Pokud jste si mysleli, že Chris King právě vyrobil špičkové rozbočovače a náhlavní soupravy, zamyslete se znovu. Cielo Road Racer Disc je prvotřídní počin
V cyklistickém jazyce je jen málo sladších slov než „Chris King hub“. A je zde ještě méně sladších zvuků než u zadního náboje King s volnoběžkou. Podivuhodný mix bicího nástroje ze základní školy a elektronického gekona, jeho výmluvný hukot jemně šeptá ‚kvalitu‘komukoli v doslechu a alespoň podle mě zůstává jedním z nejžádanějších cyklistických klenotů. Takže když muž sám oznámil, že opráší své přípravky, aby restartoval svou značku rámových konstrukcí Cielo, očekávání byla vysoká.
„Cielo se narodil v roce 1978 v zadní části Hendersonova obchodu s koly v Santa Barbaře, kde Chris pracoval,“říká designér Cielo Jay Sycip. „Ale po čtyřech letech a zhruba 70 sadách rámů byla zástrčka vytažena, aby bylo možné vložit další energii do výroby komponent.“
„Chris King se přestěhoval do Portlandu a asi o 26 let později se v budově vynořil starožitný parník,“pokračuje Sycip. „Myslím, že lidi už konečně omrzelo přemisťování této věci, ale do té doby ji nikdo neotevřel, aby viděl, co je uvnitř. Myslím, že všichni měli strach. Bylo v ní všechno rámové nářadí Cielo. North American Handmade Bicycle Show se konala v Portlandu v roce 2008, a tak se Chris rozhodl postavit rámovou sadu jako originály a tato výstava – a tato sada rámů – posloužila jako spouštěč ke vzkříšení kol Cielo.’
Sycip byl převzat ze SyCip Bikes, butikového výrobce rámů, který založil se svým bratrem Jeremym v roce 1992. Od té doby pomohl Sycip rozšířit ocelové portfolio Cielo na sedm kol: dva závodníci, dvě krosová kola, hora kolo, tourer a tohle, Road Racer Disc.
Je to kráska'
Nepamatuji si, kdy jsem naposledy viděl ocelové kolo, které nevypadalo zatraceně nádherně, a Road Racer Disc není výjimkou. Road Racer Disc je vyveden v nebesky modrém provedení s minimální grafikou, složitým opracováním patek a elegantními prvky, jako je leptaný, leštěný most sedlové vzpěry, a je radost se na něj dívat. Je o to zářivější díky barevně sladěnému představci Cielo Racer a eloxovaným komponentům Chris King, včetně (samozřejmě) nábojů Chris King. Buď stále mým tlukoucím srdcem.
Pro ty, kteří nemají zájem o barvy, mají interní malíři Cielo na výběr duhovou paletu a můžete si také vybrat mezi sadami rámů kompatibilních s elektronickými sadami s vnitřním vedením kabelů nebo mechanickými kompatibilními s externím vedením kabelů. Vzhledem k tomu, že hydraulické hadice pro disky jsou externí, jsem rád, že tento konkrétní Road Racer Disc je verze Di2, protože si myslím, že příliš mnoho externích kabelů by kazilo vzhled.
Nechápejte mě špatně, vnější hydraulické hadice jsou tak úhledné, jak jen mohou být – líbí se mi hlavně minimální nástavce hadic na rámu a integrovaná spona na vidlici Enve – ale přesto, pokud tyto hadice mohl zmizet ve spodní trubce a přes řetězové vzpěry by to podle mého názoru vypadalo ještě elegantněji. Je to něco, co by podle Sycipa Cielo v budoucnu rád vytvořil, ale prozatím to není životaschopné.
Rám
Stejně jako mnoho silničních kol s kotoučovými brzdami je Road Racer Disc zdánlivě diskovou možností stávajícího kola Cielo Road Racer. To však neznamená, že Cielo právě navařilo několik držáků třmenu. Musela přepracovat zadní část, vyrobit vlastní zadní patky CNC – což je samo o sobě umělecké dílo – a pohrát si s roztečí a délkou řetězových vzpěr, aby akceptovala diskový standard 135 mm širokých nábojů. Výsledkem je kolo s dlouhým rozvorem – Cielo tvrdí, že má délku 1 000 mm pro rám velikosti 57 cm, i když jsem to naměřil na 1 002 mm. S podobně velkými závodníky se sportovním rozvorem kolem 990 mm je to velký rozdíl, který se od začátku projevuje pocitem stability a kontroly.
Představoval bych si, že existují sáhodlouhé teze o vlivu rozvoru na ovladatelnost vozidla, ale nejsem vzdělaný v tak vědeckých směrech, takže abych to řekl tak, aby to laici jako já pochopili, rozdíl mezi jízdou na kole s výrazně kratším nebo delším rozvorem je jako rozdíl mezi jízdou v Nissanu Micra a Volvu Estate: jeden se otáčí o šest pencí na parkovištích supermarketů, druhý vyřezává skvělé, vláčné oblouky kolem A-silnice kruhových objezdů.
Road Racer Disc je rozhodně typickým příkladem delšího rozvoru. Je úžasně stabilní v rychlosti, ale v utažených zatáčkách má problémy, i když není fér srovnávat to s Volvem. Pokud by to potřebovalo srovnání aut, byl by to spíše nejnovější Jaguar XJ, aktualizovaná verze krásné klasiky, která s určitým nadhledem skutečně vzlétne a která při rychlém průjezdu zatáčkou nikdy nepůsobí jinak než důvěryhodně a sebejistě.
Ano, srdcem Road Racer Disc je ocel a ocel může být jen tolik věcí ve srovnání s karbonem, přesto se Cielo nějak podařilo zachytit u Road Racer Disc slušnou úroveň tuhosti, aniž by ztratilo lehkost. pocit oceli nebo to dělá neobyčejně těžkým. No, těžký pocit. S 9,01 kg v tomto hávu (nezapomeňte, prodávají se jako rámové sady) je Road Racer Disc na papíře těžký, přesto se nese jako mnohem lehčí kolo. A mám pár nápadů, proč.
Tady je teorie…
Za prvé, Road Racer Disc je tuhý, a to znamená efektivitu šlapání: jen málo z toho, co jde dovnitř, se ztratí. Za druhé, slitinové ráfky Pacenti SL25 každý váží pouhých 434 g, což není příliš daleko od některých z nejlehčích karbonových ráfků, i když jako sada kol s náboji Chris King R45 Disc jsou asi 1 720 g za pár. Opět nejsem žádný fyzik, ale riskoval bych, že lehčí ráfky na těžších nábojích jsou lepší než těžší ráfky na lehčích nábojích, pokud jde o rychlost. Snižte hmotnost na ráfku a síla šlapání se musí také snížit, abyste dosáhli stejného zrychlení.
Nakonec je tento Road Racer Disc obut do pneumatik 28c, které po umístění na superširoké ráfky SL25 mají vnitřní šířku 20 mm a vnější 25 mm (většina odvětví se stále pohybuje kolem značky 17 mm/21 mm), běžel pohodlně kolem 85 psi, s dostatečným tlakem, aby se motorka cítila čile, ale s vysokou úrovní odpružení, aby se věci pohybovaly hladce. A pak je tu poslední maličkost: disky.
Pokud dokážete rychle zastavit, můžete jet rychle, a to je, myslím, hlavní důvod, proč je Road Racer Disc s hmotností 9 kg stále tak dynamický. Road Racer Disc, ať už ho vyrazil ze sedla a pak pozdě brzdil v zatáčkách, nebo ho hnal z dlouhého klesání, než dosáhl vysoké rychlosti, předčil všechny motocykly s ráfkovými brzdami a cítil se mnohem stabilnější než mnoho karbonových whippetů. Extra váha sice prozradila stoupání, ale ne zdaleka tolik, jak si možná myslíte. Koneckonců, pokud má kolo/jezdec řekněme 7 kg + 70 kg a vy na kole o 2 kg, navyšujete celkovou ante pouze o 2,6 %. A s diskem Road Racer Disc to je procento, které desetkrát vykompenzujete na druhé straně.
Specifikace
| Cielo Road Road Disc | (podle testování) |
|---|---|
| Frame | Cielo Road Racer Disc, ENVE disková vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Brzdy | Shimano R785 Hydraulic |
| Bary | Thomson Road carbon |
| Stem | Cielo Racer |
| Sedlovka | Thomson Elite |
| Kola | Chris King / Pacenti SL23 |
| Sedlo | Fizik Aliante Versus |
| Kontakt | evolutionimports.co.uk |
