Byl oznámen nouzový fond ve výši 250 milionů GBP na zlepšení možností aktivního cestování s okamžitým účinkem
V sobotu 9. května oznámil ministr dopravy Grant Shapps balíček ve výši 2 miliard liber „na vytvoření nové éry cyklistiky a chůze“ve Spojeném království uprostřed pandemie koronaviru i mimo ni.
Shapps odhalil plány postavit aktivní cestování do centra dopravní strategie vlády Spojeného království s krátkodobými a dlouhodobými plány na zvýšení počtu cest na kole a pěšky – včetně nouzového cestovního fondu ve výši 250 milionů liber.
Vláda potvrdila, že „vyskakovací cyklostezky s chráněným prostorem pro cyklistiku, širšími chodníky, bezpečnějšími křižovatkami a koridory pro cyklisty a pouze pro autobusy“budou středem tohoto nouzového fondu, přičemž práce již začaly napříč Spojené království.
250 milionů GBP bude také tvořit součást větší investice ve výši 2 miliardy GBP do aktivního cestování, jejímž cílem je „podnítit více lidí, aby si zvolili alternativy k veřejné dopravě, když potřebují cestovat, usnadnit zdravější návyky a pomoci zajistit silniční, autobusová a železniční síť je připravena reagovat na budoucí nárůst poptávky.“
Je však důležité poznamenat, že tato investice ve výši 2 miliard GBP nejsou nové peníze, spíše první vlna širších investic ve výši 5 miliard GBP do cyklistiky a autobusové dopravy, kterou Konzervativní strana oznámila v únoru.
Předkládání plánů se časově shoduje se snahou vlády udržet počet lidí ve veřejné dopravě a osob používajících soukromá auta na nízké úrovni navzdory oznámení, že od tohoto týdne budou pracovníci, kteří nemohou pracovat z domova, vyzváni, aby se vrátili do práce.
Širším cílem je do roku 2025 zdvojnásobit úroveň chůze a cyklistiky.
Hlavní body, které Schapps o víkendu odhalila v rámci fondu £2mld:
Pohotovostní investice do aktivního cestování ve výši 250 milionů GBP do vyskakovacích cyklopruhů s chráněným prostorem pro jízdu na kole, širšími chodníky, bezpečnějšími křižovatkami a koridory pro cyklisty a autobusy, které budou v Anglii s okamžitou platností zavedeny
Vláda bude přímo spolupracovat s Greater Manchester na vývoji 150 mil chráněných cyklostezek a vyvinout „mapu pro cyklisty“s Transport of London, která nabídne alternativu k systému metra
Rychlé zákonné pokyny od ústřední vlády pro místní rady, které jim nařizují přerozdělit silniční prostor pro výrazně zvýšený počet cyklistů a chodců, včetně přeměny některých ulic na „pruhy pro autobusy a cyklisty“. Bude také vyvíjen tlak, aby se zabránilo používání dojíždění „krysa běží“
Poukazy na opravy kol, které povzbudí lidi, aby používali stará kola, která by mohla být použita pro přepravu, a také vylepšení zařízení pro opravy kol
Zkušební verze půjčovny e-skútrů budou posunuty dopředu, aby se zvýšily možnosti zelené dopravy v rušných městech
Vývoj chytrých aplikací, které dojíždějícím radí ohledně přepravních kapacit
Schapps také potvrdil, že letos v létě bude vydána aktualizovaná investiční strategie pro cyklistiku a pěší turistiku s podrobnějšími opatřeními k dosažení cíle zdvojnásobení počtu cyklistů a chůze do roku 2025.
Některé části této strategie již byly odhaleny, včetně vytvoření národního komisaře pro cyklistiku a chůzi a inspektorátu, vyšších standardů trvalé infrastruktury v celé Anglii, umožňující praktickým lékařům předepisovat jízdu na kole a cvičení, a vypracování dlouhodobých rozpočtů pro cyklistika a chůze jako silnice.
‘Během této krize miliony lidí objevily jízdu na kole – ať už za účelem cvičení nebo jako prostředek bezpečné, sociálně vzdálené dopravy. I když se dnes zpráva „zůstaňte doma“nemění [toto bylo od té doby změněno na „Zůstaňte ve střehu], až se země vrátí do práce, potřebujeme, aby tito lidé zůstali na kole a přidali se k nim mnozí další “uvedl Schapps ve svém prohlášení.
‘Jinak by kapacita veřejné dopravy byla v tuto chvíli vážně omezena, naše vlaky a autobusy by mohly být přeplněné a naše silnice zablokovány – zdržovat záchranné služby, důležité pracovníky a životně důležité zásoby.
„Víme, že auta zůstanou pro mnohé i nadále životně důležitá, ale když se díváme do budoucnosti, musíme vybudovat lepší zemi s ekologičtějšími cestovními návyky, čistším vzduchem a zdravějšími komunitami.“
Kromě toho společnost Schapps oznámila novou kampaň s profesionálním cyklistickým oblečením Team Ineos - getpedalling - s cílem povzbudit ty, kteří začínají s cyklistikou.
„Pokud byl někdy vhodný čas nasednout na motorku, je to právě teď,“řekl manažer týmu Ineos Sir Dave Brailsford.
‘Pomůžete snížit tlak na veřejnou dopravu. Budete se starat o své zdraví. Budete se starat o zdraví ostatních a budete pomáhat životnímu prostředí. Pojďme všichni do pedálů a pomozme Británii na cestě k uzdravení.‘
V reakci na oznámení vlády uvítal generální ředitel Sustrans Xavier Bruce investici a zdůraznil širší dopad, který by tyto aktualizace infrastruktury mohly mít.
'Vítáme okamžitý závazek vlády Spojeného království ve výši 250 milionů GBP na nové vyskakovací chráněné cyklopruhy, rozšíření chodníků a na podporu ulic bez aut, cyklistických, autobusových a pěších ulic, abychom umožnili sociální distancování začněte vycházet z uzamčení,“vysvětlil Bruce.
„Systémy veřejné dopravy jsou životně důležité, ale kvůli sociálnímu distancování nebudou po určitou dobu schopny fungovat na plnou kapacitu. Naše města se nedokážou vyrovnat se zvýšeným počtem cest soukromými auty, které by to mohlo způsobit. Místo toho musíme zvýšit chůzi a jízdu na kole. To nepomůže jen se sociálním distancováním. Pomůže to s řešením klimatické krize, znečištění ovzduší a veřejného zdraví a sníží zátěž naší NHS.
‘Toto financování je prvním krokem, který umožňuje více místním úřadům zavést dočasná opatření, aby se více lidí mohlo bezpečně a aktivně pohybovat, když se dostaneme z krize Covid-19.
'Plné 2 miliardy GBP oznámené na dlouhodobé zvýšení chůze a cyklistiky, přičemž plán na podporu tohoto financování se očekává v červnu, je dalším krokem, který pomůže vytvořit skutečnou dlouhodobou změnu způsobu pohybujeme se po našich městech a měli bychom být také využíváni k podpoře nových a vracejících se cyklistů, aby si znovu zvykli jezdit.“
Co tato oznámení vlastně znamenají?
Vládní politiky oznámené o víkendu se zaměřují na to, aby více lidí jezdilo na kole za účelem dopravy, spíše než jen pro sport nebo volný čas.
Zatímco nárůst počtu těch, kteří jezdí na kole do práce a pro všeobecnou dopravu, nepochybně zaznamená nárůst počtu těch, kteří pak jezdí na kole jako hobby, tato poslední kola investic budou mít jen malý vliv na ty, kteří jezdí o víkendu na silničních kolech v mnoha Anglii venkovské pruhy.
To není špatná věc, uvědomte si, že jde o velké generační změny v tom, jak cestujeme jako společnost, a doufejme, že přispějeme k zelenější planetě, méně přetíženým systémům veřejné dopravy a aktivnějšímu národu. Stejně jako bezpečnější ulice díky menšímu počtu aut.
Od uvaleného sociálního omezení, které bylo zavedeno v březnu s cílem pomoci v boji proti šíření viru Covid-19, klesla úroveň znečištění v oblastech o 60 %, protože velká města jako Londýn odhalují nejčistší ovzduší za celá desetiletí. S lidmi, kteří pracují z domova nebo bohužel zažívají dovolenou, se plíce některých z největších městských oblastí Spojeného království začaly zotavovat.
Avšak vzhledem k tomu, že v určitém okamžiku je třeba obnovit normalitu, ministři žádají určitá odvětví, aby se vrátila do práce a žádná vakcína proti viru, což znamená, že zůstane sociální distancování, tento náhlý tlak na aktivní cestování je považován za odpověď, oprava k zabránění druhému vrcholu a zároveň uvedení ekonomiky do „pohybu“a pravděpodobně středobodem všech vládních plánů.
Vzhledem k tomu, že máme největší problémy se zácpami na silnicích a přeplněností veřejné dopravy, budou středobodem fondu nouzového cestování společnosti jako Londýn a Manchester.
Peníze na širší chodníky, segregované cyklistické pruhy a bezpečnější křižovatky budou vynaloženy mimo King's Cross spíše než na A-silnice přes Kettering nebo Kidderminster, protože tam bude změna nakonec nejsilněji pociťována.
V menších městech, i když některá mohou zavést nouzové pruhy pro cyklisty, je pravděpodobné, že změna bude pravděpodobně pociťována potenciální přeměnou některých silnic na „pruhy pro cyklisty a autobusy“, zavedením poukázek na jízdní kola opravy a dlouhodobější plány, které cílí na rok 2025.
A pokud jde o ty, kteří již jezdí na kole, hlavně kvůli sportu a trávení volného času, okamžité změny pravděpodobně projdou bez povšimnutí, pokud nežijete ve výše zmíněných rušných městských oblastech.
Důsledkem těchto oznámení je však společenský posun k tomu, jak je cyklistika vnímána se skutečným potenciálem pro vyšší bezpečnost na silnicích, a širší přijetí toho, že silnice je pro více než jen menšinu motorových vozidel.
