Bassoova italská geometrie závodníka je v plném proudu navzdory pokusům o zvýšení souladu. Ale to je o důvod víc, proč to milovat
Loni touto dobou jsme se ještě nedozvěděli o existenci Knickers, 6 stop 3palcové krávy z Austrálie; rapper Dr Dre ještě neprohrál svůj spor o ochrannou známku proti gynekologovi Dr. Draiovi; Zafar, sexuálně frustrovaný delfín, si nevynutil uzavření francouzské pláže; a zpravodajské kanály stále informovaly o věcech, které nebyly Brexit.
Za 12 měsíců se toho může stát hodně, například Basso uvádí na trh verzi svého aero silničního kola Diamante s kotoučovými brzdami.
Ráfkovou brzdu Diamante jsem testoval loni na jaře a opravdu jsem si to užil. Dlouhé, nízké a agresivní, bylo tam sotva dost místa pro 25mm pneumatiky a dodávaly se s 23mm. Bylo to klasické italské závodní kolo.
Pro rok 2019 pokračuje Diamante ve formě disku a ráfku, ale Basso ho udělalo poněkud vyšší, troufám si říci, že tento krok je navržen tak, aby zvýšil jeho přitažlivost na masovém trhu tím, že zmírní jeho agresivní pozici.
Model, na kterém jezdím, je Diamante SV – důležitý rozdíl, protože verze SV si zachovává elegantní geometrii předchozího modelu a zároveň obsahuje některé zásadní změny designu.
Zmatený? Nevadí, pojďme dál.
EU stále existuje?
S Basso získáte kolo vyrobené v Itálii rodinnou firmou založenou v roce 1977.
Pokud jde o italské výrobce jízdních kol, je to příběh starý jako Koloseum, ale Basso je výjimečné tím, že své rámy vyrábí od nuly v Itálii, a to pomocí podobných metod lisování jako monolitické asijské továrny, které vyrábět kola na základě smlouvy pro velké značky.
V tomto ohledu není v žádném případě sám – Sarto dělá podobné věci v severní Itálii, Time ve Francii a Look in Tunis – ale evropská výroba je umírající umění za hranicemi butiků a řemeslníků a těžko bych to jmenoval mnohem více výrobců dělá to, co dělá Basso, což je výroba kol ve formách z uhlíkových vláken (zjevně formy z uhlíkových vláken přenášejí teplo efektivněji).
Mělo by na tom záležet? No, odznak jako „vyrobeno v Itálii“na některé lidi zapůsobí (ačkoli by mohli být překvapeni, když se dozvěděli, že to často znamená pouze „namalováno a smontováno v Itálii“), a na ekonoma křesla ve mně udělalo dojem, že Basso dokáže vyvážit knihy o tom, že jsme středně velkým výrobcem kol, který si v Evropě vyrábí vlastní kola.
Také se nemohu ubránit myšlence, že dělat věci v Itálii je příznakem nestoudného závodního motocyklu, jako je SV Disc, a zároveň pomáhá vytvořit ho.
Neumím si představit, že by některá z velkých značek postavila kolo se 402mm řetězovými vzpěrami a 145mm hlavovými trubkami (velikost 56) a přidala do mixu představec -11° (abych uvedl některé běžnější hodnoty: 408mm, 160mm, -6°).
Tato čísla jsou nízká a agresivní a pomáhají vytvořit kolo, na kterém se skvěle jezdí.
Vyhlazovací operace
První pocit od chvíle, kdy jsem se posadil na Diamante SV, byl pevný, a to je být velkorysý.
Po pravdě řečeno, všechna ta vycpávka na světě nemůže zamaskovat skutečnost, že Diamante SV se cítí jako sedět na stole na farmě.
Po několika jízdách mě napadlo, že i když se motorka občas znepokojivě blížila k nepohodlnosti, nikdy nezabloudila do této oblasti a zůstala dostatečně hladká, aby byla snesitelná pro delší jízdy s drsnějším povrchem.
SV obsahuje sedlovku/svorku Basso ‚3B‘, kde je mezi drážkou na zadní straně sedlovky a vnitřkem sedlové trubky vložen elastomer, aby pohltil hluk na silnici.
Upínací bod je také umístěn nízko uvnitř sedlové trubky, takže více sedlovky je vystaveno ohybu.
Kup teď od Cycle Republic zde
Funguje to? Pravděpodobně, i když těžko říct. Ale ve skutečnosti jsou největším pomocníkem pro pohodlí pneumatiky, protože Diamante SV šťastně pasuje na 28 mm a všechen ten extra objem při nižším tlaku poskytuje pohodlí tam, kde rám ne.
S původním Diamante jsem měl problémy, takže je dobré vidět tuto změnu.
Méně pohodlná je pozice, do které vás SV staví, pokud chcete dosáhnout zcela zabouchnutého vzhledu, jak je uvedeno na webových stránkách Basso.
Ten -11° představec je na vině, protože podle mého páskového měření snižuje přední část asi o 5 mm ve srovnání se stejným kolem s běžnějším -6° představcem.
Naštěstí pro mě může kolo obsahovat „komfortní sadu“– integrovanou karbonovou vložku, která zvyšuje délku hlavové trubky o 20 mm, ale údajně si zachovává tuhost. Bez ní bych se snažil udržet zvládnutelnou pozici na SV.
Chytré volby
Širší pneumatiky jsou tedy skutečně dílem tohoto motocyklu a komfortní sada je vysoce přizpůsobivý prvek, ale jsou zde ještě dvě zásadní věci, díky kterým je Diamante SV zábavnou jízdou.
Za prvé, jeho geometrie vytváří velmi obratné kolo s rychlými změnami směru, které lze provést téměř okamžitě díky krátké zadní části a tuhé, strmé přední části.
Řekl bych, že téměř trpí přetáčivostí, předek se do zatáčky řítí rychleji, než zadní dokáže držet krok.
Za druhé má kotoučové brzdy, a zejména kotoučové brzdy Campagnolo.
Toto je nová 12rychlostní sada Record Groupset, a i když jsem nemohl říct, že jsem detekoval to extra ozubené kolečko, řazení mi přijde o něco rychlejší než u minulé generace.
Výjimečným aspektem jsou však brzdy, které v mých očích momentálně nemají konkurenci.
Tichší než Sram a s příjemnější modulací než Shimano, na kotoučích Campagnolo je prostě něco, co je v provozu známější – téměř jako ráfkové brzdy.
Přesto jsou mimořádně výkonné a ve spojení s mimořádnou hladkostí a jistotou široké gumy Michelin pomáhají zmírnit – ale především ne nudné – závodní záliby tohoto motocyklu.
Tyto komponenty samy o sobě z tohoto kola neudělají dokonalé kolo, protože podle mého názoru bylo Bassoovo zaměření příliš úzké a rychlost staví nad všestrannou rovnováhu.
Pokud ale chcete neúnavně připravené kolo s bleskovou ovladatelností a dokážete si odpustit trochu nepohodlí a občas divoké zatáčky, zavolejte Diamante SV Disc.
Kup teď od Cycle Republic zde
Specifikace
| Frame | Basso Diamante SV Disc |
| Skupinová sada | Campagnolo Record 12-rychlostní disk |
| Brzdy | Campagnolo Record 12-rychlostní disk |
| Řetěz | Campagnolo Record 12-rychlostní disk |
| Cassette | Campagnolo Record 12-rychlostní disk |
| Bary | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Sedlovka | Basso Diamante |
| Sedlo | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Kola | Campagnolo Bora One 35mm Disc, pneumatiky Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Hmotnost | 7,78 kg (velikost 56) |
| Kontakt | bassobikes.com |
