Rychle kontrolujeme motorku, která se stala ikonou v triatlonových a časovkářských kruzích
Tento Cervelo P3 je dlouhodobou součástí vozového parku značky, ale zůstává oblíbený pro ty, kteří to myslí s rychlostí vážně. Podíváme se na tuto edici Shimano Ultegra Di2, perfektní vstupní úroveň do vyšších úrovní domácí soutěže v časovkách.
Cervelo bylo první značkou, která skutečně prolomila aerodynamiku s modelem Barrachi v roce 1996, kdy Gerard Vroomen a Phil White byli čerstvými absolventy inženýrství.
Od té doby byla časovková kola série P považována za měřítko napříč časovkou a triatlonem.
Cervelo P3 bylo nepřekvapivě nástupcem P2 a mělo dlouhou a úspěšnou jízdu v profesionálním pelotonu.
Napříč časovkou a triatlonem se může pochlubit více profesionálními vítězstvími než kterákoli jiná motorka a nadále je nejoblíbenější volbou na profesionální úrovni Ironmana.
Samozřejmě, že P3 se ve své životnosti trochu změnil, než aby existoval pouze ve stázi poté, co jej P5 nahradila.
Aerodynamické přednosti P3 dobře podporují bílé knihy Cervelo, které spojují CFD a analýzu aerodynamického tunelu použitou při vývoji rámu.
Bílá kniha se zabývá vývojem P5, ale orlí oko si všimne, že kromě umístění brzd a tradičního neintegrovaného kokpitu je Cervelo P3 karbonovou kopií P5, jen o několik tisíc liber levnější.
Puristé ze scény TT stále vyhledávají předchozí generaci P3C, prodávanou do roku 2013, pro její kratší hlavovou trubku, která vyhovuje agresivnějším aerodynamickým polohám.
Hlavním rozdílem oproti designu bylo zvýšení výšky hlavové trubky, aby odpovídala průměrnému složení většiny závodníků a vyhnula se aerodynamicky nepříznivým distančním vložkám, stejně jako přinesla další aerodynamické výhody přední hraně rámu.
Relativně vysoká výška vpředu však rozhodně není pod mojí ideální výškou přední části pro TT a stále nabízí mnohem více prostoru pro manévrování než četné rámy pro časovku, které se rozhodly pro integrovanou přední část konec.
Pro ty, kteří jsou opravdu zaměřeni na detaily pozice, to omezí určité experimentování.
Sada Mavic Cosmic Elite je skvělé tréninkové kolo a podle mých zkušeností poměrně odolné proti bombám, ale zjevně není připraveno na závody pro kolo této úrovně.
To je důležitá úvaha, když se podíváte na cenu 5 tisíc, protože uvedení motocyklu do závodních specifikací může stát dalších tisíc.
Kromě toho je specifikace pro tuto úroveň rámce poměrně pozitivní.
Karbonová řídítka 3T Aura Pro a nástavce jsou vysoce výkonným a nákladným doplňkem konstrukce.
Jak však mnoho aerodynamických posedlých ví, přední část hraje neúměrně velkou roli v celkovém odporu jezdce a motocyklu.
Zatímco integrované řešení by bylo lepší proti větru, nastavitelnost konvenční tyče a představce je obrovskou výhrou pro každého, kdo není úplně informován o optimální pozici a přizpůsobení.
Sedlo ISM Adamo je také oblíbené pro vážné závodníky, kteří chtějí zachovat krevní oběh v intimních oblastech, i když to není povoleno v závodech na úrovni UCI.
I když jsem někdy skeptický, pokud jde o odchylky od specifikované sady na sestavě, myslím si, že řetězová sada Rotor 3D30 je pěkným doplňkem k Cervelo P3.
Z hlediska ceny se dobře vyrovná řetězové sadě Shimano Ultegra, což naznačuje, že jde spíše o doplněk ke kolu než o opatření snižující náklady.
Cervelo celkově odvádí dobrou práci s kvalitou jízdy, ale v příštích týdnech to vezmeme na cesty, abychom skutečně zjistili, jak dobře se teorie proměnila ve funkci.
V příštích měsících se vraťte k úplné recenzi.
Specifikace
| Frame | Cervelo P3 Carbon |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Brzdy | Shimano Ultegra 6800 |
| Řetěz | Rotor 2320 BBright |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800 11-rychlostní 11-25 |
| Bary | 3T Aura Pro |
| Stem | 3T ARX Pro |
| Sedlovka | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| Sedlo | ISM Adamo Prologue černá |
| Kola | Mavic Cosmic Elite |
| Hmotnost | 9,0kg |
| Kontakt | derby-cycle.com |
