Ikonický SuperSix Evo společnosti Cannondale prošel generální opravou aero, aniž by došlo ke kompromisům v oblasti pohodlí
Časy se mění. Je to nevyhnutelný fakt života. V roce 2008, kdy Cannondale představil SuperSix Evo jako svou špičkovou superlehkou závodní zbraň, Blackberry byly v módě, platba za zboží kartou stále vyžadovala podpis, a pokud jste chtěli sledovat filmy na cestách, potřebovali jste přenosný DVD přehrávač. Dnes je to jiný svět a díky kompletnímu přepracování je nejnovější SuperSix Evo od Cannondale úplně jiná motorka.
Pryč je jeho tradiční vzhled, včetně vodorovné horní trubky a převážně kulatých profilů trubek, kterých se motocykl držel o půl desetiletí déle než mnoho jeho konkurentů. Vstupte do nové siluety, která je stále běžnější u špičkových silničních strojů, se spadlými sedlovými vzpěrami a tvary zkrácených profilových trubek a aero kokpitem, zrozeným z jediné prosté touhy: jet rychleji.
Vylepšení rychlosti
Dr Nathan Barry z Cannondale, klíčová postava ve vývoji super-aero SystemSix, byl opět nápomocný při návrhu nového SuperSix Evo.
„I při pouhých 15 km/h aerodynamický odpor odpovídá 50 % celkového odporu, který zažíváme na kole, takže ztráta tradičního tvaru byla z hlediska výkonu velmi cenná oběť,“říká Barry.
Podle jeho údajů z větrného tunelu je nový SuperSix Evo s velkým náskokem rychlejší než jeho předchůdce – o 30 wattů nižší odpor při rychlosti 30 mph (48 km/h). Jeho model brzdy se váženým stáčením také naznačuje 9wattové zlepšení oproti nejnovějšímu Tarmacu od Specialized a ohromnou úsporu 40 wattů oproti Treku Émonda, i když tato tvrzení nemohu ověřit.
Pro mě bylo hlavní výzvou pro konstruktéry Cannondale udržet si pod kůží to, čím byl SuperSix Evo známý – byl vysoce ceněn pro svou vznešenou rovnováhu mezi nízkou hmotností, dokonalou ovladatelností a pohodlím. A není snadné tyto prvky udržet, když se soustředíte na tak odvážný nový cíl – stát se nejrychlejším kolem ve své třídě.
Byl jsem skutečným fanouškem starého SuperSix Evo, takže když jsem vyjel na silnici na této nejnovější verzi, byl jsem trochu nervózní, že by mě to nemuselo tolik bavit, kdyby ta rychlost navíc přišla příliš velká a stojí jinde.
Pocit a specifikace jízdy
Naštěstí se nový SuperSix Evo cítil jako starý přítel, jen rychlejší. V tom, jak to jezdí, bylo nezaměnitelně známé, což mě okamžitě uklidnilo.
Rychlá a jistá ovladatelnost byla stále přítomná, stejně jako rozhodná tuhost rámu, která reagovala na mé nejtvrdší úsilí se stejným sympatickým, úderným a napjatým pocitem, na jaký jsem byl zvyklý dříve. Ve skutečnosti byl z hlediska posledně jmenovaného možná ještě lepší než jeho předchůdce.
Celou tu dobu jsem si byl absolutně vědom, že tohle kolo je podstatně rychlejší. Možná se ptáte, jak si tím mohu být jistý, když nemám vlastní větrný tunel. No, moje vlastní kolo je SuperSix Evo (starší verze), takže moje časy na místních trasách jsou na něm dobře zavedené.
Nedávné testy kondice ukázaly, že můj FTP (průměrný výkon, který dokážu vydržet po dobu jedné hodiny) klesl o přibližně 20 % během prvního roku, kdy jsem byl tátou, takže fakt, že své tréninkové smyčky obcházím stejná rychlost může být pouze na kole.
Kupte si Cannondale SuperSix Evo od Tredz nyní za £6, 499,99
Kokpit a zejména kola jsou jednoznačně klíčovými přispěvateli k aerodynamickým výhodám nového motocyklu. Něco, co se mi na kokpitu HollowGram opravdu líbilo, je, že funguje jako jednodílný design, ale ve skutečnosti jde o dva samostatné díly, což znamená, že tyče a představec lze nastavit nezávisle.
Tohle mi opravdu pomohlo, když došlo na doladění mého přesného nastavení, a také se mi to zdálo o něco méně drsné, pokud jde o pocit z jízdy, ve srovnání s většinou jednodílných kokpitů, které jsem testoval. Dvoudílný design navíc usnadňuje sejmutí při balení kola na cesty.
Pokud jde o kola, mohou to být „vlastní značka“a možná nemají takovou prestiž jako od firem Zipp, DT Swiss nebo Enve, ale kola HollowGram Knot 45 SL jsou prvotřídní, s vynikající tuhost a velmi citlivý pocit. (Mimochodem, jsou ve stejných specifikacích, jaké byly namontovány na nejvyšší verzi za 9 000 GBP).
Superširoký 32mm profil ráfku funguje na dvou úrovních. První a nejzřetelnější je osvědčená aerodynamická výhoda, ale také se ideálně hodí pro širší pneumatiky, u kterých má rám vůli 30-32 mm v závislosti na značce pneumatiky.
Když už mluvíme o pneumatikách, ohodnotil bych Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25mm) osazenou jako pravděpodobně nejlepší na trhu právě teď, což jen přidalo na sebevědomí, které tato motorka inspirovala, když jsem nesl rychlost v zatáčkách na často vlhkých silnice poseté listím.
Comfort
Okamžitě přijdu a řeknu to: Nemyslím si, že nový SuperSix Evo je tak pohodlný jako starší generace. Není to tak daleko, aby to byl problém, ale je fakt, že tyto tvary aero trubek nakonec přenášejí více rázů a obecných vibrací povrchu vozovky ve srovnání se starými, kulatějšími profily trubek. Pro každého, kdo si cení vyšší rychlosti, kterou nový rám přináší, bude odměna z hlediska pohodlí naprosto přijatelná.
Celkově je SuperSix Evo velmi moderní, přičemž si zachoval dostatek svého „starého“charakteru, aby potěšil vyznavače značky. Je to nevyvratitelně rychlé, lehké, tuhé a relativně pohodlné závodní kolo.
To je shluk pojmů, které slýcháme často omílané, ale jen málo značek se skutečně vytasí se spojením všech čtyř, jak se zdá, Cannondale tady. A pokud to všechno povzbudilo vaši chuť k případné koupi, pak tento model Ultegra Di2 je místo, kam by chytré peníze měly jít.
Cena
Je to o 2 500 liber levnější než špičkový model Dura-Ace Di2 a chtěl bych vyzvat každého, kdo se mi snaží říct, že skutečně cítíte hmatatelný rozdíl ve výkonu mezi komponenty Shimano Ultegra Di2 a Dura-Ace Di2. Navíc získáte stejný Hi-Mod rám (866 g nárokováno pro velikost 56 cm lakovaný), kola HollowGram 45 SL Knot a aero kokpit HollowGram.
Vše, co skutečně obětujete, je hmotnost kolem 300–400 g, která pochází z použití menšího počtu ozdobných materiálů v sadě a o něco nižších klik klik a sedla. Je to samozřejmé a těch 2 500 £ je pořádný balík peněz na slušnou rodinnou dovolenou, abyste uklidnili fakt, že jste si právě koupili nové kolo.
Kupte si Cannondale SuperSix Evo od Tredz nyní za £6, 499,99
Specifikace
| Frame | Cannondale SuperSix Evo |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 |
| Řetěz | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bary | HollowGram Ušetřete uhlík |
| Stem | HollowGram Knot slitina |
| Sedlovka | HollowGram Knot carbon |
| Sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Kola | HollowGram 45 SL Knot carbon, pneumatiky Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Hmotnost | 7,80 kg (velikost 56 cm) |
| Kontakt | cannondale.com |
