S rámem, který lze rozdělit na dvě části, je na zakázku vyrobený Explorateur ideální kolo, se kterým se můžete vykašlat
Cestování na kole je přinejlepším náročný úkol. Tahat obrovskou tašku přes letiště není žádná legrace a to je obvykle po celé té hrůzné show, kdy se s ní stahujete do aut, vlaků a/nebo taxíků, abyste se tam dostali. Pak musíte projít stejnou bolestí na druhém konci, abyste se dostali do svého hotelu. Půjčit si kolo v místě určení se může zdát lákavé, ale zkušenost nám říká, že to může být vlastní minové pole.
Kadir Guirey a Max Broby, znechuceni těmito problémy, založili společnost Explorateur v naději, že vyrobí cestovní kola, která by mohla ‚jít kamkoli a jezdit na čemkoli‘.
„Vzešlo to z osobní potřeby kola, které výrazně usnadňuje cestování,“říká Broby. „Nezáleží na balení, ale na velikosti krabic, když se dostanete do cíle – nebo dokonce jen na tranzit tam. Už jsem věděl o spojkách S&S, ale tato kola vždy vypadala jako cestovní kola – estetika kol je ohrožena, a proto používáme systém Ritchey Break-Away.’
Ačkoli ani Broby, ani Guirey nevyrábějí kola sami (místo výběru různých výrobců v závislosti na projektu), Brobyho zkušenosti jsou rozsáhlé, i když až donedávna ne v silničních kolech.
„Závodil jsem na horských kolech v Dánsku, jezdil jsem cross-country pro některé místní týmy a pak Specialized,“říká.„Svou první práci v cyklistickém obchodě v Kodani jsem dostal, myslím, když mi bylo 10 – skákal jsem po krabicích a přemisťoval věci. Poté jsem bydlel v dílnách, což vedlo k tomu, že jsem hledal pro dánský národní dráhový tým a pro různé dánské profesionální silniční jezdce.
'Spojil jsem se s Kadirem, protože jeho zkušenosti se silničními koly jsou tak rozsáhlé, a pak jsme šli do toho a vyrobili jsme první dva prototypy – opravdu jen pro naše vlastní potěšení, ale zájem byl šílený a lidé chtěli rámy objednávat ihned od nás.'
Kupodivu neexistuje žádný ‚skladový‘průzkumník: ‚První dva rámy byly jen kopiemi našich oblíbených geometrií kol pro testování systému, ale stalo se to standardem,‘říká Broby. ‚Většina našich zákazníků skutečně chce, abychom zkopírovali jejich stávající kola, takže když jsou pryč s Explorateur, necítí se nic jiného než kolo, na kterém jezdí každý den.‘
Dát to všechno dohromady
To znamená, že Explorateur nejen opičí práci ostatních – Broby má zájem o velká vylepšení stávajících cestovních kol.
„Tom [Ritchey] byl tak přátelský a nápomocný, když jsme začínali. Dokonce nám pomohl vylepšit a integrovat systém zcela novými způsoby.
'Začali jsme řezat naše vlastní očka sedlové trubky místo litých oček, a to použitím vně natupovaných trubek, které nám poskytují dostatek materiálu [na napájení] a on byl s tím vždy velmi nápomocný,“dodává Broby.
„Myslíme si, že systém má mnohem větší prostor – zejména s většími spodními trubkami nebo oválnými trubkami. Máme dva prototypy, které jsou vyrobeny z Columbusu XCr, ale s karbonovými sedlovými trubkami, které využívají novou integrovanou svorku sedlovky, která používá pouze jednu svorku vzadu. Nyní jsme prakticky odstranili všechny prozrazující známky cestovního kola.‘
Explorateur vyrábí rámy něco málo přes čtyři roky, ale seznam klientů zůstal malý, i když s několika známými uživateli.
‘Kluci a dívky, kteří je teď mají, jsou skutečný mix lidí, ale všichni hodně cestují za prací, takže kolo zapadá do jejich nabitého programu. Zakladatel Rapha Simon Mottram má například dva – je to perfektní pro jeho životní styl.
'Poslední čtyři roky jsme to drželi trochu pod dohledem, zatímco jsme produkt zdokonalovali a přišli na to, jak jej co nejlépe využít – nejlepší stavitelé, kombinace trubek a tak dále. Nyní jsme připraveni ukázat lidem, co umíme.‘
Odtrhnout se
Model Disc Road, který jsem testoval, je vyvrcholením mnoha nových nápadů. Rám je vyroben z nadrozměrných trubek Columbus Spirit a má poměrně klasickou geometrii, ale má také některé moderní prvky, jako jsou kotoučové brzdy a možnost osazení širšími pneumatikami. Kabeláž je směsí vnitřní a vnější, která pomáhá s procesem balení. S trochou praxe, Broby říká, že to lze udělat za 20 minut.
Lak motocyklu pochází s laskavým svolením Aston Martin a není pochyb o tom, že odpovídající dokončovací sada Enve dělá z celého motocyklu hlavu, ale pokud chcete být o něco méně nápadní, můžete mít celou řadu v černé.
Pro mě je největší otázkou ze všech: Ztrácí to nějaký výkon ve srovnání se standardním kolem? Pokud ano, nemyslím si, že by se rovnice docela sčítala: jednou rukou přidat pohodlí a druhou ubrat potěšení z jízdy. Naštěstí odpověď je ne.
Explorateur stoupá, klesá, sprintuje, valí se a zastavuje jako každé jiné kolo. Prvních asi 30 sekund, kdy jedete, je tu mírný spodní proud děsu (skutečně to ten malý šroub dokáže udržet pohromadě?), ale jakmile to odezní, můžete se pustit do jízdy a na systém Break-Away úplně zapomenout.
Explorateur není nejtužší kolo při těžkých sprintech, ale snadno se vyrovná ostatním ocelovým kolům, takže je to spíše případ materiálových omezení než přirozené pružnosti ve spojkách rámu. Přední část motocyklu je spíše kouzelná – kónická kotoučová vidlice Enve nemá při brzdění žádnou znatelnou flexi, což v kombinaci s nadměrně velkou hlavovou trubkou a dokončovací sadou Enve jí dodává neuvěřitelně stabilní a přesný pocit v zatáčkách.
Jedna věc, kterou prozradí, je váha. Navzdory letmé sestavě Super Record, extra ocelové spojky a kotouče dávají dohromady celkovou hmotnost 8,1 kg, což je asi o 500 g těžší než srovnatelné standardní ocelové závodní kolo. Jízdu to pro mě ale neohrozí, takže bych to nepovažoval za porušení dohody.
Zpočátku mi s nazutými pneumatikami Panaracer připadala jízda vzadu trochu drsná. Nemělo to únavné dunění příliš tuhého karbonového kola, ale Explorateur trochu bouchl přes velké díry. Přičítám to skutečnosti, že rám byl vyroben co nejkompaktněji, aby se dal tak úhledně sbalit.
Vzhledem k tomu, že Disc Road je schopen pojmout velké pneumatiky (ačkoli Broby rychle dodává „to není gravel bike“), vyměnil jsem nějaké 30mm Challenge Strada Biancas, abych zjistil, jaké změny přinesou. Prvních pár sešlápnutí pedálu bylo nervózní, protože vůle pro 30mm pneumatiky byla těsná, ale nikdy neodřely rám. Komfort se znatelně zlepšil, stejně jako přilnavost v zatáčkách, ale bez větších ztrát ve zrychlení nebo přímé rychlosti, i když z hlediska hmotnosti a valivého odporu je možná 28 mm šťastné médium, které umožňuje o něco větší vůli pneumatiky.
Vzhledem k tomu, že standardní geometrie je jakákoliv vaše „nejlepší motorka“, bylo by pokušení považovat Disc Road za vynikající „druhé kolo“, možná ponechané složené v kufru připravené k letu v okamžiku. Ale udělat to by byla škoda, protože Explorateur je naprosto dost dobrý na to, aby to bylo vaše jediné kolo.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record |
| Odchylky | TRP Spyre kotoučové brzdy, Hope 140mm plovoucí rotory |
| Dokončovací sada | Zakázkově lakovaný představec Enve, řídítka a sedlovka, pletené sedlo Fizik Arione R1 |
| Kola | Ráfky Broby Carbon Clincher na kotoučových nábojích Chris King R45 |
| Hmotnost | 8,1kg |
| Cena | £2, 395 frameset |
| Kontakt | explorateur.cc |
