Dobrý všestranný pomocník, pokud hledáte „volnou rychlost“, také schopný podávat dobré výkony ve větrných podmínkách a dobře reagovat na kopcovitých tratích
Chcete tedy upgradovat své dvojkolí na „rychlejší“… ale nechcete vydělat peníze. Všichni jsme tu byli. Problém? Když začnete hledat na webu ultimátní rychlé kolo za rozumnou cenu, věci se zkomplikují.
V tuto chvíli si pár statečných řekne: „Zapomeňte na výzkum, postavím si vlastní kola“.
Naštěstí pro průmysl – a pro ty, kteří nemají dost odvahy založit si vlastní společnost na výrobu kol – byl Dov Tate, majitel Parcours, jednou takovou duší.
Kupte si dvojkolí Passista z Parcours zde
Po olympijských hrách v roce 2012 začal Dov jezdit na kole a závodit v triatlonu. Po jednom závodě si chtěl koupit rychlé dvojkolí, které by nestálo zem – a nemohl je najít.
'Bylo to během závodu, když jsem prorazil pneumatiku, rozhodl jsem se, že chci novou sadu kol, ale byl jsem docela šokován, kolik stojí,' říká.
'Po nějakém čase stráveném prací v letectví (a také studiem inženýrství) jsem se rozhodl poskytnout alternativní možnost pro jezdce, kteří chtěli kolo, které je prokazatelně rychlé (tj. čísla), ale také ne. vyžadovat druhou hypotéku.'
A to byl začátek Parcours. Společnost – název odráží různé výzvy a terény, které mohou dvojkolí pokrýt – sídlí v londýnské čtvrti Clapham. Ačkoli se nyní prodává po celém světě, Spojené království je stále jeho hlavním trhem (prozatím).
Návrh Parcours je vytvořen ve spolupráci mezi společností ve Spojeném království a jejím výrobcem ráfků v Číně. Zpočátku Parcours začal s použitím designu ráfku s otevřenou formou, ale výběr nebyl náhodný, protože byl řízen CFD - Computational Fluid Dynamics, v podstatě počítačová simulace, která je nyní stále dostupnější a populárnější - a testy v aerodynamickém tunelu, které poskytují nejrychlejší profil ráfku k dispozici.
Od té doby začal Parcours zavádět do svých kol více přizpůsobené designové prvky, jako je vnitřní profil ráfku přestavitelný na bezdušový a aktualizovaný proces lisování, který místo „klasické“nafukovací duše využívá pevnou pěnu.
Značka je schopna dále upravit svá kola několika způsoby, díky nimž je tato funkce jedinečná.
'Dobrou analogií je nákup obleku,' vysvětluje Tate. „Na jednom konci spektra můžete zajít do obchodního domu a koupit si oblek. Na druhém konci si můžete zajít ke krejčímu, který vám ušije kompletně na míru.
'Potom si mezi tím můžete vzít předem určený vzor obleku a nechat si ho upravit podle své vlastní velikosti. Tady teď sedí Parcours.'
Kromě procesu navrhování se ve Spojeném království provádí kontrola kvality a záruční ochrana: první fáze kontroly probíhá předtím, než kola opustí továrnu v Číně a zprávy o kolech jsou sdíleny se společností v Spojené království.
Druhý krok se provádí, když kola fyzicky dorazí do Spojeného království a produkty jsou před odesláním zákazníkovi testovány v dílně Parcours.
Všechna kola jsou testována na radiální a příčnou hodnotu a také na jejich napnutí paprsků a celý vozový park prochází úplným schvalovacím procesem UCI.
'Je to něco jako mýtus, že společnosti stále vyrábějí v Asii z cenových důvodů,' vysvětluje Tate. „Zejména s technologií uhlíkových vláken je to také zásluhou odborných znalostí, které se tam během let vybudovaly v porovnání s tím, co je k dispozici ve Spojeném království.
'Takže i když by bylo dlouhodobým cílem přivést více výrobních kroků zpět do Spojeného království, v krátkodobém horizontu je reálně jen velmi málo možností, kde bychom mohli zajistit stejnou úroveň kvality, jakou máme v současnosti mít.'
Testování jízdy
Za posledních pár let jsem o Parcours slyšel spoustu dobrých zvěstí a letos v létě jsem konečně otestoval Passista, firemní 56mm hloubku kol.
Jak byste očekávali, tento druh hloubky ráfku je koncipován tak, aby vás pokryl ve většině scénářů – což je perfektní, pokud máte omezený rozpočet a chcete najít „všestranného“schopného fungovat v různých situacích. terénu (nebo parkurů).
Pokud vycházíte ze sady s nižším povrchem ráfku, samozřejmě 56mm Passista bude cítit jako obrovské zlepšení, pokud jde o získanou „volnou rychlost“.
První pocit, který jsem měl při testování, byla velmi hladká a pohodlná jízda. Nevypadala jako nejrychlejší kola, která jsem kdy testoval (jen na základě pocitu), ale víceméně odpovídaly ostatním kolům se stejnou šířkou ráfku, se kterými jsem jezdil v minulosti.
Když jsem je použil s 23mm pneumatikou, měl jsem několik problémů s montáží pneumatiky na kolo. Ale když jsem se rozhodl použít 25mm pneumatiku, neměl jsem už žádné problémy s montáží. Jízda se také stala mnohem hladší.
Ačkoli tento problém s montáží pramení především z výběru konkrétní pneumatiky, nikoli z velikosti (ačkoli i ta nejtvrdší se časem uvolní), stále mi přišlo těžší nasadit 23mm na Passista.
Nejlepší vlastností kol bylo, že i po pouhé půlhodině jízdy jsem úplně zapomněl, že používám nový pár kol. Zvykl jsem si na ně super rychle, díky tomu, jak přirozeně a velmi dobře reagovaly na různých terénech.
Na krátkých kopcích a na pedálech byly tuhé a citlivé, zatímco boční vítr mi nedělal žádné problémy a cítil jsem se jistě, i když poryvy trochu zesílily.
Nejdelším testem, který jsem Passistu provedl, byla 120 km dlouhá časovka (čti: cyklistická etapa triatlonu) po velmi větrných dánských silnicích v červenci.
Během této jízdy se nejen cítili opravdu stabilně, pohodlně a ztuha, ale zároveň minimalizovali vliv větru. Ostatní jezdci, kteří používali disky, nevypadali tak pohodlně, jak jsem se cítil s Passistou.
Poslední doporučení: ujistěte se, že používáte specifické brzdové destičky Parcours a nezapomeňte, že tato kola jsou také připravena na bezdušové použití; v případě, že jste připraveni vyzkoušet nový trend na trhu.
Kde koupit: parcours.cc (předobjednávka; dodání koncem srpna)
Hmotnost: 1, 525 g
