Když se nablýskané, hýčkané „nejlepší“kolo sbalí na zimu, je čas, aby ten ošklivý, nevkusný bratranec zazářil
Je to ten nemilovaný kříženec v rohu, jako vybledlé tričko s nemoderním názvem kapely nebo Nokia ve velikosti kostky vzadu ve vaší skříni. Zimní kolo je sotva nejhezčí ve sbírce. Ve srovnání s vaším „nejlepším“kolem jsou jeho objemné doplňky, neohrabané komponenty a robustní pneumatiky spíše Jonathan Ross než Jimmy Kimmel.
Někdy však spolehlivost a robustnost předčí uhlazenost a styl. Zimní kolo je metaforou života – starší, těžší a pomalejší nemusí nutně znamenat zastaralé. Když se budete oblékat rozumně, nikoli stylově, nebudete nudní.
Ta nablýskaná elektronická sada může vypadat luxusně, ale podívejme se, jak obstojí v britské zimě.
Ta čepel z uhlíkových vláken by mohla být stejně dobře jako plátek parmazánu, a to bez oček na blatníky nebo bez velké vůle v pneumatikách.
Stejně jako bychom měli projevovat úctu našim starším, měli bychom projevovat lásku i našim zimním kolům. Žiji ve Skotsku a na svých jezdím nejméně šest měsíců v roce, obvykle najezdím více kilometrů než na svém „nejlepším“kole.
Látka nad stylem
Vypadalo by to jako nemilované, dokonce zneužívané. Nečistí se tak často jako moje „nejlepší“kolo a je obuté do všech nejlevnějších komponentů, od těžkých ráfků a vratkých blatníků až po pedály za rozumnou cenu a neohrabané pneumatiky.
Nehledám body za styl, chci jen stroj, který mi umožní vyrazit do toho nejbrutálnějšího počasí, aniž bych se musel bát, že mou drahou sadu a kola rozežere zaživa sůl, drť a další grunge.
Za starých časů bylo zimní kolo kanibalizováno ze zbytků předchozích letních kol, čímž byla zajištěna bezproblémová jízda za výhodnou cenu.
V dnešní době lze běžná ocelová nebo hliníková kola se základními komponenty koupit za přibližně stejnou cenu jako luxusní boty, nebo se můžete trochu více vyřádit na hotovém zimním kole ve tvaru CX, 'gravel' nebo 'dobrodružného' kola.
Ve skutečnosti miluji své zimní kolo více než své druhé kolo. Pokud by Sophie rozhodla, pokaždé bych si vybral svůj zimní hack v hodnotě 500 liber místo svého luxusního „nejlepšího“kola.
Trpěli jsme spolu víc. Uklouzli jsme na ledu (oba utrpěli jen drobné škrábance) a zasáhly nás kroupy.
Byli jsme venku v dešti, větru, sněhu a -10°C. Na chladný, promočený, třesoucí se, nepříjemný, nepohodlný kilometr, který ujel, poskytuje mnohem lepší hodnotu za peníze než jeho zhýčkaný bratranec.
Součástky nadále fungují, i když jsou opotřebované, poškrábané a vybledlé, a ve vzácných případech zcela selžou, jejich výměny jsou obvykle zdarma, protože byly odmítnuty jako nehodné pro výkonnější stroje.
Jak jednou řekl výkonný ředitel týmu Sky Rod Ellingworth: „Nechtěl bych utratit 5 000 liber za tlačné kolo, pak ho vytáhnout na silnice se vší solí a vším – prostě to ničí.
„Na 100 % bych měl jiné, těžší, pořádné zimní kolo s tlustšími pneumatikami. Všechny tyto věci mohou být užitečné, protože zvyšují odolnost.‘
Jezdit na zimním kole mám pocit, jako bych jel pořádnou a poctivou jízdu. Nedošlo k žádným ústupkům v oblasti aerodynamiky nebo hmotnosti.
Dělám to ze staré školy, jako to dělali průkopníci Tour de France na masivních ocelových rámech. Kolem hrudi nosili náhradní hadičky.
V zadní kapse mám 15mm klíč, protože mé osy jsou spíše s maticemi a šrouby než s rychloupínacími pákami. Je pro nás snadné stát se posedlými tím, jak lehké by naše rámy a komponenty měly být, ale zima si z toho dělá výsměch.
V zimě je všechno těžší – nebe, pod kterým jezdíme, vzduch, kterým se prodíráme, naše těla zbavená letní štíhlosti. Pokud chcete marginální zisky, dejte si po jízdě o jednu sušenku nebo krajíc chleba méně, než utrácejte 50 liber za klec na uhlíkovou láhev.
V tomto kontextu je nosnost mého zimního kola pohodlí. Těchto několik temných měsíců spolu přežijeme – oba o pár kilo těžší, než bychom měli být – a já se mohu utěšovat vědomím, že všechnu tu energii navíc, kterou vynakládám na chrlení vším tím hustým vzduchem, je perfektní trénink odporu.
Až se konečně přesednu zpět na své letní kolo – obvykle v polovině května – bude to mít pocit, jako bych vyměnil Ladu za Lamborghini.
Autor a filozof Paul Fournel říká: „Moto kolo vždy začíná zázrakem.“Odkazuje na okamžik, kdy si jako dítě náhle uvědomíme, že stojíme vzpřímeně bez pomoci rodičů. ruka.
Jako dospělý, první jízda zpět na svém nejlepším kole po měsících dřiny a sklíčenosti na zimní žehličce vyvolává podobný pocit.
Vše je rychlejší, volnější a lehčí. Využijte to na maximum – trvá to jen na jednu jízdu v roce.
A tady se musím přiznat: Zimní kolo používám i v létě. Někteří čtenáři to mohou považovat za kacířství, ale mám k tomu pádné důvody.
Za prvé, skotské „léto“není příliš nepodobné skotské zimě.
Důležitější je, že jet na svém těžším kole několik místních žihadel po dobu jednoho týdne před akcí znamená, že pocítím obrovskou podporu, když se vrátím na své kolo číslo jedna.
Moje zimní kolo má hodnotu 500 liber, moje letní kolo několik tisíc. Neuvěřitelná lehkost bytí, kterou získám přechodem z prvního do druhého, je však k nezaplacení.
