Zadní odpružení povyšuje toto skvěle vyrobené titanové šotolinové kolo do zcela nového světa přilnavosti a pohodlí
Jakmile jsem vyrůstal, vždy existovaly dva typy obchodů s jízdními koly: ten za rohem, kde jste si koupili náhradní duše, kde ten nevrlý chlápek se špinavýma rukama páchl po fejcích a všechno opravili WD40, a ten naproti město, kde se ten nafoukaný chlápek zhoupl zpátky na paty způsobem, který naznačoval, že si věci, které prodával, si nikdy nemůžete dovolit.
Ten první mě odradil od toho, abych se stal mechanikem na kole (nakonec jsem sebral odvahu a zeptal se ‚špinavých rukou‘na mzdu za svou vysněnou práci – bylo mi lépe mýt hrnce); to druhé mě přimělo chtít dobře placenou práci, abych si mohl koupit jedno z luxusních kol.
Stále si vybavuji charakteristické zkušební rámy Cannondale Martyn Ashton, nosiče paprsků Sapim připravené pro ručně vyráběná kola a celoodpružené sjezdové kolo Rob Warner Giant ATX.
A stále si dokážu představit Moots, protože vypadali jinak. Nemělo to barvu, ale nebylo to lesklé jako chromovaná ocel. Byla to odlehlá, nejkrémovější z úrody. Nejdražší. Tohle bych nikdy nevlastnil.
A pořád ne, i když teď alespoň můžu jezdit na půjčených pěkných kolech, i když se o ně jen starám pro další, bohatší generaci. A pro toto číslo mám konečně své špinavé rukavice na Moots.
Nosem proti sklu
Proč toužit po Moots? Když jsem byl dítě, odpověď zněla proto, že měl na hlavě odznak krokodýla a byl vyroben z titanu, který byl stále dnešním zázračným materiálem. Jako dospělý? Protože… no, jen se na to podívejte.
Lidé pokračují o svarech v kovových rámech, ale upřímně, tady jsou stejně nádherné jako přesné: jednotné, hladké, téměř není vidět, kde svářečka začínala a končila každý průchod.
Eloxovaná loga mění barvu na slunci; drzý krokodýl je přítomen (pro zajímavost, ten krokodýl je ‚Mr Moots‘, pojmenován po zakladateli gumové tužky, který měl zakladatel Moots Kent Eriksen ve školních dobách). Ale kromě vzhledu je to vážně dokonalé kolo a všechno se točí kolem zadní části, která dává Routtu příponu YBB.
YBB je zkratka pro „Why Be Beat?“a odkazuje na malou pružinovou a elastomerovou tlumicí jednotku vloženou mezi sedlové vzpěry lichoběžníkového ramene a zadní stranu sedlové trubky.
Jeho poloha znamená, že se řetězové vzpěry mohou kontrolovaným způsobem ohýbat nahoru a poskytují 20 mm vertikálního zdvihu zadní nápravy, což pomáhá absorbovat nerovnosti, ale klíčem k úspěchu je materiál rámu.
„První verze YBB se poprvé objevily na motorkách Moots v roce 1987,“říká Jon Cariveau z Moots. „Tehdy jsme stavěli ocel, která se rychle unavuje, takže bylo jen otázkou času, kdy ty výztuhy prasknou. Takže kvůli YBB jsme v roce 1991 přešli na stavbu z titanu, což byl pro společnost klíčový okamžik.‘
Kupte si Moots Routt YBB hned
Opravdu otočné, protože Moots se dnes vyrábí pouze z titanu, ale navíc jsou to řetězové vzpěry, které fungují jako pevný otočný čep u tohoto typu odpružení, takže je nezbytné, aby se ohýbaly, aniž by se zlomily.
„Titanovou slitinu, kterou používáme, 3Al/2,5V, lze cyklovat znovu a znovu, aniž bychom kdy dosáhli koncového bodu maximální únavy,“říká Cariveau. ‚Dokonce jsme rozbili testovací zařízení při pokusu o rozbití této věci.‘
Takže to funguje? Rozhodně.
I na hladkých silnicích jsem cítil, jak jednotka YBB utká své kouzlo. Hlavním pocitem byla ve skutečnosti absence jednoho – konkrétně vibrací.
Cez sedlo se neozval žádný bzučivý rachot, který bych od takového motocyklu normálně očekával, zvláště s ohledem na hrbolaté štěrkové pneumatiky na asf altu. Jako takové to bylo velmi příjemné kolo na jízdu na zpevněných cestách. Ale terén je místo, kam Routt YBB skutečně patří.
Opravná jednotka
Kdybych mohl zavřít oči a vyjet na tomto kole z asf altu na štěrkovou stezku, sotva bych si všiml přechodu, taková je účinnost YBB. Dokonce i zvuk pneumatik měnících terén je tlumen, motocykl má pocit, jako by klouzal po uvolněných kamenech, místo aby je skřípal z cesty.
Odhalené kořeny stromů byly odeslány relativně snadno; zatáčky zaplavené oblázky se najednou staly mnohem méně znervózňující a nejlepší ze všeho bylo šplhání po skalnatých výškách s úrovní přilnavosti, se kterou jsem se setkal jen zřídka, zadní část motocyklu přetékala po nerovném povrchu.
Bylo to objevné. I když o tom tak přemýšlím, už jsem to zažil – na horském kole.
Kupte si Moots Routt YBB hned
Toto je možná největší trik Routta YBB. Jezdí jako horské kolo, ale ve formě silničního kola. To znamená, že bych v žádném případě nechtěl šlapat 25 km po silnici na horském cross-country kole, abych jel do lesa (a pak 25 km domů), ale na Routtu to nebyl žádný pot, nebo alespoň trochu více potu, než bych očekával na svém silničním kole.
Jiná gravel kola to dokážou taky, ale většina z těch, na kterých jsem jezdil, by se těžko vyrovnala s druhy terénu a obecnými úrovněmi zneužívání, které Routt dokáže vydržet.
Je to kov – konkrétně titan – a díky tomu se v terénu vždy cítím mnohem pohodlněji, protože nehoda pravděpodobně nebude tak katastrofická, jako by mohla být u karbonu. Kromě toho se zdá, že zahrnutí odpružené jednotky posouvá Routt do zcela nové kategorie odolných, které si normálně nespojuji s koly s padací tyčí.
Existují další věci, které tomu pomáhají – robustní litá kola Shimano, pružné pláště Terreno Vittoria a skvělá sada Shimano GRX 810 Di2 – ale je to rám, který tyto věci spojuje dohromady a je tlukoucím srdcem tohoto motocyklu.
Pokud existuje nějaká kritika, je to to, že na asf altu existují rychlejší gravel kola, která jsou o něco lehčí, tužší a s dravější geometrií, a vidlice Moots, i když je dokonale krásná, nepřispívá stejným způsobem k jízdní vlastnosti jako rám.
Ale u prvního bych řekl spravedlivý kompromis a u druhého bych poukázal na marketingovou reklamu, která zmiňuje, že Routt YBB je kompatibilní se štěrkovými vidlicemi Lauf (30 mm zdvih, méně než 850 g), na kterém jsem jezdil a je výborný. Ale viset na druhém, předním a zadním pojezdu? Možná by to nakonec bylo jen horské kolo. Ale vzal bych to, protože si myslím, že takové kolo by mě mohlo vzít kamkoli. A není to to, o čem je štěrk?
Kupte si Moots Routt YBB zde
Specifikace
| Frame | Moots Routt YBB |
| Skupinová sada | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Brzdy | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Řetěz | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassette | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bary | Pro Objevte slitinu |
| Stem | Pro Objevte slitinu |
| Sedlovka | Pro Vibe slitina |
| Sedlo | Pro Ste alth |
| Kola | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm bezdušové pneumatiky |
| Hmotnost | 9,1 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
