Trojnásobný šampion Tour de France se vrátil do cyklistické hry s novým, špičkovým elektrokolem
Krátce se vraťte do lednových dnů roku 2020. Možná si pamatujete, že trojnásobný vítěz Tour de France Greg LeMond oznámil, že se vrací na trh s motocykly s novým kolem vyrobeným z „revolučních“uhlíkových vláken.
O rok později a vypadá to, že to kolo dorazilo. Nemusí to však být to, co jste očekávali. Je to proto, že toto nejnovější kolo, které přichází se značkou s ikonickým názvem LeMond, je elektrokolo.
Zcela nový LeMond Prolog je vysoce výkonné elektrokolo z uhlíkových vláken, které je dodáváno s plochými řídítky, integrovanými světly a 250W motorem v zadním náboji.
Puristé mezi námi možná právě teď pláčou do našich dvojitých espress a naříkají nad nedostatkem kulatých ocelových trubek a 19T kazet, ale z toho, co vidíme, by se na tomto novém kole mohlo strašně moc líbit.
Fakt, že trojnásobný vítěz Tour investuje do elektrokol, může být jen dobrá věc. Jeden z nejúspěšnějších cyklistů všech dob, který se spojuje s elektrokolem, je tvrdým důkazem toho, že to není podvádění.
Koneckonců, elektrokola jsou budoucnost a mohou pomoci zelené revoluci.
Pokud jde o toto konkrétní elektrokolo, jde docela standardní cestou. LeMond Prolog spoléhá na motorový systém Mahle X35+ o hmotnosti 3,49 kg, který integruje 250W-hodinovou baterii – která je nepříjemně nevyjímatelná – do spodní trubky kola, aby poháněla 250W, 36V motor zadního náboje.
Ovládá se tlačítkem na horní trubce a pomůže jezdci urazit až 32 km/h (což je skutečně nad současným zákonným limitem pro Spojené království a EU 25 km/h) před vypnutím a může nabídnout dojezd kolem 70 km na jedno nabití.
Zpočátku jsme si mysleli, že Mahle X35+ je motorový systém, se kterým se teprve seznamujeme. Při bližším zkoumání se však zdá, že X35+ je aktualizací předchozího systému Ebikemotion X35, který se pomalu začal používat v různých elektrokolech – zejména Orbea Gain.
Udržování hmotnosti kola pod kontrolou
Celkový systém váží 3,49 kg a motorový systém pomáhá udržet celkovou hmotnost Prologu na 11,8 kg. Ale největším hnacím faktorem, pokud jde o hmotnost, je samotný rám.
LeMond Prolog je plně karbonový. Rám, vidlice, vlastní integrované blatníky, sedlovka a jednodílný monokokový kokpit řídítek s představcem jsou všechny vyrobeny z černého materiálu na žádost samotného LeMonda a ve spolupráci s německým specialistou Munich Composites.
A pokud chcete věci posunout ještě dále, můžete kolo dokonce vylepšit sadou karbonových kol LeMond LC30. Opět, vyvinuté s Munich Composites, jsou to kolečka s nízkou hmotností a vnitřní šířkou ráfku 21 mm připravená na použití bezdušových plášťů.
Zatímco karbonový rám, kola a jednodílný kokpit jsou výmluvnými znaky kola, které je především o výkonu, LeMond si byl jistý, že si pamatuje praktické věci, které potřebuje každé elektrokolo s plochými řídítky.
Za prvé, výše uvedené blatníky (ačkoli nejsou na fotografiích poskytnutých značkou…). Blatníky jsou integrovány do rámu a jsou vyrobeny z karbonu – pokud jsou k dispozici – jsou stejně praktické jako ozdobné.
Pak tu máme rozumná integrovaná zadní a přední světla. Napájeno z baterie motorového systému a máte k dispozici 500 lumenů vpředu a 70 lumenů statického nebo stroboskopického světla vzadu.
Stejně rozumné jsou navíc i specifikace kola. LeMond vybavuje elektrokolo Prolog 1x diskovou sadou Shimano GRX – kterou lze upgradovat na Di2 – která má 40T jednoduchý převodník vpředu a 11rychlostní 11-40t kazetu vzadu: 1-to-1 převodové poměry, rozumné.
Moto kolo je také vybaveno 38mm plášti Panaracer Gravelking Slick+, takže můžete jezdit s nižším tlakem a jezdit v lepším pohodlí. Existují dokonce opatření pro přední a zadní nosič a zvonek, který upozorní lidi kolem vás.
LeMond Prolog bude k dispozici ve třech barvách – černá a stříbrná, bílá a černá a růžová a červená. Všechny tři se budou prodávat od 4 350 GBP a dodání motocyklu je slíbeno začít v únoru 2021. A na motocyklu je samozřejmě jméno LeMond.
