Důkaz, že ocelové kolo s tenkými trubkami může stále poskytovat tuhou a citlivou jízdu
Zadejte do Googlu slova ‚největší vítězná marže na Tour of Flanders‘a objevíte jméno Henri ‚Ritte‘Vanlerberghe.
V prvních letech 20. století byl belgický cyklista známý svým drzým jízdním stylem, často útočil od začátku, ale téměř stejně často nebyl schopen udržet svůj náskok až do konce.
Jedenkrát to fungovalo, a to okázale, v roce 1919 na Ronde van Vlaanderen. Legenda praví, že Vanlerberghe vyrazil do závodu bez kola, přijel přímo z frontové linie první světové války, ale dokázal si jedno vypůjčit a typickým způsobem zaútočil do blokového protivětru 120 km od cíle.
Tentokrát nashromáždil obrovský náskok, k čemuž mu údajně pomohl incident se stojícím vlakem, který blokoval přejezd na trase. Vanlerberghe jednoduše nastoupil do vlaku, vystoupil protějšími dveřmi a pokračoval v cestě. Zbytek pole ztratil značný čas, zatímco čekali, až vlak odjede.
Vanlerbergheův náskok pak dále rostl až do bodu, kdy, protože věděl, že jeho triumf je jistý, zajel do kavárny poblíž cíle a vypil pár piv s fanoušky.
Jeho manažerovi týmu trvalo, než ho přinutil nasednout a překročit čáru, stále asi 14 minut před svým nejbližším soupeřem, a prohlásil k davu: „Můžete jít domů, jsem o půl dne napřed.'
Příběh byl pravděpodobně v průběhu let vyšperkovaný ve vyprávění, ale vítězný náskok Vanlerberghe zůstává záležitostí rekordu závodu – a pravděpodobně nikdy nebude lepší. A právě od excentrického Belgičana má Ritte Bicycles své jméno.
Zakladatel společnosti, Američan Spencer Canon, chtěl zopakovat étos ztělesněný Vanlerberghe a vytvořit značku kol, která by byla zábavná, okázalá a která se nebrala příliš vážně.
Kupte si Ritte Phantom nyní
Nová ocel
Popravdě řečeno, Ritte od svého uvedení na trh v roce 2010 na těchto březích příliš nezískal. Ale pro rok 2020 má nového britského distributora v Rockets and Rascals se sídlem v Dorsetu, jehož cílem je to změnit – a má všechny možnost to udělat, pokud je tento ocelový Phantom něčím užitečný. Rám Reynolds 725 je prostě vynikající v každém detailu.
Reynolds 725 je to, co byste mohli nazvat „nová ocel“. Trubky jsou vyrobeny z tepelně zpracovaného cro-moly pomocí procesu, který jim umožňuje mít extrémně tenké stěny (švihněte horní trubkou nehtem a vrátí se krásně vysoký zvuk), a zároveň poskytuje tuhost a výkon při hmotnost na dohled od karbonových rámů.
Samozřejmě je stále těžší než uhlík, ale o méně, než byste si mysleli. Tento velký Phantom, vybavený sadou mechanických disků Force druhé úrovně od Sram, váží úctyhodných 8,59 kg.
Navíc nechybí modernost v detailech, včetně nejnovějšího středového držáku se závitem T47, vnitřní kabeláže, kotoučových brzd s plochou montáží, pevných os… to vše je tady.
Ritte zamýšlí Phantom jako závodní kolo, takže se nenechte zmást jeho tenkým rámem. Geometrie je téměř totožná se závodním motocyklem Cannondale, SuperSix Evo, a to se promítá do znatelně svižného pocitu na silnici.
Určitě to není pohodová jízda, ani to není super vyhovující a pohodlné, jak se o ocelových kolech často předpokládá. Během mých testovacích jízd nabízel Phantom dobrou rovnováhu zpětné vazby od vozovky a adekvátní pohlcení jakýchkoli náhlých otřesů, i když mám silné podezření, že bez 30mm pneumatik Vittoria Corsa Control bych cítil mnohem větší hluk.
S hlavou sklopenou v režimu plného útoku jsem často zahlédl ty tenké trubky a divil jsem se, jak mohly tak schopně odolat všemu, co jsem na ně házel. Je pravda, že nejsem žádný Robert Förstemann, ale i tak mě ohromila absence pružnosti rámu.
Navzdory tomu všemu nelze popřít, že ocel přináší jiný pocit než uhlík. Bez ohledu na kvalitu materiálů a konstrukci (a Phantom je tam s tím nejlepším), nemohu se ubránit dojmu, že ocelové závodní motocykly jsou podobné sledování filmu ve standardním rozlišení spíše než v HD. Jen mám pocit, že mi chybí ten extra stupeň ostrosti, který může přinést špičková karbonová závodní souprava.
Kupte si Ritte Phantom nyní
U kola, jako je Phantom, však srovnávání oceli a karbonu postrádá smysl. Jste-li ten typ člověka, který okamžitě zaujme svými klasicky hezkými, čistými liniemi a elegantními sváry, pak všechny ty řeči o materiálech rámu stanou do značné míry irelevantní.
Vyberte si sadu
Základní vrstva bez rukávů Castelli Active Cooling, 70 £, saddleback.co.uk
Zda byste si měli vzít základní vrstvu v horkém dni, je stále předmětem debaty, ale toto nové číslo bez rukávů od Castelli je silným důkazem obrany.
Tkanina Polartec Delta využívá kombinaci hydrofilních a hydrofobních přízí, které zadržují vlhkost na pokožce a zároveň umožňují proudění vzduchu tkaninou, aby se vytvořil odpařovací chladicí efekt blízko těla, aby se snížila teplota jádra. To je každopádně teorie a myslím, že to funguje docela dobře.
Kupte si základní vrstvu bez rukávů Castelli Active Cooling od Tredz
Alternativně…
Jděte na štěrk
Stejně jako Phantom i Ritte's Satyr (frameset £1,999) je výsledkem spolupráce s americkým guru framebuildingu Tomem Kelloggem, takže má stejný klasický vzhled a dojem jako Phantom, jen tentokrát zaměřený na štěrk.
Kupte si Ritte Satyr
Preferujete uhlík?
Ritte Ace je postaven ve skutečné monokokové konstrukci a jeho základní hodnotou je lehký výkon. A co víc, bude vás to stát méně než ocelový Phantom, stojí 1 700 liber za sadu rámů.
Kupte si Ritte Ace
Specifikace
| Frame | Ritte Phantom |
| Skupinová sada | Sram Force |
| Brzdy | Sram Force |
| Řetěz | Sram Force |
| Cassette | Sram Force |
| Bary | Easton EA70 |
| Stem | Easton EC70 |
| Sedlovka | Easton EC70 |
| Sedlo | Fabric Scoop Sport |
| Kola | Hunt 30 Carbon Aero Disc, pneumatiky Vittoria Corsa Control 2.0 30mm |
| Hmotnost | 8,59 kg (velký) |
| Kontakt | ritte.cc> |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
