Cannondale SuperSix Evo 105 používá klasický vzhled, aby zamaskoval svou veskrze moderní technologii, což má za následek úžasný celkový balíček
Jedna z mála zbývajících zastánců tradiční, nekompaktní geometrie, motocykly Cannondale okamžitě vynikají v pelotonu, přičemž top SuperSix je oblíbený u stejnojmenného týmu WorldTour. Vypadá to tak jednoduše, jak si dokážete představit, bez legračních tvarů trubek, aero profilů nebo nadrozměrných věcí. Nicméně, s řadou velkých výher na svém jménu, nezdá se, že by pociťoval jejich nedostatek. Ve své špičkové konstrukci je SuperSix lehká a nemohli jsme se dočkat, až uvidíme, zda tato verze s mírnější cenou poskytne stejný hit.
Frameset
SuperSix vypadá nápadně podobně jako Cannondales, po kterých jsme společně strávili velkou část 90. let touhou. Vodorovná horní trubka vyzařuje nadčasový šarm, jako kdyby Cannondale místo toho, aby se vydal po trendové, aero-optimalizované cestě se zanedbatelnými zisky, jednoduše vyrobil stejné kolo znovu a znovu a pokaždé ho mírně vylepšil. Nic není komicky předimenzované. Žádná z trubek nedělá nic šíleného, pokud jde o tvar morfování. S využitím vlastní konstrukce BallisTec společnosti Cannondale může špičková, Hi-Mod verze používat karbon s mírně vyšším modulem pro zvýšení tuhosti a snížení hmotnosti, ale stále je to vážně dobrý rám. Externě vedené dráty usnadňují výměnu a seřízení, ale také výrazně znesnadňují přechod na elektronické řazení, pokud se rozhodnete pro tuto trasu později.
Skupinová sada
Normálně, když vidíte kliky, které neodpovídají zbytku skupiny, jde o opatření pro úsporu nákladů. Ne tak tady. Vlastní řetězová sada Si Cannondale, o více než 100 g lehčí, je nadýchaná, ale neústupně tuhá alternativa k odpovídajícímu modelu Shimano. Všechno ostatní je Shimano 105, až po řetěz. Obzvláště jsme ocenili extrémně výkonné dvojité otočné brzdy SLR-EV.
Dokončovací sada
Dlouhé, ploché a úzké sedlo Selle Royal Seta S1 je dobře sladěno s motocyklem. Zbytek dokončovací sady je dokonale funkční, přičemž tyče jsou zvláštní. Jejich mírné zakřivení musí napodobovat nějaký zlatý řez, díky kterému je nalezení pohodlné polohy hračkou, zatímco jejich střední pokles a dosah je příjemně praktický.
Kola
Kola Aksium od Mavicu jsou vítaným pohledem. Jsou poměrně lehké, jsou dostatečně tuhé, aby reagovaly a přišly s osvědčenou spolehlivostí. Spíše než s odpovídajícími pneumatikami používá Cannondale Schwalbe Durano. Přestože nikoho nezapálí, jsou odolné a skládací konstrukce znamená, že nepřidávají příliš velkou váhu.
Jízda
Vezměte si SuperSix a budete mít pocit, že je lehčí, než byste od kola za tuto cenu očekávali. Ve skutečnosti Cannondale uvádí hmotnost rámu pod 1 kg. Skočte na palubu a od nuly to rychle pokračuje. Stačí pár zatáček kolem parkoviště, aby se potvrdila slušná část marketingového sdělení. Těží ze správně tuhého podvozku a nízké hmotnosti, zatímco geometrie naznačuje, že je nepravděpodobné, že by se hodil k rozhrkanému jízdnímu stylu. Slibný začátek.
Přestože to není nechutně drsné, kvalifikace Cannondale jsou docela čisté. Existuje spousta zpětné vazby o tom, co se děje pod pneumatikami. Nízká hmotnost a tuhé trubky znamenají, že přeskakuje spolu s pocitem, že máte vždy v záloze další dávku rychlosti. Kompaktní řetězová sada a kazeta s uzavřeným poměrem 11-28 také naznačují, že to není motorka, na které byste se mohli pověsit, s malými mezerami mezi ozubenými koly, což znamená, že vždy najdete efektivní převod, za předpokladu, že dokážete udržet tempo. Známá kola Mavic Aksium a zajišťují, že Cannondale nebude poničen středními obručemi, které se někdy stále objevují na některých kolech kolem této ceny. Manipulace je rychlá, poutavá a škubá na pravé straně. Pokud jde o hrubou rychlost a kvalitu jízdy, kolům, která stojí výrazně více, se toho dá jen málo. Toto je možná nejrychlejší motorka, na které jsme v této cenové hladině jezdili.
Naše testovací kolo o velikosti 54 cm bylo dodáváno s 54,5 cm horní trubkou, takže získání správné velikosti je snadné. To také znamená, že když naskočíte poprvé, všechny kontaktní body budou pravděpodobně tam, kde jste je očekávali. Úhel hlavy 73 stupňů je u tohoto typu kola docela standardní, stejně jako téměř stejné číslo pro sedlovou trubku. Nízká přední část znamená, že výchozí poloha se naklání směrem k rychlé jízdě spíše než k klidné jízdě. Krátký rozvor také vede k velmi přímé ovladatelnosti. Ideální pro postrkování ve smečce, nebo pokud jste si jisti tím, co děláte, vyrážení do zatáček.
Celkově je to hromada zábavy házet kolem sebe, ale nemusí to nutně lichotit chybám stejným způsobem, jako by to dělalo něco klidnějšího. Stejně jako ke všemu u modelu SuperSix je nejlepší přistupovat do stoupání s postojem nohy až k podlaze. Minimální objem, slušná kola a neochvějná tuhost znamenají, že létá do kopců, což je stejně dobře, protože postrádá výjimečnou klauzuli ostatních testovacích motocyklů. Zatímco SuperSix nemůže hrát příliš silně proti typu, extrémně tenké vzpěry sedadla do jisté míry zmírňují potenciální drsnost rámu.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 545mm | 543mm |
| Sedlová trubka (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Délka vidlice (FL) | 380mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 73 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Rozvor (WB) | 975mm | 980mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 69mm |
Specifikace
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Frame | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Skupinová sada | Shimano 105, 11 rychlostí |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Řetěz | Cannondale Si, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Cannondale C3, slitina |
| Stem | Cannondale C3, slitina |
| Sedlovka | Cannondale C3, slitina |
| Kola | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| Sedlo | Selle Royal S1 |
| Hmotnost | 8,12kg |
| Kontakt | cannondale.com |
