdu s Hummingbird Electric pro vzrušení z elektronického posilování nebo čistě svižnou ostrost ovládání.
Zatímco teď bojuji s cenou, jsem nadšený, až uvidím, kam se tato značka dostává.
Černý pátek 2018
Prozatím Hummingbird slibuje slevu na Černý pátek ze 4 495 GBP na 3 147 GBP, v tomto okamžiku se nabídka změní na velmi dobrou – není o moc dražší než Brompton Electric nebo Gocycle, ale vypadá podstatně lepší a váží mnohem méně.
