Časovka Sa Calobra

Obsah:

Časovka Sa Calobra
Časovka Sa Calobra

Video: Časovka Sa Calobra

Video: Časovka Sa Calobra
Video: Ollie's Sa Calobra Hill Climb Challenge | In Pursuit Of A Cycling Personal Best 2024, Březen
Anonim

Co je 10 km dlouhé, stoupá 686 m od hladiny moře a je to pravděpodobně nejtěžších 30-50 minut vašeho života? Mallorca má odpověď

Cestovní ruch je legrační věc. Je to samozřejmě skvělé pro turisty, ale pro místní to může vést ke směsi úspěchu a smutku. Úspěch s penězi přinesenými do jejich místní ekonomiky; smutek z toho, co s každým cvaknutím jejich fotoaparátů odnášejí hejna mimozemšťanů se slaměnými klobouky, protože jejich samotná přítomnost mění dojem z krajiny. Zdá se však, že Mallorčané se tolik netrápí – právě ta silnice, kterou se chystám dobýt, byla postavena speciálně pro průchod turistů.

Ta silnice je Carretera de Sa Calobra, která se vine přes 26 vlásenek z hladiny moře na vrchol Coll del Reis ve výšce 686 m a dále do vnitrozemí Mallorky. Sa Calobra, kterou v roce 1932 postavil španělský stavební inženýr Antonio Parietti Coll, byla Sa Calobra, mnohými láskyplně známá jako „The Snake“, nebyla navržena tak, aby spojila tehdejších 32 obyvatel Port de Sa Calobra se zbytkem ostrova, ale spíše pro usnadněte rekreantům cestu dolů do této malé, malebné přístavní vesničky na severozápadním pobřeží Mallorky. Celkem bylo vykopáno asi 31 000 metrů krychlových kamení a suti – o nic méně – ručně, aby se uvolnilo místo pro silnici, která v průběhu let mnohokrát splnila svůj úkol a umožnila tisícům autobusů převoz hordami návštěvníků hornatým terénem.

Přesto dnes v dohledu nebude autobus ani žádné jiné motorové vozidlo. Sa Calobra byla poprvé v živé paměti uzavřena a na několik hodin bude předána lidem, kteří ji nejvíce uctívají: cyklistům. Událost? Úvodní sportovní časovka Sa Calobra.

Cigarety a alkohol

Výstup na Sa Calobra
Výstup na Sa Calobra

„Je velká šance, že Bradley tady v příštích několika týdnech bude,“říká náš hostitel a instrumentalista zavírající cestu Dan Marsh. „Někdy se vrátí na Mallorcu na večírek, aby oslavil svůj konec sezóny a vítězství mistrů světa v TT, bezpochyby s pár pivy a drzým ciggie!“I plné chlastu a kouře by si člověk představoval sira Wigga by se umístilo docela vysoko mezi 14 800 cyklisty, kteří se hlásili ke Strava, kteří zdolávali Sa Calobra. V současné době drží rekord v oficiálním stoupání jeden David Lopez, 24 m 59 s, průměr 22,7 km/h. Jezdí za Team Sky, takže se není čemu divit, ale přesto, když stojím ve frontě na registraci do závodu, nemohu si pomoci, ale stanovil jsem si fantastický cíl udržet průměr 20 km/h.

Obvykle nejsem zastáncem Strava bičování, ale musím přiznat, že od té doby, co jsem vstoupil do tohoto sportu, jsem studoval žebříček Sa Calobra. Chci dobrý čas, ale když jsem nikdy nejel časovku, natož takovou, která jede jen do kopce, nemám ponětí, jak tvrdě tlačit nebo jak měřit své úsilí. To je samozřejmě jedna z klíčových zbraní ve zbrojnici každého úspěšného časovkáře a Wiggo ji nasadil s ničivým účinkem, když ve Světové časovce ovládl duhové pruhy – jak moc a kdy mám jet? Koneckonců, nechci vybuchnout před koncem, ale stejně tak nechci skončit s vědomím, že v nádrži zbylo víc. Proto jsem se rozhodl sáhnout ke hvězdám a dotknout se nebe – nebo jinými slovy, stanovit si cíl, který je tak nereálný, že nebudu zklamán, když ho propásnu.

Cílem je průměr 20 km/h, ale došel jsem k závěru, že pokud dokážu zprůměrovat 16 km/h, budu šťastný a podle mého odhadu bezpečně mezi první 1000 Stravou. Je zvláštní, jak naše lidské mozky považují zaokrouhlená čísla za tak důležitá.

Podle čísel

Přihlaste se do časovky Sa Calobra
Přihlaste se do časovky Sa Calobra

Sa Calobra TT není pouze cyklistickou akcí, ale zahrnuje také měřené stoupání do vrchu pro ty, kteří mají rádi chodce. Dokonce i ti nejpomalejší jezdci by měli být do hodiny jízdy, ale bylo mi řečeno, že běžcům se bude dařit dobře, když se vejdou pod dvojnásobek. Sedím na hrazdě svého pronajatého Cervéla S3, slunce se plazí stále výš na ranní obloze a ještě silněji mi bije do zad a jsem rád, že jsem v kopačkách, ne v teniskách. To znamená, že na jejich kolech číhá několik vážných lidí, kteří mě znervózňují. Kurz jsem absolvoval noc předtím, částečně v autě, částečně na kole, ale přesto tihle kluci vypadají, jako by Sa Calobra důvěrně znají, a já se začínám bát.

Válečky byly vytaženy z bot auta a dobře navrtaní partneři připínají závodní čísla na dresy, přinášejí kávu a vědí, že nemají příliš mluvit se svými vysoce koncentrovanými polovičkami. Pár má na svých drahých závodních zařízeních nacvaknuté časovky, takže mě nutí přemýšlet, jestli jsem měl udělat totéž – každá maličkost mi pomáhá, přemítám a přemýšlím, jestli snad Brailsfordův okrajový zisk nebyl heuréka moment při sledování reklamy na Tesco.

Vzhledem k tomu, že nám startovní úředník nařídil vytvořit frontu, která se má vyrážet v minutových intervalech, dopřávám si posledních pár chvil klidu, abych nastavil svůj Garmin tak, aby zobrazoval pouze vzdálenost a průměrnou rychlost. Na ničem jiném nezáleží. Můj čas bude takový, jaký bude; maximální rychlost nepodstatná metrika. Tady se budou počítat průměry. Střílejte za 20.

V době, kdy Tannoy zavolá mé jméno a číslo, mám kolena jako želé s kofeinovou injekcí a ze slunečních brýlí se začínají kouřit. Jak se říká, časovky jsou závodem pravdy – jen vy, vaše schopnosti a hodiny – a já ten tlak cítím. Pak houkej! Vyrážím zpod portálu za vlnění zdvořilého jásání, odhodlaný, když už nic jiného, nenechat se minout minutou muži a ženy za mnou.

Start časovky Sa Calobra
Start časovky Sa Calobra

První vlásenka je jen 20 m daleko, ale i přes adrenalin kolující mými žilami se zdá, že to bude trvat nějaký věk, než se vyjedná, a ještě déle. Mám pocit, že jdu tak pomalu, že dokážu rozeznat každý malý lísteček lemující kraj silnice, každý blýskavý kousek černého asf altu procházející pode mnou do nekonečných detailů. Co je špatně? Už jsem propíchl? Jsem v nějaké směšné výstroji? Než se však stihnu podívat dolů, abych našel nějaký mechanický prvek, který by mohl za tento pomalý odjezd, cesta se srovná a já rychle zjistím, že přeřazuji, když vytáčím své vybavení. Kolo OK? Šek. Mě? Bude potvrzeno.

Po včerejší seznamovací jízdě jsem se rozhodl rozdělit Sa Calobra na tři části. První, končící těsně poté, co si silnice prorazí stříbřitou štěrbinu ve svahu ve vzdálenosti 3 km; druhý relativně přímý tah, protože stromy řídnou a silnice se stává exponovanější až do 6 km; třetí neúprosné, kroutící se vlásenky, které nakonec vrcholí vrcholem. Zatímco celkový sklon je „pouhých“7 %, toto číslo je v rozporu s rostoucí kvalitou Sa Calobra. S výjimkou vyšších stoupání na vrcholech vlásenky jsou první kilometry dostatečně mírné na to, abyste se zamysleli nad tím, co všechno je za tím povykem, než se postupně zvětší, jak se silnice tlačí. Jsem rozhodnutý nenechat se ukolébat falešným pocitem bezpečí a převařit věci, ale také bych rád vytlačil na tyto předběžné svahy slušné tempo, abych vykompenzoval pomalé rychlosti, které se nevyhnutelně přiblíží vrcholu. Dívám se na Garmin. Zdá se, že to funguje. Dvacet dva.

Honí se

Kdysi mi bylo řečeno, že při jízdě rychlostí pod 20 km/h pochází 20 % opačné síly z odporu vzduchu a 80 % z valivého odporu – energie ztracené pneumatikami. Přes 20 km/h se tato procenta obracejí, takže se kromě soustředění na svůj dech snažím držet uvolněnou, ale účelnou TT s tak plochými zády, jak jen dokážu, rukama sevřenýma jako pěsti na horní straně kapuce a lokty ohnutými na 90°. Nevím, jestli je to tak efektivní ve skutečnosti, ale cítím se rychle. Zašel bych tak daleko, že bych řekl, že se cítím docela dobře. Slyším dokonce něco, s čím jsem se, myslím, při výstupu ještě nikdy nesetkal – zvuk vzduchu v tomto jinak naprosto klidném dni, který se mi žene kolem uší. Když se podívám nahoru, povznese mě to ještě víc, když zachytím záblesk kola před námi mizejícího za rohem. Co víš – tímto tempem bych možná chytil i svého minutového muže.

Jak komentátoři často říkají o profících, ztráta cíle z dohledu má na pronásledovatele demoralizující účinek. Na druhou stranu, když to budete mít na očích, může vám to pomoci najít extra sílu, o které jste si mysleli, že tam není. Právě teď se mi to děje. To kolo před námi je nyní jezdec v dálce, silnice se laskavě narovnala. Než se nadějem, instinktivně jsem se posunul nahoru a proplouvám kolem svého konkurenta. Podívám se dolů. Dvacet jedna bod pět. jsem nadšená. Do cíle zbývá 7,5 km. Radost opadá.

Lezení na Sa Calobra
Lezení na Sa Calobra

Obří skalní propast, kterou prochází Sa Calobra nití ve víru bolesti hlavy dolů – jediné skutečné tušení, které mám, je ostření kůže, když se prodírám studeným vlhkým vzduchem to ukrývá. Když se vrátíme z jeho stínu, abychom na okamžik zahlédli vzdálené moře, má podivně uklidňující účinek. Téměř třetina cesty tam.

Moře za mnou mizí a silnice prudce skáče o 12%, jak se zařezává do skály. Poprvé od startu jsem ze sedla a povolávám každý sval do služby, aby mě viděl za touto klikatou zatáčkou a zpět na něco pozvolnějšího. Což dělá. Pokud postupné znamená neúprosný odpor o 7 %.

Pokud existuje jedna záchrana, pak to, že tato rovnější silnice, můj samozvaný druhý sektor, má opět tu výhodu, že mi umožňuje vidět jezdce dále, takže se snažím odvést svou mysl od svého zranění a promítnout si to tito ostatní. Ne, že bych chtěl někoho za normálních okolností demoralizovat, ale možnost dopřát si zdravou dávku schadenfreude žádnému trpícímu jezdci nikdy neuškodila. Bůh ví, že jsem toho byl terčem při mnoha jiných příležitostech.

Přejíždím kolem prvního jezdce, jednoho z chlápků, o kterém si myslím, že ho poznávám podle válců na parkovišti, a pak dalšího, nyní jen rozmazaný skrz kondenzační vrstvu mých brýlí a mlhu utrpení prostupující můj mozek. Předjet je oba je stále povzbuzením, v neposlední řadě proto, že si během té honičky uvědomím, že jsem vyjednal otočení jedné z posledních fází – sérii 15 vlásenek na vrchol.

Stromy Sa Calobra
Stromy Sa Calobra

Teď jsem v jakémsi stavu. Zvedám se a padám ze sedla a ze sedla, jako by mě někdo napíchl na pístovou vačku. Uvědomuji si, že jsem nevypil ani kapku, ani nesnědl žádnou ze tří kofeinových sladkostí, které jsem si nalepil na horní trubici. Doušek vody dělá zázraky – ještě lépe stříkačka, kterou si nastříkám nad hlavu. Sladké naopak není až takové zjevení. Mám sucho v ústech, dýchám nepravidelně a namáhavě a nemůžu to žvýkat, aniž bych měl pocit, že se udusím. Se vší silou, kterou mohu sebrat, to vyplivnu. Přistane zpět na mé horní trubce skoro tam, kde byla předtím, a drží se tam. Nechutné, ale bylo mi to jedno.

Zpětné získání klidu

Nějak jsem se zase usadil. Není to to, co bych nazval rytmem, ale zdá se, že to funguje. Zařadím pár rychlostních stupňů, než se postavím, abych se zvedal nahoru a dolů přes vrcholy vlásenek, snažil jsem se točit a zrychlovat, než odhodlaně zařadím zpět, když sedím a šlapu na tvrdší, nižší kadenci, jak se sklon mírně snižuje. Zda je to užitečná taktika, není jisté, ale mám různé obrázky profesionálů, kteří se zvedají jako vyplašený hmyz ze sedel, aby zaútočili na podobné zatáčky, než se vrátí zpět k sedě, metronomickému tempu.

Poprvé za několik hodin, kdy se pokusně dívám na svůj Garmin. Přes všechno to honění a pocit, že zapínám, jako bych skutečně vyhrával, zobrazuje průměrnou rychlost 17 km/h. Cítím, že se mi chce brečet, i když jen proto, abych shodil ještě trochu kila.

Horský průsmyk Sa Calobra
Horský průsmyk Sa Calobra

Pokud je na posledním úseku jedna dobrá věc, pak je to, že hora je tak šedá a strmá, že stěží rozeznám, kam se cesta stahuje, natož kolik toho ještě musím najet. Ve skutečnosti jediným znakem toho, že tam stále je, je občasná jasně zbarvená helma jezdce, která se nahoře objevuje jako duhový kolík zaražený do skály. Výsledkem je, že jedu naslepo, řídím se pouze značkami na silnici. Přesto jako tolik tunelů bolesti, jako rány pěstí, je to v mžiku pryč. Najednou mě zahalí ohlušující zvuk a když vzhlédnu, napůl očekávám, že mi obyvatelé Mallorky budou fandit.

Nejsou. Místo toho je to jediný nadšený příznivec, který mi chraplavě křičí do ucha a horlivě tleská, když běží vedle. ‚Pomsta Pomsta Pomsta, Allezi!‘křičí, když zajíždíme za roh do cíle. Ale než mu stihnu padnout vděčně do náruče nebo mu strhnout sluneční brýle a hodit je dolů z hory (nemohu se rozhodnout, které), sprintuje zpátky dolů po silnici, s největší pravděpodobností se dostane do pozice, kdy takové služby nabídne. další jezdec zdarma.

Káva Sa Calobra
Káva Sa Calobra

Oficiální zakončení je pod obloukem v části Sa Calobra, která se táhne o 270° nahoru a přes sebe v brilantním architektonickém rozkvětu známém jako Nus de sa Corbata neboli „uzlovaná kravata“. Je to docela něco a ohromující na pohled shora. Což je místo, kam mířím. Překračuji čáru a jedu dál, protože ‚oficiální‘stoupání Strava končí v nejvyšším bodě, ceduli Coll del Reis, dalších 100 metrů po silnici.

Když jsem tam, konečně se zastavím, sám. Dívám se dolů z hory, za svázanou kravatu na jezdce a dokonce i teď se někteří běžci vytahovali na cesty pod nimi. Je to opravdu nádherný výhled, bez autobusu nebo auta v dohledu. Jen lidé a jejich motory, kteří s tou bestií statečně bojují. Proti hodinám. Proti sobě. Můj Garmin pípá. Šestnáct bodů sedm.

TT Sa Calobra běží 3. října jako součást víkendového festivalu, jehož cílem je vybrat peníze na podporu boje proti rakovině. Pro registraci prosím navštivte www.ttsacalobra.com

Udělej si sám

Cestování

Pokud si na ostrov nepronajmete dvouplošník ve stylu Bonda a padoucha, je pravděpodobné, že poletíte do hlavního města Mallorky, Palmy, s cenami levných leteckých společností z Londýna kolem 90 liber zpáteční. Odtud je to 90 minut jízdy do Sa Calobra. Nebo, pokud nechcete mít potíže, luxusní cestovní kancelář Marsh-Mallows zorganizuje letištní transfery.

Ubytování

Ubytovali jsme se v hotelu Esplendido v malebném přístavu Port de Soller s velkým množstvím restaurací a barů a nádhernou písečnou zátokou, kde se můžete koupat po náročném dni v sedle. Prasátko Esplendido je jedním z nejlepších jídel, které na ostrově najdete. Dvoulůžkové pokoje od 190 € v říjnu.

Děkuji

Náš pobyt zařídil Dan Marsh neboli luxusní cyklistická dovolená Marsh-Mallows. Pokud existuje dobrá trasa na projížďku nebo restaurace, kde se lze najíst, Dan je ten pravý.

Doporučuje: