Moto kolo se zaručeným faktorem úsměvu. Možná vám to nevyhraje závody, ale určitě vám to přinese body za styl
V řecké mytologii byl satyr lesní bytost s horní částí těla muže a kozíma nohama, která byla podle legendy tak trochu zvířetem na párty se zálibou v ženách, víně a taneční. Ritte zvolil název svého nového gravelbiku dobře, protože má rozhodně hravou stránku, když ho pustíte do lesa.
Jestli jménu Ritte nic neříká, je to proto, že se jedná o poměrně mladou společnost, která byla založena v Los Angeles v roce 2009. Vtrhla na silniční scénu se svými okázalými, drsnými barvami a étosem značky aby odpovídalo, bylo to nápadné
na jinak poměrně konzervativním trhu v té době. Ale navzdory svému slibu se Ritte postupně vytratila do neznáma, alespoň na našich březích.
Kellogg's by design
Součástí problému společnosti byla ztráta britského distributora, ale nedávno se obchod s cyklistikou Rockets and Rascals v Poole v Dorsetu chopil zástěry návratu značky na výsluní. Takže tohle je Rittein comeback, stále nestydatě odvážný, ale dospělý a s dalším esem v rukávu.
Dovolte mi, abych vám předběhl další jméno: Tom Kellogg. Ne? Je to jméno, které by mělo být známé každému, kdo se za posledních 40 let zajímal o špičková zakázková ocelová a titanová kola.
Kellogg je vysoce uznávaný americký tvůrce rámců, který předtím, než se rozvětvil se svou vlastní značkou Spectrum Cycles, pracoval pro firmy jako Merlin, Reynolds a Time. Kellogg měl odejít do důchodu v roce 2019, ale Ritte ho přesvědčil, aby vydržel poslední hurá, a souhlasil se spoluprací na dvou ocelových rámech z limitované edice, z nichž jedním je gravel bike Satyr.
Je vyrobeno výhradně z Reynolds 725, což je blízko horního konce řady ocelových trubek britské společnosti, protože je tenkostěnné a lehké. Kulaté trubky propůjčují modelu Satyr klasicky hezký vzhled s čistými liniemi a nádhernými svary, které okamžitě přitahují pozornost.
Britské závodní zelené a krémové barevné schéma může Satyru dodat vintage atmosféru, ale nenechte se zmást – je to do značné míry moderní šotolinový rám. Zahrnuje kotoučové brzdy s plochou montáží, nadrozměrnou spodní konzolu se závitem T47, pevné osy, plně vnitřní vedení kabelů a vpředu je nejnovější karbonová štěrková vidlice Enve řady G.
Zatímco mohutný, příďový vzhled vidlice mírně naráží na hubený rám, je to oblíbená volba mezi zabijáky štěrku a já jsem se těšil, co to všechno bude znamenat na trailech.
Ocel je skutečná
Ocel už možná není tím nejmilovanějším materiálem na silnici, ale pro gravel kola toho má hodně co dělat. Hmotnost je samozřejmě stále faktorem off-road a nemohu popřít, že 9,53 kg je trochu těžké a dává minimálně půl kila podobně kvalitním karbonovým kolům, ale jakmile jsem sjel z asf altu, bylo to jasné. že extra váha nebude problém a při mnoha příležitostech se ukázalo, že je to spíš pomoc než překážka.
Satir se cítil krásně osázený a stabilní, k čemuž mu zdatně dopomohla pružnost hadic Reynolds 725. Nikoli způsobem, který by ubíral energii – rám byl stále dostatečně tuhý, aby přenášel sílu efektivně – ale způsobem, který nepopiratelně přispěl k silným stránkám motocyklu na drsném povrchu.
Zdálo se, že ocelové trubky účinně pohlcují a rozptylují chvění ze stezky. Také to snížilo závažnost náhlých uklouznutí a otřesů, jako je například neočekávané zachycení okraje kořene stromu nebo vyjeté koleje ve vysoké rychlosti.
Kupte si Ritte Satyr nyní
Hlavním pocitem, který jsem ze Satyra měl, bylo, že byl výrazně méně plachý než mnoho kol, které jsem testoval, a jeho schopnost přenášet hybnost na nerovném terénu s takovým klidem mě povzbuzovala, abych nebrzdil víc než já. jinak by.
Cítil jsem se rád, že jsem při plném náklonu jezdil útržkovité sjezdy poseté kořeny a při zatáčení na sypkých površích to poskytovalo dobrou rovnováhu zpětné vazby a držení těla, takže jsem mohl v zatáčkách zatáčet rychlým tempem bez obav o mytí ven.
Nedá se to říct jinak – je to prostě zábava jezdit. A vždy je tu ta váha s ocelí, která by vás při nárazu na palubu měla, pravděpodobně budete mít co do činění pouze s několika drobnými oděrkami laku (a možná i karoserie), spíše než se zničeným rámem.
Kola Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide a bezdušové pneumatiky Teravail Rutland 700x 42 mm jsou skvělou kombinací, která zvyšuje celkový výkon modelu Satyr. Širokoprofilová kola dosáhla ideální rovnováhy mezi hmotností, tuhostí a pevností a překonala jejich cenu 800 liber.
Pneumatiky na mě udělaly nesmírný dojem bez ohledu na terén, nikdy mě neopustily touhou po přilnavosti, ani když jsem se prodíral špinavými, bahnitými stezkami nebo drtily sypká štěrková stoupání, ale ani na zpevněných stezkách a silnicích mi nepřipadaly příliš vláčné. Jsou opravdu všestrannou volbou.
Skupinová sada Shimano GRX 810 – 1x nastavení s 40t převodníkem spárovaným s 11-40t kazetou – byla stejně dobře sladěná a bezchybná, pokud jde o její řazení a brzdný výkon.
Celkově působí Satyr jako elegantní stroj. Kelloggův vliv zjevně nespočíval ve snaze něco znovu vynalézt – geometrie je přímo z knihy akceptovaných norem pro gravel biky – ale určitě jí poskytl nezaměnitelný pocit špičkové zakázkové oceli, ale bez toho, aby Ritte plácal. související cenovka.
Kupte si Ritte Satyr nyní
Pokud jde o gravel bikes, řekl bych, že Satyr pravděpodobně získá více bodů za styl než vítězství v závodech, ale dokážu odhadnout, která z těchto dvou věcí bude drtivou většinu zákazníků zajímat nejvíce.
Specifikace
| Frame | Ritte Satyr |
| Skupinová sada | Shimano GRX 810 |
| Brzdy | Shimano GRX 810 |
| Řetěz | Shimano GRX 810 |
| Cassette | Shimano GRX 810 |
| Bary | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sedlovka | Easton EA70 |
| Sedlo | Fabric Scoop Sport |
| Kola | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, pneumatiky Teravail Rutland 700x42mm |
| Hmotnost | 9,53 kg (velký |
| Kontakt | ritte.cc |
