Špičkový rám za skvělou cenu od britského oddaného
Genesis Zero Z.1 se v tomto konkrétním cenovém bodě liší od mnoha kol s rámem z uhlíkových vláken v tom, že při výrobě rámu používá prvotřídní 30-40tunový karbon.
Kombinací této vysoce kvalitní rámové sady s nejnovější generací sady Shimano Tiagra vytvořil Genesis skvěle vypadající kolo, které by mělo – s ohledem na hrdé dědictví společnosti – poskytovat výkon připravený na závody v balení, které zaručeně půjde. vzdálenost.
Ale že? Naskočili jsme na palubu Zero a vydali se to zjistit!
Frameset
Zatímco náběžné hrany mohou být v konstrukci rámu stále méně oblíbené, Zero vyniká svou spodní trubkou s trojúhelníkovým průřezem.
Tato příliš velká trubka je vpředu připojena k podobně rozsáhlé hlavové trubce a mutantní trubice pokračuje podél horní trubky, pouze se zužuje podél svého o něco méně trojúhelníkového tvaru poblíž sedlové trubky.
Skříňové řetězové vzpěry vyčnívají směrem ke kazetě a mírně se zužují, čímž dále posilují povahu rámu, který je náročný na energii.
Tato geometrie naklání jezdce těsně nad přední část. Vedení lanka je zcela vnitřní, se seřizovačem hlavně na lanku zadního mechanika poblíž místa, kde úhledně vstupuje do hlavové trubky.
Zvláštní zmínka patří také stylovému lakování s jasně oranžovými záblesky na vnitřních částech rámu/vidlice, které kontrastují s jinak černobílým designem kola.
Skupinová sada
Jak jsme nedávno zjistili u jiných nových kol vybavených Shimano Tiagra, nejnovější inkarnace základní sady japonské firmy je z hlediska estetiky a výkonu o krok výš než předchozí.
Zero využívá Tiagra pro řazení, brzdové třmeny a přední a zadní mechanismy. Tvrzení motocyklu o připravenosti na závody je podpořeno kombinací řetězové sady 52/36 Tiagra a kazety 12-28.
Dokončovací sada
Genesis používá vlastní dokončovací sadu napříč celou sestavou. Sedlo Road Comfort je dostatečně decentní a doplňuje 27,2mm slitinovou sedlovku, která vytáčí vibrace.
Také hliníková, kompaktní řidítka Tranz-X o průměru 420 mm nabízejí dostatečnou flexibilitu, aby ruce udržely pohodlné na pádech, a zároveň nabízejí ergonomicky příjemnou polohu pro jízdu v útočném režimu.
Kola
Ráfky Zero's Alex CX26 mají vnější průměr 23 mm a vnitřní průměr 17 mm, dobře podporují pneumatiky Continental Ultra Sport II 25c a zároveň nabízejí možnost zvýšit až na 28c v případě, že budete mít extra odpružení a kontaktní plochy pod rohy.
Jejich nastavení s 28 paprsky a rozbočovače Joytech jsou navrženy s ohledem na odolnost a nenáročnou údržbu. Za tuto cenu jsou dobrou volbou, i když nejsou nejrychlejší ani nejlehčí. Investujte do některých Mavic Ksyrium Elites a tento balíček je kompletní.
Jízda
Nula se zpočátku jeví jako kompromis. Špičkový rám vybavený nižšími skupinami vypadá jako kolo, které by mohly zklamat jeho pohyblivé části.
To ale není tento případ, protože nejnovější sada Shimano Tiagra je svým výkonem téměř na stejné úrovni jako její vynikající 105. To je okamžitě zřejmé, když se přední mechanik hladce posune, vybere velký prstenec a spustíme z kopce, abychom zahájili naši první testovací smyčku.
Zero má jistotu při sjezdech a štědře odměňuje seriózní šlapání.
Reaktivita rámu mezitím způsobí, že mleté maso se na silnici zalomí. Vyšší převod, který nabízí jeho řetězová sada 52/36, je na půli cesty mezi kompaktem 50/34 a kdysi převládajícím závodním nastavením 53/39 a dokonale se hodí k tomuto motocyklu, což nám umožňuje maximálně využít vlastní tuhost. rámu.
Jakmile nabereme dech a usadíme se v rytmu na zvlněných silnicích, zapůsobí i úrovně pohodlí Zero.
Přestože pneumatiky Conti nejsou nejrychlejší, díky tlaku 90 psi v duších odklánějí spoustu silničních vibrací. Jakmile však budeme čelit pořádnému krátkému ostrému stoupání, kola samotná začnou balík svou mohutností pouštět dolů.
Jak se očekávalo, za tuto cenu je třeba přijmout kompromisy. Toto je silniční kolo připravené na závody – jeho rám prokazuje, že je napnutý a citlivý – ale bez závodních kol nenaplňuje svůj potenciál.
Jako motorka, která překoná rekordní stoletou jízdu, vám však doporučujeme, abyste se podívali blíže. Manipulace Strmý úhel hlavy Zero jej staví do oblasti „ostrého“řízení.
Současně to ale přináší trik vzbuzující sebedůvěru, abyste v zatáčkách tlačili tvrději.
Přímo po vybalení z krabice, je to dobře vybavené, až na to, že vzplanutí na špičkách těchto kompaktních řidítek nám vynutilo širší paže, a proto zvýšilo napětí mezi lopatkami při delší jízdě na kapkách.
Jejich slitinová konstrukce přenáší určité vibrace, ale celková hladkost rámu a široké pneumatiky kompenzují jakoukoli tvrdost pociťovanou vpředu.
Ostrá geometrie přední části znamená, že změny směru jsou jednoduchým případem namíření a vystřelení, zatímco zadní část představuje pohodlné uspořádání.
To, co tu máte, jinými slovy, je téměř dokonalý závodní a sportovní rám, který můžete vyšperkovat, pokud se vaše ambice změní v soutěživost.
HODNOCENÍ
Rám: Všechno na rámu křičí 'tuhý!'. 9/10
Komponenty: Směs vlastní a vynikající Shimano Tiagra od Genesis. 7/10
Kola: Dostatečně slušná, ale ani nejlehčí ani nejrychlejší. 7/10
Jízda: Překvapivě pohodlné na závodní stroj. 8/10
Špičkový rám za skvělou cenu od britské oddanosti. Vychází z triku vzbuzujícího sebevědomí, abyste se více tlačili do zatáček.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 565mm | 565mm |
| Sedlová trubka (ST) | 540mm | 540mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 614mm |
| Délka vidlice (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 175mm | 175mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73,5 stupně | 73,3 stupně |
| Úhel sedadla (SA) | 73 stupňů | 73 stupňů |
| Rozvor (WB) | 990 mm | 990 mm |
| pokles BB (BB) | N/A | 62mm |
Specifikace
| Genesis Zero Z.1 | |
|---|---|
| Frame |
30/40T Monocoque Carbon Road Race rám Vidlice Genesis Carbon SL Road Race |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra |
| Brzdy | Shimano Tiagra |
| Řetěz | Shimano Tiagra, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bary | Genesis Tranz-X, slitina |
| Stem | Kód Genesis, slitina |
| Sedlovka | Genesis uhlík, 27,2 mm |
| Kola | Alex CX26, pneumatiky Continental UltraSport II 1 25mm |
| Sedlo | Genesis Road Comfort |
| Hmotnost | 8,74 kg (velikost M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
