Stejně jako všechna kola má být lehčí a rychlejší. Tento je ale také hladší a nese důležitou zprávu pro organizátory závodu
Ačkoli bylo toto kolo zjevně používáno, neposkvrněno, několik týdnů profesionálními týmy mužů a žen, Specialized nyní oficiálně uvedl na trh zcela nový Roubaix.
Hlavní tvrzení zahrnují, že je lehčí než nejnovější Venge, aerodynamičtější než nejnovější Tarmac a je to zásadní další krok v odklonu značky od genderově specifických kol.
Zástupce redaktora cyklisty Stu Bowers už nějakou dobu jednu vlastní, jeho první dojmy a recenzi první jízdy si můžete přečíst zde.
„Hladší je rychlejší“, ale aero je stále všechno
Lekce historie během představení nového Specialized Roubaix nás zavede zpět k uvedení prvního celoodpruženého horského kola této značky. Tehdy si jezdci byli jisti, že taková plynulá jízda musí být pomalejší, že pohodlí musí přijít na úkor rychlosti.
Údaje o tepové frekvenci a časované segmenty tehdy prokázaly, že plynulejší je rychlejší, ale skok kupředu o několik desetiletí a věci nebyly tak jednoduché.
Dojem, že hladší jízda přišla na úkor výkonu a rychlosti, vyjádřili jezdci v moderním pelotonu při jízdě na předchozí iteraci Roubaix a tentokrát testování ve větrném tunelu dalo jezdcům za pravdu: watty byly ztrácet se na hladkých silnicích.
To vedlo k vývoji nového Roubaix tak, aby byl přinejmenším stejně aero jako současná verze S-Works Tarmac, což umožňuje rychlou jízdu na hladkých i drsných silnicích.
Tato funkce je zásadní pro závod, jako je Paříž-Roubaix, kde peloton urazí 100 km, než narazí na první sadu dlažebních kostek, a navíc projede všechny moderní silnice mezi každou trestající sadou dlažebních kostek.
Ambice udělat z Roubaix stejně aero jako Tarmac byla překonána, což znamená, že tento systém odpružení cobble basher je aerovější než původní Venge.
„Smoother is rychlejší“byla klíčová fráze v prezentaci a často ji opakovali všichni řečníci ze Specialized. „Aero je všechno“je zastřešující mantra společnosti a i když je slyšet častěji v souvislosti s nejnovějším modelem S-Works Venge, objevilo se také jako připomínka toho, že tento nový Roubaix je mnohem víc než jen kolo na žehlení nerovností na silnici.
Nový šok z budoucnosti
Nejvyšší konec nové řady kol nabízených pod hlavičkou Roubaix přijde s Future Shock 2.0. Klíčovým prvkem je ovládání, které dává jezdcům přesně nastavit, kolik systému odpružení chtějí použít.
Během zahajovací akce, při jízdě na dláždění ve Flandrech a na jejich vysilujících bratrancích na trati Paris-Roubaix, mohl být Future Shock otevřen za trest dláždění, ale poté uzavřen na asf altu mezi sektéry.
To se ukáže jako zásadní pro profesionální týmy v letošním závodě (i když pozor na některé jezdce Bora-Hansgrohe používající Venges na prvních 100 km).
Na spodním konci budou motocykly dodávány s Future Shock 1.5, vylepšením staré verze, ale zásadně bez možnosti uzamknutí tlumiče.
Beyond gender
„Zjistili jsme, že mezi dvěma cyklisty je pravděpodobně větší rozdíl než mezi mužem a ženou,“říká Todd Carver, vedoucí lidských výkonů ve Specialized. 'To znamená, že pohlaví samo o sobě neposkytuje téměř dostatek údajů pro specializaci.
'To znamená, že oddělování kol podle mužského nebo ženského pohlaví je svévolné a zastaralé. Znamená to, že je čas jít za hranice pohlaví.'
Základem přístupu Specialized je v zásadě „nedělat rozdíl tam, kde žádný není“, protože „výkon je výkon“.
Tento přístup je založen na obrovském množství dat, ke kterým má značka přístup prostřednictvím svého systému Retul fit. Použití statistik od jezdců z celého světa potvrdilo teorii, že „specifická dámská“kola nejsou nutná.
A co víc, Specialized také využívá svou platformu a nový způsob myšlení jako způsob, jak vyvinout tlak na organizátory závodů, aby udělali více pro řešení genderové nerovnováhy.
Jako závěrečný řádek jedné části prezentace video s hlasovým komentářem naznačovalo, že stejnojmenné kolo je nyní stejně pro muže i ženy, proč by nemohl být závod příliš: „Roubaix už není jen pro muže by závod také neměl být.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Když byly v poměrně rychlém sledu uvedeny na trh nejnovější modely Tarmac a Venge, aerodynamické přírůstky prvního a úbytek hmotnosti druhého vedly k otázce, jak dlouho bude trvat, než jeden z motocyklů dokáže všechno a druhý se stane nadbytečným.
Nyní do této směsi patří nový Roubaix, který, jak již bylo zmíněno výše, je více aero než současný Tarmac. Pro profesionálního jezdce ve společnostech Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe nebo Deceuninck-QuickStep je snadné vybrat si, na kterém kole pojede v daný den, přičemž každý model má k dispozici.
Pro běžného zákazníka si však bude muset vybrat. Obtížnost této volby je něco, čeho se během uvedení dotkl ambasador značky a bývalý šampión Classics Johan Museeuw.
'Pro mě je Roubaix mezi Venge a Tarmac,' vysvětlil. „S tímto motocyklem je to agresivní, dobré pro sportovce a pokud chcete, máte nějaké pohodlí.“
'Zejména vzadu je velmi agresivní a to je výhoda oproti ostatním Roubaix. Starší Roubaix byl pohodlný, ale byl trochu příliš pomalý. Toto kolo má rychlost, je agresivní a má spoustu pohodlí.
'Toto kolo je kolo, které potřebujete pro Roubaix, ale toto kolo není jen pro Roubaix.'
Při úvaze o volbě stroje, na kterém se vydá na víkendovou jízdu, Museeuw dodal: 'Je velmi obtížné rozhodnout se mezi Tarmacem a Roubaix.
'Pokud jezdíte po dláždění, pak je to Roubaix, ale Tarmac je opravdu špičkové kolo, takže je těžké říct, které kolo je lepší.'
Existuje 11 velikostí rámů od 44 cm a včetně sad rámů pro geometrii. Bez ohledu na úroveň motocyklu, jak je podrobně popsáno s cenami níže, každé bude dodáváno se sedlovkou S-Works Roubaix.
Specializované Roubaix: ceny ve Spojeném království
Specializovaný eTap Roubaix S-Works: 9 £ 500,00
Specializovaný Roubaix Expert Dura-Ace Di2: 9 £ 500,00
Specializovaný Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400,00
Specializovaný Roubaix Expert Ultegra Di2: 5 £ 400,00
Specializovaný Roubaix Comp Ultegra Di2: 4 £ 400,00
Specialized Roubaix Comp: 3 £, 400,00
Specialized Roubaix Sport: £2, 600,00
Specializovaný rám Roubaix S-Works: 3500,00 £
Specializovaný rámový set Roubaix S-Works Team: TBC (spuštění MY20)
Specializovaný Roubaix S-Works Di2 Sagan: 10 000,00 £
Specializovaný rám Roubaix S-Works Di2 Sagan: 3 500,00 £
Specializovaný Roubaix Comp Sagan: 3 400,00 £
Líbí se vám to, co vidíte? Chcete jezdit na novém Roubaix? Přijďte na Cyclist Track Days, kde budete mít možnost zajet si na nejlepším kole světa, včetně zcela nového S-Works Roubaix.
Vstupenky jsou k dispozici zde.
