Dvojkolí DT Swiss GRC 1400 Spline 42 jsou dostatečně odolná na štěrk a dostatečně rychlá na silnici
DT Swiss byla jednou z prvních značek, která zvažovala hodnotu aerodynamické účinnosti u štěrkových dvojkolí a její kola GRC 1400 Spline 42, uvedená na trh v polovině roku 2019, jsou výsledkem tohoto vývojového procesu.
Kola využívá tvar ráfku vyvinutý ve spolupráci se specialistou na aerodynamiku SwissSide, značkou, se kterou má DT Swiss úzké a dlouhodobé pracovní vztahy. Kolečka jsou hluboká 42 mm, s 32 mm širokým vnějším a 24 mm širokým vnitřním profilem.
Navzdory těmto nadměrným rozměrům DT Swiss udržel hmotnost dvojkolí na úctyhodných 1 634 g, částečně díky funkcím, jako je bezhákový design ráfku GRC. Bezháčkový je jednodušší tvar než háčkované nebo „háčkované“lemové stěny.
Stěna ráfku se rozprostírá přímo nahoru a spoléhá na přesnou montáž, aby udržela pneumatiku, spíše než aby se prohýbala, aby fyzicky zabránila odfouknutí patky pneumatiky z ráfku. To znamená, že ráfky mohou být lehčí a mají užší výrobní tolerance.
Posun k výrobě širokého štěrkového kola s hlubokým průřezem od té doby následovaly společnosti jako 3T, Bontrager a Hunt, což pomohlo dokázat důvěryhodnost myšlenkové školy DT Swiss.
Vzhledem k tomu, že se kola DT Swiss GRC 1400 blíží svým druhým narozeninám, dalo by se říci, že konkurenční kola nyní posunula koncept dále (nejnovější kola Discus C45 40 od 3T mají neuvěřitelných 40 mm vně a 29 mm uvnitř), přesto by to mělo být nesnižuje originalitu designu GRC.
Kupte si nyní kola DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheel
Zejména s ohledem na to, jak dobře se tato kola stále osvědčují v širokém spektru jízdních prostředí. Byl jsem schopen jezdit na těchto kolech v několika podobách na silničních i gravel kolech po dlouhou dobu.
Sada funkcí kol GRC 1400 se hodí jak pro jízdu na šotolině, tak pro jízdu na silnici se stejnou sebejistotou způsobem, kterému se mnoho konkurentů nevyrovná.
Musíme si promluvit o aero
Poněkud neintuitivně jsem si myslel, že původní USP GRC 1400 – aerodynamická účinnost na štěrku – není největším úspěchem kol.
Zveřejněné testy ve větrném tunelu společnosti DT Swiss ukazují, že i když jsou kola „optimalizována pro 35mm štěrkové pneumatiky“, kola nejvíce kloužou s nainstalovanými 30 mm širokými slickovými pneumatikami a že značná část výhod aerodynamiky je ztracena, když Pneumatiky s nopkou 42mm jsou vyměněny.
To je stěží chyba kola – spíše vzorek běhounu pneumatik „znečišťuje“proudění vzduchu dříve, než měl možnost čistě proudit přes ráfek – ale zpochybnil bych, že poslední tvar pneumatiky je výrazně běžnější volba pro jízdu na štěrku než varianta s nižším profilem 35 mm.
Proto uživatelé pravděpodobně zjistí, že aero výhoda kol je při výběru realistických štěrkových pneumatik mírně podkopána.
A co víc, testování probíhalo při rychlosti 45 km/h, což je rychlost, kterou většina jezdců na šotolině dosahuje jen velmi zřídka. Při nižších a realističtějších rychlostech v terénu se aerodynamická výhoda kol pravděpodobně dále sníží.
Na otázku Simon Hugentobler, projektový inženýr v DT Swiss, řekl, že značka skutečně testovala při nižších rychlostech, aby reprodukovala realističtější jízdní podmínky, a zjistila, že kolo je stále schopné „pozitivně přispívat k celkové aerodynamice. systému skládajícího se z jezdce a motocyklu“, ale opět to bylo s nainstalovanými 35mm „nízkoprofilovými“štěrkovými pneumatikami.
V důsledku použití širších pneumatik, které jsou vhodnější pro podmínky, ve kterých jezdím, nemohu anekdoticky říci, že by mi kola připadala rychlejší než méně na aero-zaměřené štěrkové konstrukce. Přiznám se, že jízda na šotolině, kterou dělám – amatérské rychlosti, kolem technických drah a sjezdovek – možná není tím správným prostředím pro nejlepší využití zamýšlených výhod aerodynamického výkonu kol.
Kupte si nyní kola DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheel
Při závodním tempu na zpevněných šotolinových cestách – kde jsou vhodnější ty štíhlejší 35mm pneumatiky – v USA nebo Austrálii by to klidně mohl být jiný příběh a výhoda by byla hmatatelná, ale pro drtivou většinu jezdců a jízdní podmínky ve Spojeném království Řekl bych, že aerodynamické výhody kol by bylo těžké rozeznat.
To neznamená, že si myslím, že aero tvarování je nevýhodou kol. Jejich hlubší ráfek poskytuje několik bonusů, které se u štěrkových dvojkolí často nevyskytují.
DT Swiss efektivně vyrobil závodní kolo odolné a dostatečně široké pro použití na štěrku, což znamená, že několik fantastických atributů silničních kol DT Swiss bylo přeneseno do dvojkolí GRC 1400.
Mají přímý, působivý pocit v důsledku nízké hmotnosti a hlubokého ráfku (a odpovídajícím způsobem kratších paprsků a jejich širších úhlů vyztužení), díky čemuž jsou pozoruhodně citlivé při zrychlování na strmých terénních rampách nebo v bažinatém terénu. Na asf altu, který spojuje štěrkové úseky, udělají každou chvíli rychlejší a méně utápějící se.
Nezjistil jsem, že by aerodynamická část ráfku dělala kola znatelně tvrdší, než bych jinak normálně očekával. S pneumatikami o objemu štěrku, které jsou omotané kolem nich, se domnívám, že extra dávat kola na štěrk není často nezbytné.
Cítil jsem, že aerodynamická účinnost kol GRC 1400 se projevila v tradičním smyslu, když jsem přezul na 30mm silniční pneumatiky. V návaznosti na výsledky údajů z větrného tunelu značky a stejně jako ostatní současná aero silniční kola i GRC 1400 poskytly jemný pocit, že jsou schopny udržet vysoké rychlosti snadněji než mělčí ráfek.
A co víc, se zvětšenou šířkou ráfku kol správně podporujícími bočnice širších pneumatik (jak silničních, tak štěrkových) mi byla poskytnuta přilnavost a pohodlí nižšího tlaku v pneumatikách bez žádného škubání, které může postihnout širokou pneumatiku /kombinace úzkých ráfků (úzké ráfky stlačují širší patky pneumatiky k sobě a vytvářejí nestabilní tvar „žárovky“, který se může pohybovat a podkopávat ovládání).
Takže i když nejsem přesvědčen o čisté výhodě snížení odporu kol s běžnými štěrkovými pneumatikami při skutečných rychlostech, GRC 1400 jsou přesto dokonalá štěrková kola s několika elegantními vlastnostmi vytvořenými jejich předními pneumatikami. myšlení designu. A co je ještě lepší, plní obdivuhodnou dvojí službu jako rychlá silniční kola.
Kupte si nyní kola DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheel
Přesnější detaily
Výkonové charakteristiky dvojkolí DT Swiss GRC 1400 Spline 42 jsou o to sladší, když jsou rozpoznány některé podpůrné detaily. Náboj DT Swiss 240s je osvědčený, že je v podstatě bez výčitek, pokud jde o odolnost a provozuschopnost.
Ráfky byly trvale bezbolestné při nastavení bezdušových plášťů, navíc DT Swiss dodává kola s vysoce kvalitními ventily MilkIt a injekční stříkačkou na těsnicí hmotu (zařízení, které přináší revoluci do vkládání tmelu).
Vzhledem k obecné kvalitě konstrukce, výkonnostním vlastnostem a finálním úpravám kol DT Swiss GRC 1400 jako celku bych nakonec řekl, že jde o neobvykle všestranný návrh, který stále perfektně vyhovuje náplni práce na gravel kolech.
