Přesný nástroj na měření CdA, který funguje také jako levný měřič energie, ale není pro slabé povahy
Cyklisté hodně přemýšlejí o síle, rychlosti a kadenci, ale většina z nás se pravděpodobně nikdy nesetkala s pojmem CdA. Je to zkratka pro koeficient oblasti odporu a je pravděpodobně nejdůležitější jednotlivou proměnnou v tom, jak rychle jedeme na kole, a AeroPod je nástroj, který jej dokáže kvantifikovat.
CdA je vyjádřením toho, jak jsme aerodynamicky efektivní jako jezdci. Je to v podstatě váš koeficient odporu, určený vaším tvarem a texturou, vynásobený vaší přední plochou. Velmi velmi dobré CdA pro časovkáře by bylo kolem 0,16, poměrně průměrné CdA pro silničního cyklistu by bylo kolem 0,4.
Rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že někteří časovkáři mohou jet rychlostí 50 km/h se stejným výkonem jako silniční cyklista, který se řítí rychlostí 30 km/h. To je důvod, proč je hodinový rekord pro plně kapotované ležící kolo přes 90 km ve srovnání s 55 km pro časovku.
Normálně by výpočet CdA vyžadoval aerodynamický tunel nebo velmi kontrolované testování na velodromu. „Dáváte individuálnímu cyklistovi možnost získat tato měření,“říká tvůrce AeroPod John Hamann. „Ale cena, kterou zaplatíte, je, že musíte být opatrní při nastavení. Toto je velmi citlivé měření.'
Kupte si AeroPod CdA a měřič výkonu z Pro Bike Kit
Výsledkem, tvrdí Hamann, je velmi věrné měření aerodynamiky. 'Nechali jsme cyklisty porovnávat přilby a láhve s vodou a vypínat je,' říká.
Jelikož AeroPod měří pouze sílu větru, znamená to také, že si musíte koupit nebo mít snímač rychlosti a měřič výkonu, abyste získali plně přesné hodnoty CdA. AeroPod však můžete používat pouze s měřičem rychlosti a ten bude analyzovat vaši rychlost proti větru, aby poskytl měření výkonu.
Funguje to stejným způsobem jako Powerpod, který jsme dříve recenzovali, a má úroveň přesnosti, která by většinu cyniků překvapila.
Pokud jde o celkový obraz AeroPodu, je pravděpodobně nejlepší uvést věci jednoduše od začátku. Pro ty, kteří se nezajímají o super technické prvky AeroPodu – zde bude nejlepší skončit. Dovolte mi to shrnout následovně:
AeroPod umožňuje hloubkovou analýzu CdA způsobem, který za tuto cenu nedělají žádné jiné produkty na trhu.
Funguje také jako měřič výkonu a dělá to docela dobře a velmi levně.
AeroPod je však náročný produkt, který od spotřebitele vyžaduje velké investice. Musíte investovat do kalibrace, pečlivého testování v terénu a obtížné analýzy. Pro mnoho lidí to bude příliš velká námaha. Pro ty s vírou však existují odměny.
Nyní si proberme některé složité prvky AeroPodu.
Kalibrace
Pro většinu uživatelů bude kalibrace AeroPodu tou nejbolestivější částí procesu.
Nejprve musíte AeroPod zarovnat do správné polohy. AeroPod jsem umístil pod držák hlavní jednotky počítače, což mu poskytlo vzorek čistého proudění vzduchu přede mnou. Tomuto proudění vzduchu napomáhá „Pitotova trubice“, která se před tím rozprostírá. Kapkovitý tvar AeroPodu také znamená, že nemá negativní dopad na aerodynamiku v přední části motocyklu.
Kupte nyní od Probikekit za £499
Nyní je na místě, je čas na kalibraci.
V principu je to docela jednoduché, jedete jedním směrem asi tři minuty, pak jedete v opačném směru stejnou dobu a pak pokračujete v jízdě pět minut.
Při jízdě v obou směrech je účinek větru účinně vyrušen, což znamená, že AeroPod může vypočítat, kolik energie bylo potřeba k vytlačení větru, a jako výsledek vypočítat vaši 'základní CdA'.
Tento proces je trochu nemotorný a stiskl jsem tlačítko start příliš brzy, než jsem byl na místě s čistým pětiminutovým úsekem silnice. Jakmile začnete, nemůžete restartovat, takže jsem musel jet domů, abych resetoval AeroPod. Aplikace s bezdrátovým připojením by mohla tento proces skutečně vyhladit a umožnit jezdci snadněji sledovat kalibraci. To by bylo obrovské zlepšení.
Zajímalo by mě, vzhledem k příkonu větru, který AeroPod v každém případě měří, proč je vůbec potřeba měřit CdA.
„Pravdou je, že AeroPod nepotřebuje základní hodnotu CdA pro výpočty CdA, ale v AeroPodu máme související měření nazvané Time Advantage,“říká Hamann.
V zásadě se AeroPod překalibruje každou jízdu, během mého testování to trvalo pět minut při každé jízdě, kde hodnota CdA zůstala statická, na základní hodnotě z procesu kalibrace. To bylo trochu frustrující, protože to znamenalo, že prvních pět minut nenabízelo žádná cenná data o mé pozici.
‘Je to něco jako ruční nula měřiče výkonu. Co však nevíme, je to, co uživatel dělá mezi jízdami. Ať už AeroPod sundají z kola, aby si stáhli jízdu, a pak jej znovu připojili, nikdy ho nedostanete do přesně stejné polohy jako minule,“vysvětluje Hamann. 'Takže prvních pět minut strávíme kontrolou urychlovače, abychom zkontrolovali, zda je nastavena kalibrace.‘
S novým firmwarem se doba kalibrace zkrátila na 90 sekund. To je skvělý krok a kalibrační období, se kterým mohu žít. I když jsem stále mohl předvídat nějaké intervalové sezení, kdy by se jednotka mohla mezi jednotlivými pokusy vypnout, i když to může být vzácné.
Software
Když jsem před několika lety poprvé recenzoval PowerPod, jedním z mých největších bodů kritiky byl software, který je součástí zařízení. Při opětovné instalaci jsem si připomněl, jak frustrující rozhraní je.
Isaac, softwarové rozhraní pro AeroPod je trochu zastaralé
Za dva roky od mého posledního testu se software výrazně nezlepšil a v některých ohledech se zhoršil. Pro uživatele Mac Catalina není software kompatibilní, i když Velocomp vyvinul trochu zajímavé řešení s USB flash diskem, který umožňuje vašemu Macu nabootovat do Mojave.
Obecně lze Isaac používat se staršími systémy Mac OS, ale musíte projít poměrně zdlouhavým instalačním procesem, včetně kroků, které zahrnují zrušení částí instalace s výzvou.
Podle normálního postupu vyžaduje instalace Isaaca 4.1.1 alespoň jeden restart vašeho systému, což se mi zdá trochu přehnané mezi úhledností většiny moderních technologických aplikací.
Pro Windows je software o něco příjemnější, protože Isaac 5.0.3 nevyžaduje během instalace žádné restarty. Má také snadno analyzovatelnou grafiku CdA, kterou lze izolovat do intervalových bloků.
Řekl bych, že většina takového hardwaru by měla být skutečně dodávána se snadno použitelnou intuitivní aplikací plug and play. PowerPod lze používat s aplikací PowerHouse Bike od Velocompu, což trochu usnadňuje některé instalace a analýzy. Bylo by skvělé, kdyby se něco takového stalo výchozím nastavením i pro Aeropod.
V tuto chvíli to vypadá, jako by se Velocomp snažila svá technická řešení dodatečně vybavit operačními systémy, které jsou příliš pokročilé na to, aby byly kompatibilní.
Řekl bych, že toto zůstává hlavní nevýhodou AeroPodu, ale Hamann slibuje, že nová řešení jsou za rohem.
Krupnutí dat
Po potížích jsem začal mít na displeji Garmin 830 zprovozněno pole CdA, což pro mě byla zcela nová zkušenost.
První věc, která mě překvapila, bylo, že se čtení příliš často neměnilo. Pohyboval se poměrně konzistentně kolem 0,3. To bylo slibné, protože to velmi těsně odpovídalo mému CdA naměřenému v aerodynamickém tunelu a při několikanásobném testování na velodromové trati. Jeho nedostatek pohybu byl o něco méně slibný.
Zjistil jsem, že pomalé změny CdA byly z velké části způsobeny procesem vyhlazování dat AeroPodu. Jednotka musí neustále zpracovávat rychlost větru porovnávanou s výkonem a rychlostí.
S množstvím vstupů by se zdroj nezpracovaných dat pravděpodobně ukázal jako trochu nevyzpytatelný a zpožděný. Přesto jsem zjistil, že živé pole je zajímavé, ne-li velmi užitečné pro živé testování.
Bylo to křupání dat po mých jízdách, které poskytlo největší přehled.
Jak již bylo řečeno, jako uživatel Macu jsem si nemohl užít všechny zázraky Isaacova nejnovějšího softwaru, ale stále jsem viděl základní grafické znázornění mého CdA a Time Advantage. Nejzajímavější pohled jsem měl při stahování dat jako souboru CSV, což je proud dat, který lze zobrazit v Excelu.
Za prvé, soubor CSV nezobrazuje CdA zřejmým způsobem – používá pole tepové frekvence datového souboru k reprezentaci měnícího se CdA jezdce. Stačí jej vynásobit 4 a pak vydělit 1 000. Pole CdA alternativně pouze zobrazuje základní CdA, jak je stanoveno kalibrací.
Jak již bylo zmíněno dříve, pro uživatele Windows je to o něco jednodušší, protože Isaac 5.0.3 dokáže exportovat data CdA mnohem snadněji. Nicméně vlastním Mac, takže jsem musel dělat věci tvrdším způsobem.
Když jsem vytvořil nové pole pro získání správné hodnoty pro měření CdA (ze srdeční frekvence), byl jsem schopen vidět poměrně působivou konzistenci a odraz mého CdA.
Co to všechno znamená pro zvýšení rychlosti? Každý, kdo skutečně vyvinul svou aerodynamickou formu, ví, že změna CdA o 0,02 je jako když vás někdo tlačí zezadu. V minulosti jsem byl svědkem průměrného nárůstu o více než 2 km/h oproti trati časovky.
Z AeroPodu jsem si všiml, že moje ramena pokrčená nízko bylo rychlejší než se hrbit zády, v konvenčnější aero pozici, a viděl jsem rozdíl mezi nošením skinsuit a volným tréninkovým úborem.
Mé nejlepší CdA bylo kolem 0,25, když jsem byl v nepohodlné až udržitelné aerodynamické poloze. To bylo zajímavé odhalení a navrhlo, že jsem na silničním kole poměrně aerodynamičtější než na kole TT, kde jsem zjistil, že je obtížné snížit mé CdA na 0,23.
Moje CdA se také znatelně zvýšilo při stoupání do kopce, kde bych si sedl na silnější pozici. Ztráty jsou menší při nízké rychlosti, ale dalo mi to k zamyšlení pro ty kopcovité úseky Strava, kde jsem už dávno nebyl schopen překonat své osobní maximum.
AeroPod je však jednoznačně nástrojem, který pravděpodobně nejvíce preferují zapálení časovkáři. Když jsem tedy před několika lety zavěsil své časovkářské kolo, promluvil jsem s oddaným časovkářem a uživatelem AeroPod Davem Triskou o jeho zkušenostech s používáním AeroPodu.
Terénní testování
'Dělat CdA je opravdu složité,' řekla Triska, která pravidelně závodí na scéně TT, obvykle přes 25 mil nebo 10 mil, s nízkým časem 50 minut na 25 a pod 20 minut na 10- mílová časovka.
„Když půjčuji jednotku nebo mluvím s jinými lidmi, kteří ji používají, často problémy, které lidé mají, bych rozpoznal jako problémy v terénu,“říká. ‚Musíš mít všechno tak akorát.‘
Triska provedl na svém CdA testy v aerodynamickém tunelu a velodromu a domnívá se, že AeroPod tyto testy nejen doplňuje, ale v mnoha ohledech se jim vyrovná.
„Když jsem opustil aerodynamický tunel, měl jsem CdA 0,19,“vysvětluje Triska, „ale nyní bych to dal na 0,175 nebo možná 0,177 s AeroPodem a vlastním testováním. Ověřil jsem si to na svých vlastních závodních výsledcích.‘
Pro ty, kteří toho vědí hodně o CdA, budou vědět, že 0,175 je opravdu velmi dobré skóre, což zajišťuje extrémní efektivitu pohybu a schopnost jet rychlostí přes 30 mph (48 km/h) po dobu 10 mil zkušební verze bez vynaložení velkého výkonu 350 wattů.
Je to zisk, který se těžko vyrovná jinému jednotlivému nákupu, ale jeho dosažení vyžaduje pečlivou práci.
Kupte si AeroPod CdA a měřič výkonu z Pro Bike Kit
Verdikt
K rozsudku. No, pokud by to bylo zaměřeno na běžné spotřebitele, s největší pravděpodobností bych AeroPod jako zařízení CdA dal spíše negativní recenzi, ale jako měřič výkonu značné uznání. Je to proto, že v současnosti nesplňuje okamžité potřeby plug and play většiny jezdců, kteří se snaží vylepšit své CdA. Stejně tak pro uživatele počítačů Mac je zákaznická zkušenost dále snížena.
AeroPod však osloví typ jezdce, který touží po okrajových ziskech, a pro takového jezdce se investice do času vyplatí. Pro tohoto spotřebitele je AeroPod jistě přesným a jedinečným nástrojem pro zvýšení rychlosti.
Po okrajích je to stále drsné, ale technologie AeroPod je určitě cesta, kterou bych rád viděl dále rozvíjet. O pár generací dál spolu s technologií a mohli bychom mít něco opravdu speciálního.
