Odolné kolo Genesis CDA 20 vyrobené pro zábavu je téměř tak terénní jako dobrodružná kola
O kole
Toto kolo v této společnosti vyniká tím, že je jediné z našich čtyř testovaných, které není čistě silničním kolem. CDA 20 je navrženo pro jízdu na silnici i v terénu, je vybaveno mechanickými kotoučovými brzdami a 40c pneumatikami připravenými na nečistoty a štěrk. Genesis však tvrdí, že CDA20 „rozmazává hranici mezi tradičnějšími funkcemi CX a moderní sportovní/vytrvalostní silniční geometrií.“Udělat z něj tedy kolo pro všechny příležitosti, ale je to taková robustní bestie, kterou tento přídavek skutečně lichotí. super Sora?
Specifikace
Frameset
Na hliníkovém rámu CDA je vše velkorysé. Mezi vidlicí a sedlovými vzpěrami je dostatek prostoru pro namontované pneumatiky 40c, úchyty pro nosiče a blatníky a dlouhý rozvor 1 035 mm pro zvýšení stability. Velkorysá vidlice odsazená od předních karbonových nohou dále napomáhá jistotě a v kombinaci s poměrně líným úhlem hlavy 70,9° poskytuje uvolněné ovládání. Trubky jsou dvojité, aby se vytvořily silné spoje, zatímco užší trubky na délku částí rámu udržují nezanedbatelnou váhu kola. Svařování slitiny 6066/6061 je obzvlášť úhledné, a ačkoli se může zdát hloupé vyrobit kolo navržené do každého terénu tak hezké, dětská modrá barva potěší.
Kupte si Genesis CDA 20 od Tredz Bikes nyní
Skupinová sada
Genesis do tohoto motocyklu přihodilo několik vhodně odolných komponentů, přičemž sada Sora se v tomto balíčku ukázala jako dobrá volba. Takže máme řetězovou sadu 50/34 (se 175 mm klikami na našem kole velikosti M). Jsou použity přední a zadní mechanismy Sora, stejně jako kvalitní řazení Sora. Brzdy na CDA jsou mechanické kotouče Promax a na horní části jsou také krátké křížové páčky Promax a na kapky připevněné položky Shimano. Zadní kazeta, i když používá stejně velké ozubení jako blok Sora s nejširším poměrem, je ve skutečnosti sada pro horská kola střední úrovně, srovnatelná s řadou Shimano Alivio MTB.
Dokončovací sada
Genesis vyrábí kvalitní vlastní dokončovací sadu a v této sestavě je dobře využita. 110mm slitinový představec řídí rozšířená 400mm řídítka, která přibližují řazení blíže k rámu. Jejich kompaktní kapka má dostatečnou pružnost
v nich pohltí veškeré vibrace, které tyto pneumatiky nevytáčejí. Jejich bartape je také přepychově polstrovaný. V zadní části motocyklu plní stejný úkol 27,2mm slitinová sedlovka a drží nahoře sedlo Genesis Road Comfort.
Kola
Ráfky Jalco XCD22 s 28 paprsky jsou přichyceny k nábojům Joytech a mají na sobě ohromné 40c pneumatiky Kenda Flintridge. Ty mají relativně plochou středovou linii pro hladký průjezd motocyklu na asf altu a hlubší nopky na jejich ramenou vám pomohou najít trakci, když se sjezd zašpiní. Hladce se odvalují na silnici, ale dostanou se do své vlastní off-piste, kde jejich obrovský objem a hluboký běhoun najdou přilnavost tam, kde byste si to nemysleli.
Jízda
První dojem
Otevřete poklop, nasedněte dovnitř a oblékněte si neprůstřelnou vestu. CDA má od samého začátku pocit vojenského vozidla, projevuje se obzvláště stabilní povahou a horlivou ochotou skákat z obrubníků. S balónovými pneumatikami, které zvládnou s lehkostí 25 mph z kopce, je to zábava!
Na cestě
U motocyklu s rozdělenými loajalitami se CDA dobře osvědčuje na silnici, je snadné a spolehlivé. Jeho značná hmotnost znamená, že se nejedná o žádné sprinterské kolo – ale pak byste tento stroj nekoupili pro závodní kolegy nebo místní chaingang. Nicméně kazeta se širokým poměrem nabízí pomocnou ruku, když silnice míří nahoru, i když 34x34 byl jednou zapnutý, jen aby se otočilo posledních 100 metrů jednoho z našich místních stoupání na povrchu vozovky po lijáku. S nižším tlakem v pneumatikách je cítit zadní odpružení při ždímání posledních kapek energie do kopce, přičemž zadní část motocyklu se příjemně pohupuje nahoru a dolů. Není to energeticky nejúčinnější způsob, jak dosáhnout pokroku, ale je příjemně plovoucí. Vibrace prakticky neexistují, hlavně díky těm velkým pneumatikám. Geometrie rámu propůjčuje CDA pocit malého auta, ale zatáčení na silnici je stále dostatečně předvídatelné, pokud brzdíte včas. Nájezdy do místních jízdních pruhů odhalují, že řadicí páky a mechanismy Sora jsou dobře použitelné v terénu, přičemž výměny mezi převody jsou pozitivně řešeny. Jedna věc, kterou bychom ale rádi viděli na kole určeném pro jízdu v terénu, je zahrnutí lapače řetězu.
Manipulace
Toto kolo je kompromisem. Tam, kde by bylo vyloženě cyklokrosové kolo lehčí a mělo by ostřejší geometrii řízení pro uklouznutí do volných zatáček a přenášení přes překážky, CDA kráčí s radostí na čerstvém vzduchu a dokáže překonat většinu nerovností a venkovských cest. V konečném důsledku je to pro silniční kolo to, co je labrador pro whippet, ale pokud hledáte kolo, na kterém můžete jezdit po celý rok, dojíždět za každého počasí nebo pro mini dobrodružství na silnici a stezce, tohle je kolo, které budete potřebovat. Jeho všestrannost je jeho nejsilnější stránkou a přidaná sada Sora znamená, že je méně pravděpodobné, že si k ní budete muset vzít klíč.
Kupte si Genesis CDA 20 od Tredz Bikes nyní
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 564mm | 565mm |
| Sedlová trubka (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 626mm |
| Délka vidlice (FL) | n/a | 397mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,5 | 70,9 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73.1 |
| Rozvor (WB) | 1, 034 mm | 1035mm |
| pokles BB (BB) | 70mm | 71mm |
Specifikace
| Frame | ALX8 6066/6061-T6 dvojitě zeslabovaný hliníkový rám. Vidlice Carbon CX |
| Groupset | Shimano Sora |
| Brzdy | Mechanické kotoučové brzdy Promax DSK-717, 160mm přední/140mm zadní |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Cassette | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Bars | Genesis X-Race Aero, slitina |
| Stem | Genesis AS-007, slitina |
| Sedlovka | Genesis slitina 27.2 |
| Wheels | Jalco XCD22 |
| Sedlo | Genesis Road comfort |
| Hmotnost | 11,22kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
