Paralympijský vítěz věří, že lepší cyklistická infrastruktura je klíčem k většímu počtu žen na kole
Multiparalympijská šampionka Dame Sarah Storeyová naléhala na vládu, aby „vybudovala cyklostezky vhodné pro každého, nejen pro odvážné“, aby přimělo více žen jezdit na kolech.
Během projevu na podporu kampaně British Cycling OneinaMillion Storey jasně řekl, že klíčem k tomu, aby se více žen na kolech dostalo více žen, je řešit vnímané nebezpečí jízdy na silnici a místní a národní úřady zintenzívnit svou hry týkající se cyklistické infrastruktury.
Britský výzkum v oblasti cyklistiky zjistil, že potenciál pro 10 milionů pravidelných cyklistek bude odemčen, pokud budou odstraněny „typické překážky“, které ženám brání jezdit na kole.
Ve svém projevu Storey zdůraznila, že pouze čtvrtinu dojíždějících na kole tvoří ženy, přestože dojíždění na kole je levnější, zdravější a často rychlejší než jiné druhy dopravy.
'Více než dvě třetiny žen se domnívají, že je pro ně jízda na kole na silnicích příliš nebezpečná, přičemž většina z nich uvádí chování řidičů a nedostatečné jízdní pruhy a infrastrukturu jako hlavní nebezpečí, která je odrazuje,' řekl Storey.
'Tyto svodidla nám také říkají, že namalované, nekvalitní cyklopruhy na silnici ji prostě nepřeruší. Musíme přestat vytvářet cyklistické pruhy, které jsou příliš úzké, špatně udržované a odpojené od ostatních tras.“
Ten 41letý muž uvedl, že nedostatek přiděleného prostoru vytvořil „negativní zkušenost“pro dojíždějící na kole a že současná opatření a infrastruktura nabízejí malou pobídku pro aktivní cestování.
Pouze 1,9 % britské pracovní síly jezdí do práce a stejně jako Londýn (3.2 %) a východní Anglie (4 %) jsou podstatně vyšší než tento průměr, ale stále blednou ve srovnání s Nizozemskem, kde 30 % pracovníků dojíždí na kole, hlavně kvůli zavedené infrastruktuře.
Města jako Londýn a Manchester se zavázala k projektům na vybudování rozsáhlých sítí pro cyklisty a podpořila to významným finančním vkladem.
Minulý týden Transport for London potvrdil, že je o krok blíž k vybudování první „bezpečné“cyklistické superdálnice přes západní Londýn.
British Cycling také spolupracuje s cyklistickými charitativními organizacemi Cycling UK a Sustrans, aby lobbovaly u vlády za revizi silničního zákoníku a za tlak na cyklistickou infrastrukturu „nejlepší ve své třídě“.
Veškerá tato práce se ale odehrává tváří v tvář těm, kdo jsou proti cyklistické infrastruktuře, jako je bývalý kancléř státní pokladny George Osbourne a prominentní podnikatelka Karen Bradyová, kteří oba tvrdí, že cyklostezka na londýnském nábřeží způsobuje zvýšené dopravní zácpy a znečištění.
Storey však věří, že skutečným způsobem, jak podpořit více žen dojíždějících na kole, je zaměřit se na vybudování plně oddělených tras podle stanoveného standardu v celé zemi, nejen v nejrušnějších centrech.
'Máme-li skutečně zajistit, aby se lidé na kolech cítili bezpečněji a snížit potenciál konfliktů mezi účastníky silničního provozu, potřebujeme vysoce kvalitní, plně segregované trasy ve všech městech, postavené podle jasných a konzistentních standardů designu, a řádně uplatňovali rychlostní limity 20 mph v klidnějších ulicích, “řekl Storey.
'Cokoli menšího než toto a cyklistika bude i nadále omezena na odvážné.'
